Nästa bolag att gå under, FlyBmi Regional

[Hachans]

Alltså slår man ut deras totala antalet passagerare på totala antalet flygningar så hamnar man på knappt 18 pax per flyg. Det förstår man ju att det inte burit sig.

 

[Ricci]

Läste lite tidigare idag om ryktet om en KK för BMI och nu några timmar senare en verklig KK.
Fasiken vad det går fort när oljebolagen begär kontantbetalning ...

 

[Tonton]

Men oj så mycket skäll stackars Stjärnkvist och co i kommunen kommer få..

Aldrig skoj med konkurser men måste erkänna att det finns en del skadeglädje från min sida idag - Speciellt när Stjärnkvist finns med på ett hörn.

 

[Homer]

Kass beläggning på de flesta linjerna ser det ut som

flying 522,000 passengers on 29,000 flights in 2018 means an average of just 18 passengers per flight. An Embraer E145 can seat 49 people whilst an E135 holds 37

flybmi cancel flights and files for administration – why did it happen?

 

[Agö]

Ingen nödlösning i sikte i Norrköping.

”– Nej, i nuläget har vi tyvärr inte det. Jag tror att Karlstads beslut beror mycket på det pågående värmlandsrallyt med utländska gäster som ska resa hem i dag och på måndag, säger Bertil Skärblom, marknad- och försäljningschef på Norrköping Airport.”

Ingen lösning för drabbade resenärer - Norrköping - Norrköpings Tidningar

 

[Alf]

Det höll i alla fall nästan 3 år för Norrköping, längre än de typ 6 månader som olyckskorpar kraxade när linjen startade. Men surt ändå, har rest ett antal gånger och varit grymt smidigt.

Kan ju fantisera om att Lufthansa själva vågar ta över trafiken, antal pax har ju gått stadigt upp...
Men oj så mycket skäll stackars Stjärnkvist och co i kommunen kommer få..

Jag trodde nog inte linjen skulle klara mycket mer än 6 månader. Men eftersom kommunen subventionerade linjen med 43 Mkr under tre år så är det ju klart att den klarar tre år. Frågan är ju om en kommun skall gå in med så stora pengar från skattebetalarna för att få en flyglinje. Det är ju först sista året denna linje har haft två turer om dagen, vilket är ett minimikrav för att man skall kunna använda linjen för arbetstesor.

Nu vet jag inte hur mycket subventionerna blir per passagerare eftersom ingen varken kommunen eller flygplatsbolaget har velat redovisa hur stor beläggningen har varit på linjen.

Det är ändå tråkigt att linjen läggs ner. Man kanske kan hoppas på att LH själv kommer att flyga linjen med lite modernare flygplan såsom CRJ-900 eller motsvarande. BMI har haft gamla och slitna flygplan på linjen som inte är de trevligaste att tillbringa ett par timmar i.

Jag är pessimist och tror nog att vi i området får ta oss till Linköping och flyga KLM till AMS när vi skall ut i världen. KLM har moderna och bra flygplan från LPI och en bra tidtabell med tre turer om dagen. Tyvärr är det fel allians för de flesta bonussamlare.

Tråkigt bara att KLM inte hamnade i Norrköping. Norrköping har ju rent infrastrukturmässigt en bättre flygplats.

 

[ekf]

Min danskförståelse är inte den bästa, men det verkar som att de varit ruggigt snabba med att hitta en ersättare i Esbjerg, för linjen till Aberdeen...

”- Til gengæld har vi allerede etableret et samarbejde med Danish Air Transport (DAT), som vil gå ind og overtage ruten hurtigst muligt, siger John Nielsen.”
Flyselskabet DAT overtager rute efter Flybmi-konkurs | BT Erhverv - www.bt.dk

 

[ESGP]

Tråkigt bara att KLM inte hamnade i Norrköping. Norrköping har ju rent infrastrukturmässigt en bättre flygplats.

Jag har inte superbra koll men har haft för mig att SAABs huvudkontors placering varit en viktig faktor till bra kopplingar från och till Linköping.

 

[Alf]

Jag har inte superbra koll men har haft för mig att SAABs huvudkontors placering varit en viktig faktor till bra kopplingar från och till Linköping.

Det är naturligtvis en stor orsak. Det finns nog fler reseintensiva företag i Linköping än det finns i Norrköping numera.

Dessutom finns Siemens i Finspång som är ett av de företag som reser mest av alla i regionen. Bor man i Finspång spelar det ingen större roll om man åker till Norrköping eller Linköping.

 

[M.K]

Återigen. Erbjud SAS incitament i form av gratis landningsavgifter och bjud på flygskatten en period kanske så de kan testa en linje till CPH. Borde passa Siemens perfekt också att nå denna expanderande hubb i Skandinavien. De når då enkelt stora delar av sin marknad med endast ett byte.