You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
Jag vet, det är en sååå rolig sten att spotta på!!NotRyan skrev:Nu hämtar jag Pop-cornKlicka för att utvidga...
Jag får väl ändra mej om Skavsta framtidplaner. Efter vad @Fredde18 hänvisar till är det en usel lösning med bibanor på Östlänken, både till Skavsta och Nyköping. Nu blir det ju inget ordentligt alls för Nyköpings del.
Jag vill inte heller åka till Skavsta om jag istället kan använda mej av Norrköpings flygplats. Skavsta är som du skriver en lågprisflygplats med allt det innebär.
Jag har inget emot att man i Norrköping förlänger banan, men tyvärr vore det ekonomiskt vansinne. Vansinnet ligger i att vi har våra två flygplatser, Norrköping och Linköping, som konkurrerar med varandra. Det säger sig själv att det är en flygplats för mycket i det lilla området. Linköping gör ju allt för att komma upp i samma nivå som Norrköping när det gäller att kunna ta emot större flygplan. Linköping lär nog aldrig komma över att Norrköping för något år sedan tog emot en B747-400, visserligen frakt, men i alla fall. Det var häftigt att detta flygplan flyga in på låg höjd över centala Norrköping på kvällskvisten. Det kommer man aldrig att få uppleva på SAAB fältet i Linköping.
Hade det varit lite stake och samabetsvilja hos våra lokala politiker hade vi kunnat haft betydligt bättre förutsättningar för våra flygplatser.
Tyvärr blir det att fortsätta ta tåget eller bilen till Arlanda för mina resor eftersom resemönstret varken passar in för att ta något flyg från Norrköping eller Linköping.
Jag vill inte heller åka till Skavsta om jag istället kan använda mej av Norrköpings flygplats. Skavsta är som du skriver en lågprisflygplats med allt det innebär.
Jag har inget emot att man i Norrköping förlänger banan, men tyvärr vore det ekonomiskt vansinne. Vansinnet ligger i att vi har våra två flygplatser, Norrköping och Linköping, som konkurrerar med varandra. Det säger sig själv att det är en flygplats för mycket i det lilla området. Linköping gör ju allt för att komma upp i samma nivå som Norrköping när det gäller att kunna ta emot större flygplan. Linköping lär nog aldrig komma över att Norrköping för något år sedan tog emot en B747-400, visserligen frakt, men i alla fall. Det var häftigt att detta flygplan flyga in på låg höjd över centala Norrköping på kvällskvisten. Det kommer man aldrig att få uppleva på SAAB fältet i Linköping.
Hade det varit lite stake och samabetsvilja hos våra lokala politiker hade vi kunnat haft betydligt bättre förutsättningar för våra flygplatser.
Tyvärr blir det att fortsätta ta tåget eller bilen till Arlanda för mina resor eftersom resemönstret varken passar in för att ta något flyg från Norrköping eller Linköping.
J
Jönsson
Guest
Både Linköping och Norrköping är ju helt värdelösa för inrikesflyg. Man är helt bunden till tåg eller bil om man inte vill åka och vända i Europa.
Såg när jag kollade igenom KLM-tidtabell för hösten Linköping-Amsterdam att när tredje dagliga rotationen går igång igen i september så körs eftermiddags-turen av Carpatair fokker 100. Hm? Kommentar någon bättre insatt??
Det verkar gälla hela hösten så långt jag kikade i alla fall.
Det verkar gälla hela hösten så långt jag kikade i alla fall.
KLM har wetleasat inte bara en utan två Fokker 100 från rumänerna.
Review: KLM-vlucht AMS-HAM uitgevoerd door Carpatair - InsideFlyer NL
Review: KLM-vlucht AMS-HAM uitgevoerd door Carpatair - InsideFlyer NL
johansch skrev:Tack, då vet jag att jag ska undvika KLM från Linköping tills vidare.Klicka för att utvidga...
Kom och flyg Lufthansa från Norrköping i stället vettja! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
(Som i och för sig flygs som codeshare av Flybmi data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
Förstår inte riktigt varför du skulle göra det?
Samma service, samma crew och produkt som de haft tidigare.....
Tycker snarare att det är bra att de löser det istållet för som SAS springer skamset iväg...
Samma service, samma crew och produkt som de haft tidigare.....
Tycker snarare att det är bra att de löser det istållet för som SAS springer skamset iväg...
johansch skrev:Tack, då vet jag att jag ska undvika KLM från Linköping tills vidare.Klicka för att utvidga...
Det tänkte jag på när jag läste tråden, någon som har kabinsiffrorna från tiden SAS flög LIP-CPHjerixon skrev:Tycker snarare att det är bra att de löser det istållet för som SAS springer skamset iväg...Klicka för att utvidga...
Nu säger det ju inget om hur lönsam linjen är om man tittar på kabinfaktorn, men kan väl ge en vägledning, och linjen gav väl passagerare till SAS långlinjer.
011430121 skrev:Det tänkte jag på när jag läste tråden, någon som har kabinsiffrorna från tiden flög LIP-CPHNu säger det ju inget om hur lönsam linjen är om man tittar på kabinfaktorn men kan väl ge en vägledning, och linjen gav väl passagerare till SAS långlinjer.Klicka för att utvidga...
Oftast närmare 85-90% när jag flög på den linjen iaf.
011430121 skrev:Det tänkte jag på när jag läste tråden, någon som har kabinsiffrorna från tiden SAS flög LIP-CPHNu säger det ju inget om hur lönsam linjen är om man tittar på kabinfaktorn, men kan väl ge en vägledning, och linjen gav väl passagerare till SAS långlinjer.Klicka för att utvidga...
Tonton skrev:Oftast närmare 85-90% när jag flög på den linjen iaf.Klicka för att utvidga...
Linjen till CPH flögs med en tur till CPH på morronen och sedan tillbaka till LPI på sent på kvällen. En sådan usel tidtabell fungerar inte när man skall använda den på tjänsteresor, vilket var den största delen passagerare från LPI. Det var definitivt inte 85-90% beläggning de flesta dagarna. Då hade man nog satt in fler turer och linjen hade funnits kvar.
När det var bästa tiden från NRK i slutet av förra seklet hade vi fyra turer om dagen med SAS, varav två var med jet. Det kallar jag bra förbindelser. Då kan man boka om och ha möjlighet att komma hem tidigare utan att behöva tillbringa en halv dag i Köpenh
Alf skrev:Linjen till CPH flögs med en tur till CPH på morronen och sedan tillbaka till LPI på sent på kvällen. En sådan usel tidtabell fungerar inte när man skall använda den på tjänsteresor, vilket var den största delen passagerare från LPI. Det var definitivt inte 85-90% beläggning de flesta dagarna. Då hade man nog satt in fler turer och linjen hade funnits kvar.När det var bästa tiden från NRK i slutet av förra seklet hade vi fyra turer om dagen med SAS, varav två var med jet. Det kallar jag bra förbindelser. Då kan man boka om och ha möjlighet att komma hem tidigare utan att behöva tillbringa en halv dag i KöpenhKlicka för att utvidga...
Jag kan bara svara för mig själv, och då var det definitivt 85-90% beläggning.
Men ja, jag håller med om att tiderna inte var optimala.
https://www.businessclass.com/forum/attachments/92ca16b2-23b7-4697-ac6e-8d7dacd464ed-jpeg.79396/
And here they come!
(Samtidigt i Norrköping står en B737, en A321 samt en B757 på plattan. Var bara tvungen att inflika det!)
Fredde18 skrev:Såg när jag kollade igenom KLM-tidtabell för hösten Linköping-Amsterdam att när tredje dagliga rotationen går igång igen i september så körs eftermiddags-turen av Carpatair fokker 100. Hm? Kommentar någon bättre insatt??Det verkar gälla hela hösten så långt jag kikade i alla fall.Klicka för att utvidga...
And here they come!
(Samtidigt i Norrköping står en B737, en A321 samt en B757 på plattan. Var bara tvungen att inflika det!)
Flugit med dem 3 ggr redan.
Inga problem, samma service och utbud som på standardflygen.
Tack KLM för att ni tog kärrorna från Carpat Air istället för att ta bort en avgång om dagen!
Inga problem, samma service och utbud som på standardflygen.
Tack KLM för att ni tog kärrorna från Carpat Air istället för att ta bort en avgång om dagen!
Fredde18 skrev:Visa bifogad bild 79396And here they come!(Samtidigt i Norrköping står en B737, en A321 samt en B757 på plattan. Var bara tvungen att inflika det!)Klicka för att utvidga...
C
Cristoffer Cedergren
Guest
Snart iväg till Paris via Amsterdam. En timme till boarding och jag ligger i solen hemma på balkongen och funderar på om jag ska ta cykeln eller promenera bort till flyget idag..älskar den här flygplatsen!
Cristoffer Cedergren skrev:Snart iväg till Paris via Amsterdam. En timme till boarding och jag ligger i solen hemma på balkongen och funderar på om jag ska ta cykeln eller promenera bort till flyget idag..älskar den här flygplatsen!Klicka för att utvidga...
Ja världen har aldrig varit rättvis och lär aldrig bli det hellerdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 När jag använder flygplatsen måste jag ta bilen och missar således gratis drycker på hemresandata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Ha en bra resa.
Det går utmärkt för Linköping City Airport. Intressanta nyheter i en tid där Swedavias flygplatser backar. Nu snackas det om en fjärde rotation på Amsterdam.
"KLM använder omväxlande Embraer 190 och 175 på trafiken till Linköping. Det ger 100 eller 88 stolar per flygning och beläggningen är hög. Några siffror på kabinfaktorn är inte offentliga men enligt Camilla Leijon är det i princip fullt på merparten av avgångarna varje vecka. Det gör att KLM nu har en representant på plats som bearbetar marknader ytterligare med sikte på att kunna lägga till ytterligare en daglig rotation till Amsterdam. Även systerflygbolaget Air France har fått upp ögonen för Linköping vilket kan resultera i en linje till Paris."
"KLM använder omväxlande Embraer 190 och 175 på trafiken till Linköping. Det ger 100 eller 88 stolar per flygning och beläggningen är hög. Några siffror på kabinfaktorn är inte offentliga men enligt Camilla Leijon är det i princip fullt på merparten av avgångarna varje vecka. Det gör att KLM nu har en representant på plats som bearbetar marknader ytterligare med sikte på att kunna lägga till ytterligare en daglig rotation till Amsterdam. Även systerflygbolaget Air France har fått upp ögonen för Linköping vilket kan resultera i en linje till Paris."
C
Cristoffer Cedergren
Guest
Opup till Business idag igen på LPI (KLM till AMS såklart). Flyget var inte fullt och business hade egentligen fått plats på en rad. Känns som att jag har en hitrate på 50% uppgraderingar på den här linjen. Börjar misstänka att LPI gör så medvetet till oss Elite Plus för att få goodwill. Inte mig emot! //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji2.png
Nån mer som upplever liknande?
Nån mer som upplever liknande?