Flygskatten nu bestämd

Idag rapporterad det om att flygskatten blir kvar i vårbudgetändringen 2019.
 
Såklart den blir. Säkert höjning också. Fjamåt med så mycket skattehöjningar som möjligt ända in i kaklet. Lågkonjunkturen ska tvingas fram och alla ska med. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
ResenärenLars skrev:Men det kan väl inte ha varit en överraskning för någon. Den var ju en del av januariavtalet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag har inte påstått att det var någon överraskning, utan bara att det vart som tidigare annonserats.



Och tänk om vi bara rapporterade om saker som är överraskningar, då skulle 99% av alla inlägg på BC försvinna data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jahapp, så var data för mars i systemen. Låt oss konstatera att svenskt inrikesflyg är på gränsen till kollaps. Och att det i vart fall inte har med överflyttningseffekter att göra som Transportstyrelsen möjligtvis skulle önska.



Göteborg Landvetter, Malmö och Umeå har det enormt tufft just nu. Första kvartalet har Landvetter tappat 10 % av inrikespassagerarna, Malmö och Umeå 8 % vardera. De inrikesrutter som står sig är de som också rimligtvis kommer att finnas i framtiden, Luleå, Kiruna och Visby.




upload_2019-4-12_11-49-40-png.89136



I Köpenhamn noterar vi att Stockholm tappar ytterligare 4,7 % under mars. Med andra ord har passagerarna inte valt att flyga från Köpenhamn till Stockholm.




upload_2019-4-12_11-49-13-png.89135







Statistik | Om Swedavia



CPH trafik-tal: Ferie-sæsonen er landet i Københavns Lufthavn
 
Agö skrev:Jahapp, så var data för mars i systemen. Låt oss konstatera att svenskt inrikesflyg är på gränsen till kollaps. Och att det i vart fall inte har med överflyttningseffekter att göra som Transportstyrelsen möjligtvis skulle önska.Göteborg Landvetter, Malmö och Umeå har det enormt tufft just nu. Första kvartalet har Landvetter tappat 10 % av inrikespassagerarna, Malmö och Umeå 8 % vardera. De inrikesrutter som står sig är de som också rimligtvis kommer att finnas i framtiden, Luleå, Kiruna och Visby.Visa bifogad bild 89136I Köpenhamn noterar vi att Stockholm tappar ytterligare 4,7 % under mars. Med andra ord har passagerarna inte valt att flyga från Köpenhamn till Stockholm.Visa bifogad bild 89135Statistik | Om SwedaviaCPH trafik-tal: Ferie-sæsonen er landet i Københavns LufthavnKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Med överflyttningseffekt åsyftas val av annan flygplats eller inkluderas också annat transportmedel?
 
Ja men snart är miljön på jorden räddad då tack vare denna särsvenska miljöhysteri med flyget. Perfekt om Svensson stannar hemma i sommar också med tanke på kronkurs med mera. "Det har ju blivit så dyrt i utlandet." Jag har hört fok säga detta otaliga gånger. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Med tanke på att det knappt går att åka tåg med kort varsel längre på vissa sträckor så har antingen flygresenärerna gått dit eller så har de stannat hemma och andra har fått för sig att åka tåg. För mig som reser mycket tåg i tjänsten så har det inte sett ut så här någonsin tidigare.



Skärmdumpar nedan för bokningsdialogen Malmö-Stockholm och Göteborg Stockholm





//uploads.tapatalk-cdn.com/20190412/6d72f107c3a7ab49ac408ab378e88be8.jpg





//uploads.tapatalk-cdn.com/20190412/fec0df7c1b8c4aaea629e2b200d4d05a.jpg
 
Hachans skrev:Med tanke på att det knappt går att åka tåg med kort varsel längre på vissa sträckor så har antingen flygresenärerna gått dit eller så har de stannat hemma och andra har fått för sig att åka tåg. För mig som reser mycket tåg i tjänsten så har det inte sett ut så här någonsin tidigare.Skärmdumpar nedan för bokningsdialogen Malmö-Stockholm och Göteborg StockholmKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Det har successivt ökat de senaste åren och det lär inte bli mindre belastning framöver. Tågåkandet befinner sig verkligen i en högkonjunktur.
 
Just nu främjar Sverige en progressiv politik och styr modell bakåtdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Agö skrev:Jahapp, så var data för mars i systemen. Låt oss konstatera att svenskt inrikesflyg är på gränsen till kollaps. Och att det i vart fall inte har med överflyttningseffekter att göra som Transportstyrelsen möjligtvis skulle önska.Göteborg Landvetter, Malmö och Umeå har det enormt tufft just nu. Första kvartalet har Landvetter tappat 10 % av inrikespassagerarna, Malmö och Umeå 8 % vardera. De inrikesrutter som står sig är de som också rimligtvis kommer att finnas i framtiden, Luleå, Kiruna och Visby.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, det kommer att bli mycket intressant att se hur långt ner det kommer att gå. I Umeå har det ju legat stadigt kring knappa miljonen i årstrafik rätt länge, undra om det kommer att bli lägre frekvens eller utslagning av nån aktör om det står sig på helåret.



Tyvärr betyder det väl också att framtidsplanerna på en våning till med riktiga bryggor ligger kallt till en bra tid framöver.



Själv gör jag mitt genom att arrangera några möten/konferenser på hemmaplan, nu när vi äntligen har fått nog många hotellrum. Men det gör ju bara några hundra i årstrafiken, som bäst.
 
maswan skrev:Ja, det kommer att bli mycket intressant att se hur långt ner det kommer att gå. I Umeå har det ju legat stadigt kring knappa miljonen i årstrafik rätt länge, undra om det kommer att bli lägre frekvens eller utslagning av nån aktör om det står sig på helåret.Tyvärr betyder det väl också att framtidsplanerna på en våning till med riktiga bryggor ligger kallt till en bra tid framöver.Själv gör jag mitt genom att arrangera några möten/konferenser på hemmaplan, nu när vi äntligen har fått nog många hotellrum. Men det gör ju bara några hundra i årstrafiken, som bäst.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Varför ser du bevarandet av flygtrafiken som ett självändamål? Nu finns det ju flera alternativ och folk kan välja fritt. Vilket de uppenbarligen gör.
 
Hachans skrev:Varför ser du bevarandet av flygtrafiken som ett självändamål? Nu finns det ju flera alternativ och folk kan välja fritt. Vilket de uppenbarligen gör.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag är personligen beroende av hygglig frekvens flyg med fungerande anslutningar ut i Europa för att kunna bo kvar med mitt nuvarande jobb. Så min förhoppning är att bolaget med bra nätverk (SAS) drabbas minst och inte drar ner på antalet flyg, och kanske ett par konferenser hjälper till lite.
 
maswan skrev:Jag är personligen beroende av hygglig frekvens flyg med fungerande anslutningar ut i Europa för att kunna bo kvar med mitt nuvarande jobb. Så min förhoppning är att bolaget med bra nätverk (SAS) drabbas minst och inte drar ner på antalet flyg, och kanske ett par konferenser hjälper till lite.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Planera noga då så folk inte kan ta tåget!
 
Man måste väl ändå säga att Umeå har väldigt många avgångar och aktörer i förhållande upptagningsområdet. Någon katastrof är det knappast om antalet avgångar minskar något.
 
Jönsson skrev:Man måste väl ändå säga att Umeå har väldigt många avgångar och aktörer i förhållande upptagningsområdet. Någon katastrof är det knappast om antalet avgångar minskar något.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, men alla kör ju samtidigt, så det blir 6 tidpunkter per dygn med 3 avgångar från varje aktör istället för 18 jämnt utspridda avgångar. Så från min personliga synvinkel så skulle det vara bättre att en aktör försvinner och de två kvarvarande går upp till 7-8 avgångar var utspridda över dagen.



För den delen, är inte en skarp nergång i inrikestrafiken ett utmärkt tillfälle att lägga ner Bromma?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top