You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
Regelverket (EG) nr 261/2004 - dvs EUs regler om passagerares rättigheter
- Thread starter bamsefar
- Start date
Fick precis 14h extra layover i Doha påvägen hem från Rwanda. Pga av att de lagt till en teknisk layover och därmed inte hinner med min connection. Har jag rätt till nån form av ersättning eller är jag helt fucked? Sitter i Kigali och är måttligt irriterad över att få reda på det här vid incheckning..
EU ersättning gäller bara avgång från EU land för icke EU bolag?
EU ersättning gäller bara avgång från EU land för icke EU bolag?
Faustus skrev:Fick precis 14h extra layover i Doha påvägen hem från Rwanda. Pga av att de lagt till en teknisk layover och därmed inte hinner med min connection. Har jag rätt till nån form av ersättning eller är jag helt fucked? Sitter i Kigali och är måttligt irriterad över att gå reda på det här vid incheckning..EU ersättning gäller bara avgång från EU land för icke EU bolag?Klicka för att utvidga...
Ja, EU 261/2004 är uteslutet. Det är flygbolaget du får vända dig till och kräva ersättning för kostnader uppkomna i samband med förseningen annars är du utelämnad till din kortförsäkring.
flyingerik
New member
Hade följande biljett:
ARN - ORD - CMH - ORD - ARN
Följande bokningsklass per leg:
Sas Y premium economy
AA bokningsklass Y
UA bokningsklass B
Sas B premium economy
Biljettpriset var ~18200
Samma dag som hemresan blev ORD - ARN inställt pga tekniskt fel och jag blev ombokad med Swiss i economy, bokningsklass V.
Nu har SAS erbjudit 400 € i kompensation för nergraderingen, spontant tycker jag att det låter lågt men är inte säker på hur det räknas?
Vad säger experterna?
Tack!
ARN - ORD - CMH - ORD - ARN
Följande bokningsklass per leg:
Sas Y premium economy
AA bokningsklass Y
UA bokningsklass B
Sas B premium economy
Biljettpriset var ~18200
Samma dag som hemresan blev ORD - ARN inställt pga tekniskt fel och jag blev ombokad med Swiss i economy, bokningsklass V.
Nu har SAS erbjudit 400 € i kompensation för nergraderingen, spontant tycker jag att det låter lågt men är inte säker på hur det räknas?
Vad säger experterna?
Tack!
F
fcx
Guest
FlyingErik skrev:Hade följande biljett:ARN - ORD - CMH - ORD - ARNFöljande bokningsklass per leg:Sas Y premium economyAA bokningsklass YUA bokningsklass BSas B premium economyBiljettpriset var ~18200Samma dag som hemresan blev ORD - ARN inställt pga tekniskt fel och jag blev ombokad med Swiss i economy, bokningsklass V.Nu har SAS erbjudit 400 € i kompensation för nergraderingen, spontant tycker jag att det låter lågt men är inte säker på hur det räknas?Vad säger experterna?Tack!Klicka för att utvidga...
Nej, det där låter lågt. Eftersom den nedgraderade flighten är längre än 3500 km så ska du ersättas med 70% av biljettpriset. Det finns två tolkningar av reglerna:
Antingen ska du ersättas med 70% av hela biljettpriset, dvs 18200 * 0,7 = 12740
Eller så ska du ersättas med 70% av biljettpriset, multiplicerat med den andel av totala resans sträcka som nedgraderades, dvs 18200 * 0,7 * (6876/14703) = 5958
Utöver detta så har du rätt till ersättning för att flyget ställdes in, förutsatt att det inte var extraordinära omständigheter. Det är 600 € eller 300 €, beroende på hur mycket försenad du blev till ARN.
Om du samlar poäng med SAS så ska du dessutom begära extra poäng till följd av att du blev ombokad på flygningar som gav lägre intjäning.
flyingerik
New member
Tack för snabbt svar!
Har mailat tillbaka till Sas och frågat hur de har räknat fram till exakt 400 €..
Återkommer med besked!
Har mailat tillbaka till Sas och frågat hur de har räknat fram till exakt 400 €..
Återkommer med besked!
fcx skrev:Nej, det där låter lågt. Eftersom den nedgraderade flighten är längre än 3500 km så ska du ersättas med 70% av biljettpriset. Det finns två tolkningar av reglerna:Antingen ska du ersättas med 70% av hela biljettpriset, dvs 18200 * 0,7 = 12740Eller så ska du ersättas med 70% av biljettpriset, multiplicerat med den andel av totala resans sträcka som nedgraderades, dvs 18200 * 0,7 * (6876/14703) = 5958Utöver detta så har du rätt till ersättning för att flyget ställdes in, förutsatt att det inte var extraordinära omständigheter. Det är 600 € eller 300 €, beroende på hur mycket försenad du blev till ARN.Om du samlar poäng med SAS så ska du dessutom begära extra poäng till följd av att du blev ombokad på flygningar som gav lägre intjäning.Klicka för att utvidga...
Den 28 oktober skulle jag flugit med SK589 ARN-BRU kl. 08.00. Kvällen innan meddelar SAS att flyget är inställt, men inget om ombokning. Sent en lördag kväll kan man inte få fatt på SAS via telefon om man bara är EBS så jag åker ut till Arlanda söndag morgon på vinst och förlust. Får där välja på att åka med SN från BMA på eftermiddagen eller flyga med SAS till AMS kl. 07.45 o ta mig på egen hand till BRU. Jag väljer att flyga till AMS då jag kommer fram till min destination i Belgien snabbare än att vänta på att flyga med SN på eftermiddagen.
Skälet till att SK589 ställdes in var en strejk hos det belgiska handlingbolaget som SAS använder. Strejken hade pågått ett par dagar. Jag gjorde en claim enligt EU261/2004 och SAS har nu svarat att de ersätter mig för tågbiljetter mellan AMS och BRU men ingen ersättning enligt EU261 då en strejk är extraordinära omständigheter.
Är en strejk alltid extraordinära omständigheter? Eftersom flygplatsen var öppen och flygtrafiken fungerade med andra handlingbolag än det SAS använder skulle man väl kunna argumentera för att SAS haft flera dagar på sig att ordna att marktjänster i BRU sköttes av något annat handlingbolag?
Skälet till att SK589 ställdes in var en strejk hos det belgiska handlingbolaget som SAS använder. Strejken hade pågått ett par dagar. Jag gjorde en claim enligt EU261/2004 och SAS har nu svarat att de ersätter mig för tågbiljetter mellan AMS och BRU men ingen ersättning enligt EU261 då en strejk är extraordinära omständigheter.
Är en strejk alltid extraordinära omständigheter? Eftersom flygplatsen var öppen och flygtrafiken fungerade med andra handlingbolag än det SAS använder skulle man väl kunna argumentera för att SAS haft flera dagar på sig att ordna att marktjänster i BRU sköttes av något annat handlingbolag?
tomas-backlund
New member
Tacksam om någon kan hjälpa mig med följande:
Jag och min sambo började åka ARN-ORD med SK945 den 18/10 med ordinarie avgångstid 16.35 (på companion-biljetter). Efter att avgången först försenats med en dryg halvtimme för att planet varit på service, fick vi sedan vända tillbaka till ARN någonstans över Island – enligt uppgift på grund av ett instrumentfel som gjorde att vi inte fick fortsätta flyga västerut.
Väl tillbaka på ARN fick vi lappen ”Ditt flyg är inställt” och blev erbjudna övernattning på Clarion Arlanda där vi checkade in vid 23-tiden. Vi hade då också blivit automatiskt ombokade ARN-FRA-ORD med LH nästa morgon vid 06.50. Eftersom vi vid det laget redan flugit i drygt sex timmar under dagen (inklusive anslutning från OSD), var vi inte så sugna på den tidiga uppstigningen. Jag ringde då Diamantsupporten som (efter eget förslag på ny routing till traveller consultant nummer tre…) lyckades boka om oss till ARN-OSL-MUC-ORD med SK/LH/LH kl. 09.25 dagen efter.
Till saken hör att både den ursprungliga (automatiska) ombokningen och den vi nu valde innebar att vi landade för sent på ORD för att hinna med det anslutningsflyg vi bokat till Mexiko (ORD-CUN med UA den 19/10). Eftersom vi ändå skulle tvingas boka nya biljetter en dag senare, kollade jag därför med supporten om det var möjligt att boka om oss till en SK-destination i USA som skulle göra att vi åtminstone kunde åka vidare samma dag. Svaret var då att det inte gick att ändra slutdestination eftersom vi reste på companion-biljetter. Det slutade därför med att vi bokade en bonusresa med UA, ORD-CUN, den 20/10.
Så till frågorna:
1. Om jag läser reglerna för EU261/2004 rätt borde vi, trots ombokningen, kunna claima 2 x 600 EUR för att flygningen räknas som ”inställd”? Eller kan det inträffade räknas som ”extraordinära omständigheter”?
2. Kan vi kräva ersättning för det missade anslutningsflyget från Chicago, trots att det var bokat med UA? I så fall – hur stor? De ursprungliga (oanvända) biljetterna kostade totalt 3948 SEK, medan den använda bonusresan kostade 30000 EB-poäng och 1404 SEK i skatter och avgifter.
3. På grund av den inställda flygningen fick vi betala för en extra hotellnatt i Chicago, plus en natt i Mexiko som vi missade och en ombokningskostnad för en hyrbil. Är det något vi (också) kan kräva ersättning för?
(Ställer de två sistnämnda frågorna för att följande kommer upp när jag matar in uppgifterna på hallakonsument.se: ”Flygbolaget ska ersätta dig för kostnader som uppstod till följd av problemet med flygningen, exempelvis: missat anslutningsflyg/transport; missad hotellnatt/hyrbil/event. (…) Observera att det finns undantag: Flygbolaget behöver inte ersätta dig för dina utlägg om de kan visa att de gjort allt som rimligen kan krävas för att undvika problemet med flygningen.”)
Jag och min sambo började åka ARN-ORD med SK945 den 18/10 med ordinarie avgångstid 16.35 (på companion-biljetter). Efter att avgången först försenats med en dryg halvtimme för att planet varit på service, fick vi sedan vända tillbaka till ARN någonstans över Island – enligt uppgift på grund av ett instrumentfel som gjorde att vi inte fick fortsätta flyga västerut.
Väl tillbaka på ARN fick vi lappen ”Ditt flyg är inställt” och blev erbjudna övernattning på Clarion Arlanda där vi checkade in vid 23-tiden. Vi hade då också blivit automatiskt ombokade ARN-FRA-ORD med LH nästa morgon vid 06.50. Eftersom vi vid det laget redan flugit i drygt sex timmar under dagen (inklusive anslutning från OSD), var vi inte så sugna på den tidiga uppstigningen. Jag ringde då Diamantsupporten som (efter eget förslag på ny routing till traveller consultant nummer tre…) lyckades boka om oss till ARN-OSL-MUC-ORD med SK/LH/LH kl. 09.25 dagen efter.
Till saken hör att både den ursprungliga (automatiska) ombokningen och den vi nu valde innebar att vi landade för sent på ORD för att hinna med det anslutningsflyg vi bokat till Mexiko (ORD-CUN med UA den 19/10). Eftersom vi ändå skulle tvingas boka nya biljetter en dag senare, kollade jag därför med supporten om det var möjligt att boka om oss till en SK-destination i USA som skulle göra att vi åtminstone kunde åka vidare samma dag. Svaret var då att det inte gick att ändra slutdestination eftersom vi reste på companion-biljetter. Det slutade därför med att vi bokade en bonusresa med UA, ORD-CUN, den 20/10.
Så till frågorna:
1. Om jag läser reglerna för EU261/2004 rätt borde vi, trots ombokningen, kunna claima 2 x 600 EUR för att flygningen räknas som ”inställd”? Eller kan det inträffade räknas som ”extraordinära omständigheter”?
2. Kan vi kräva ersättning för det missade anslutningsflyget från Chicago, trots att det var bokat med UA? I så fall – hur stor? De ursprungliga (oanvända) biljetterna kostade totalt 3948 SEK, medan den använda bonusresan kostade 30000 EB-poäng och 1404 SEK i skatter och avgifter.
3. På grund av den inställda flygningen fick vi betala för en extra hotellnatt i Chicago, plus en natt i Mexiko som vi missade och en ombokningskostnad för en hyrbil. Är det något vi (också) kan kräva ersättning för?
(Ställer de två sistnämnda frågorna för att följande kommer upp när jag matar in uppgifterna på hallakonsument.se: ”Flygbolaget ska ersätta dig för kostnader som uppstod till följd av problemet med flygningen, exempelvis: missat anslutningsflyg/transport; missad hotellnatt/hyrbil/event. (…) Observera att det finns undantag: Flygbolaget behöver inte ersätta dig för dina utlägg om de kan visa att de gjort allt som rimligen kan krävas för att undvika problemet med flygningen.”)
E
ekf
Guest
Dum fråga kanske, men vad är en ”companion-biljett” i SAS-världen?
tomas-backlund
New member
Det kan vara jag som är dum...data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Biljetterna var bokade med Amex 50%-rabatten (som jag tror kallas companion?).ekf skrev:Dum fråga kanske, men vad är en ”companion-biljett” i SAS-världen?Klicka för att utvidga...
E
ekf
Guest
Aha, en bonusresa med rabatt då alltså. I Norge marknadsför det nog som Companion nu när du säger det ja...Tomas Backlund skrev:Det kan vara jag som är dum...Biljetterna var bokade med Amex 50%-rabatten (som jag tror kallas companion?).Klicka för att utvidga...
Till frågorna,
1. Högst tveksamt då felet inträffade när ni redan var en god bit på väg. Det skadar naturligtvis inte att försöka.
2. Tror inte detta. Ni kanske har försäkring som täcker detta? Har för mig att det finns ett anslutningsskydd med tex Coops kreditkort.
3. Definitivt en försäkringsfråga
Om det var en voucher du får från ett svenskt amex så kallas den "2-4-1 voucher" eller bara "2-4-1" här. Saknar dock helt betydelse för dina frågor.Tomas Backlund skrev:Det kan vara jag som är dum...Biljetterna var bokade med Amex 50%-rabatten (som jag tror kallas companion?).Klicka för att utvidga...
tomas-backlund
New member
ekf skrev:Aha, en bonusresa med rabatt då alltså. I Norge marknadsför det nog som Companion nu när du säger det ja...Till frågorna,1. Högst tveksamt då felet inträffade när ni redan var en god bit på väg. Det skadar naturligtvis inte att försöka.2. Tror inte detta. Ni kanske har försäkring som täcker detta? Har för mig att det finns ett anslutningsskydd med tex Coops kreditkort.3. Definitivt en försäkringsfrågaKlicka för att utvidga...
Tack för snabbt svar!
Undrar ändå om det verkligen kan stämma att man inte kan få ersättning enligt EU261/2004 för att vi var ”en god bit på väg”? Jag tänker att det väl bara är två saker som kan hända med en planerad flygning som inte ankommer i tid – antingen är den försenad eller så är den inställd. Och i båda fallen har man väl – givet att förutsättningarna i övrigt är uppfyllda – rätt till ersättning? I det här fallet har ju SAS dessutom tillstått att det var fråga om just ett inställt flyg (om än på ett kopierat A4-papper, där det dock finns en liten mening i slutet om att ”Du kan i vissa fall även begära kompensation för ditt försenade/inställda flyg under fliken 'Inställt/Försenat flyg och Care (EU 261/2014)'”).
Det jag tänker är alltså att det borde vara ointressant hur långt på väg man har kommit, om man varken kommer fram försenad eller över huvud taget? Det skulle väl innebära att alla bolag som ställer in flighter med tekniska fel bara skulle kunna köra en pushback några meter från gaten och tillbaka för att undvika ersättningsanspråk, om flighten ändå inte räknas som inställd?
Men jag kanske tänker fel...data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
E
ekf
Guest
Nej, du har inte rätt till ersättning (dock gäller duty of care) om det föreligger extraordinära omständigheter. Huruvida en inställd/avbruten flight faller inom den ramen måste ändå ses i ljuset av hur lång ”på väg” man kommit.Tomas Backlund skrev:Jag tänker att det väl bara är två saker som kan hända med en planerad flygning som inte ankommer i tid – antingen är den försenad eller så är den inställd. Och i båda fallen har man väl – givet att förutsättningarna i övrigt är uppfyllda – rätt till ersättning?Klicka för att utvidga...
Ställs planet in innan avgång så är det generellt betydligt svårare att hävda extraordinära omständigheter, men en flight som kommit bortåt halvvägs eller så innan det tvingas vända pga något som (antar jag) uppstått under flygningens gång borde ha lättare att falla inom kategorin.
Det är inte helt svart och vitt detta, det var därför jag skrev att det var tveksamt, inte solklart.
Tomas Backlund skrev:Tack för snabbt svar!Undrar ändå om det verkligen kan stämma att man inte kan få ersättning enligt EU261/2004 för att vi var ”en god bit på väg”? Jag tänker att det väl bara är två saker som kan hända med en planerad flygning som inte ankommer i tid – antingen är den försenad eller så är den inställd. Och i båda fallen har man väl – givet att förutsättningarna i övrigt är uppfyllda – rätt till ersättning? I det här fallet har ju SAS dessutom tillstått att det var fråga om just ett inställt flyg (om än på ett kopierat A4-papper, där det dock finns en liten mening i slutet om att ”Du kan i vissa fall även begära kompensation för ditt försenade/inställda flyg under fliken 'Inställt/Försenat flyg och Care (EU 261/2014)'”).Det jag tänker är alltså att det borde vara ointressanthur långtpå väg man har kommit, om man varken kommer fram försenad eller över huvud taget? Det skulle väl innebära att alla bolag som ställer in flighter med tekniska fel bara skulle kunna köra en pushback några meter från gaten och tillbaka för att undvika ersättningsanspråk, om flighten ändå inte räknas som inställd?Men jag kanske tänker fel...Klicka för att utvidga...
1. Du bör få ersättning då du är kraftigt försenad till slutdestinationen och det låter som ett tekniskt fel orsakat förseningen vilket ej faller under extra ordinära omständigheter. Samt bli ersatt för mat och hotell för övernattningen på Arlanda.
2. Tveksamt då flygningen är separat biljett eller?
3. Möjligtvis missad natt i Mexico, men jag tror det är f-bolaget du kan kräva ifrån. Den missade hotellnatten var inte på slutdestinationen så dina separata biljetter ställer nog till det och jag är inte säker på att SAS ansvar sträcker sig längre än få dig till ORD.
olle_khjert%C3%A9n
New member
Sitter fast med Norwegian i NYC i mer än 15 timmar från och med nu. Det finns som alternativ att få pengarna för biljetten tillbaka. Om jag väljer det, mister jag min rätt till EU 261 då?
Ja det gör du, om du tänker på 600€ kompensation.Olle_KHjertén skrev:Sitter fast med Norwegian i NYC i mer än 15 timmar från och med nu. Det finns som alternativ att få pengarna för biljetten tillbaka. Om jag väljer det, mister jag min rätt till EU 261 då?Klicka för att utvidga...
olle_khjert%C3%A9n
New member
Jag fick precis sms från norwegian att min flight från NYC ikväll är uppskjuten med cirka 15 timmar på grund av tekniska problem. Jag har ännu inte påbörjat resan utan biljetten är JFK-ARN, ARN-JFK. Dom erbjuder såklart ombokning eller full återbetalning av biljetten. Om jag väljer att boka ett annat bolag och tar full återbetalning är jag fortfarande då berättigad ersättning enligt EU261? Har en minnesstund i Stockholm imorgon som jag vill närvara på och om jag ska boka en ekonomibiljett med turkish för 16 000 kronor vill man ju veta om det är värt det..
Olle_KHjertén skrev:Jag fick precis sms från norwegian att min flight från NYC ikväll är uppskjuten med cirka 15 timmar på grund av tekniska problem. Jag har ännu inte påbörjat resan utan biljetten är JFK-ARN, ARN-JFK. Dom erbjuder såklart ombokning eller full återbetalning av biljetten. Om jag väljer att boka ett annat bolag och tar full återbetalning är jag fortfarande då berättigad ersättning enligt EU261? Har en minnesstund i Stockholm imorgon som jag vill närvara på och om jag ska boka en ekonomibiljett med turkish för 16 000 kronor vill man ju veta om det är värt det..Klicka för att utvidga...
Du behöver inte acceptera deras ombokning. Gå in nu direkt och sök på alternativa rutter och ring upp flygbolaget i fråga och försök boka om till det.
Det enda jag befarar är att det är Norwegian du flyger? De bokar normalt sätt inte om till andra bolag (nackdelen med att välja en non-legacy carrier).
Som svar på din faktiskt fråga är jag osäker på om man får ersättning om man väljer att avboka. Jag tror dock att det är är så. Sitter tyvärr illa till för att kolla upp ordentligt.
Ett sista tips, kolla T/R-biljetter istället, och vaska returen ifall den inte behövs. Jag hittar exempelvis Iceland Air från JFK idag som kostar 10 289 SEK ifall den bokas som T/R.