Abbs
Medlem
Fast rimligtvis borde man börja nolla inventory så revenue biljetter i First köper routing via annan ort, om det nu var flygplansbyte?
Singapore Airlines byter till A350 utan first från Köpenhamn from 1 november 2019
- Thread starter ELOS
- Startdatum
agehall
Medlem
Ja, men först när de faktiskt bekräftar att en ändring sker. Just nu skulle vi lika gärna kunna spekulera i att det sätts in 2x dagliga A380.
NTA
Medlem
Och endast F...
Lars-Johan
Medlem
Skulle ni ta denna diskussion med SQ eller SAS?
Canadien
Medlem
Nu är jag inte någon expert på detta men min erfarenhet säger att om du genomför resan nedgraderad så kan du claima enligt EU-förordningen, då är det SQ du skall vända dig till.
Om du dock redan fått mellanskillnaden i poäng automatiskt återbetalade så är det ju inte fråga om att du betalt för något som du ej fick, och om de har gjort detta i god tid, så då blir det svårt att hävda någonting annat än att du har rätt att gratis boka om till något annat du hittar.
Vill du ändra i din bokning innan avresa är det din bokningsagent, d v s SAS eller Tallinn som kan göra det.
Vid nedgradering är det flygbolaget som utför flygningen som är ansvarigt - i detta fall SQ. Det hindrar ju dock inte att SAS (Tallinn) hjälper dig med en ombokning.
Taggen
Medlem
Hmm... där sa du något. Rika ryssar är vad som fyller business class på sträckan idag så det borde gå att sälja första klass till dem. Moskva är inte en marknad som är nedlusad med första klass produkter. Mig veterligen så är det bara Emirates som flyger med first class till Moskva.Ni stockholmare kanske får 777:anDet känns vettigare att flyga med förstaklass till Ryssland än till Danmark.
Agö
Medlem
Låter lite motsägelsefullt. Om ryssarna velat åka First Class hade väl flygbolagen redan satt in plan med just First Class. Tänker jag.
Taggen
Medlem
Nja, snarare är det destinationerna som avgör. Det är få bolag som flyger till Ryssland med widebody. Européerna flyger med narrowbody, undantaget BA med sin 777-200, Etihad flyger A320, Turkarna med 737. Det är då kvar Thai, Korean Air, Aeroflot och Singapore Airlines. Det kanske är så att det finns en marknad för first men inte tillräckligt stark marknad i andra klasser. Sedan är inte de ryska flygplatserna så attraktiva än samt att Moskva ligger på vägen mellan Asien och Europa vilket gör att det troligen inte är lönsamt att flyga 777 eller A380. Att LH skulle vilja flyga widebody till Moskva håller jag som orimligt.