Snart kommer SAS nya långlinjer - vilka destinationer blir det?

Agö skrev:Air Canada verkar inte riktigt få snurr på Toronto-Köpenhamn på helårsbasis så hur SAS ska kunna klara det vet jag inte. Tre avgångar per vecka nu under vintern.Air Canada W17 Copenhagen service updates as of 29JUN17 :: RoutesonlineKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Trist, men intresset kanske ökar en aning för Kanada nu med tanke på den politiska situation som råder i Amerika? Resor till "The land of the king dollar" har väl minskat ganska kraftigt om jag förstått rätt? Speciellt från Norden.
 
olo skrev:Det fanns tillgängliga award på mer eller mindre varje flight när jag kollade flighter i februari/mars i år.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vilket är fördelen med smal beläggning data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
011430121 skrev:Hittade detta på Swedavias hemsidaVet dock inte hur det skall tydas, här är Toronto på andra plats.Route opportunities | Om SwedaviaKlicka för att utvidga...
Click to expand...
"Otrafikerade" betyder väl att de mätt antalet passagerare som redan i dag reser mellan destinationerna men med byte. Det betyder isf inte att alla de passagerarna är garanterade för ett bolag som öppnar en direktlinje. Tokyo servas med över 20 flighter i veckan via HEL och CPH, tex. Visst retar det en del att behöva åka via CPH, men att öppna ARN-NRT skulle möta en stenhård konkurrens från AY och JL. Så bara för att en destination finns på listan betyder ju inte det att det är ekonomiskt lönsamt att ge sig in i det.
 
intuition skrev:"Otrafikerade" betyder väl att de mätt antalet passagerare som redan i dag reser mellan destinationerna men med byte. Det betyder isf inte att alla de passagerarna är garanterade för ett bolag som öppnar en direktlinjeKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Även min åsikt
 
Route opportunities | Om Swedavia



Intressant...



- Toronto: Finns det möjligheter för denna från ARN med SAS med anledning av att Air Canada flyger från CPH?

- Delhi/Mumbai: Har ju talats mycket om denna linjen i tråden och indirekt av SAS...

- Ho Chi Minh: Är väl en lågoddsare men finns på plats 6 på listan från Arlanda... Intressant!

- Manila: Jag har ju nämnt denna tidigare, 3 dagar i veckan som slingas tillsammans med...

- Seoul: som också ligger högt på listan om önskemål samt har nämnts utav SAS, kan ju mycket väl slingas tillsammans med Manila 4 dagar i veckan? Hur är turn around tiden för dessa två städer? Två A350/A330 som varvas med Delhi/Mumbai vartannat för att maximera slingorna och se till så att turn around blir så optimal som möjligt, är ju inte helt otänkbart.



Ser ut som att BC.se har rätt bra koll på läget långt innan det blir officiellt enligt statistik från Swedavia och SAS själva.

Toronto, Delhi, Seoul och så Manila har ju nämnts ett otal gånger i den här tråden och Swedavias statistik visar ju att vi alla inte är helt ute och cyklar. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Smuffe skrev:Ser ut som att BC.se har rätt bra koll på läget långt innan det blir officiellt enligt statistik från Swedavia och SAS själva.Toronto, Delhi, Seoul och så Manila har ju nämnts ett otal gånger i den här tråden och Swedavias statistik visar ju att vi alla inte är helt ute och cyklar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Mja...



Hur ofta brukar vi annars tycka att SAS har koll på läget, och gör vad vi anser vara smarta åtgärder? Och kundfokuserade?



Hur ofta brukar vi annars tycka att Swedavia har koll på läget, och gör vad vi anser vara smarta åtgärder? Och kundfokuserade?



Så frågan är om det är ett bra tecken, eller ett dåligt...
 
Av Swedavias lista framgår inte om den är sorterad i ordning efter antal resenärer och inte heller hur stora volymer det handlar om.

Troligtvis är det också så att uppstarten av vissa destinationer kommer att kannibalisera på vissa befintliga linjer som idag är platser för byten. Jag tror således inte att man ska ta en sådan här lista som fullständig sanning.
 
Jag skulle tro att Seoul och ev. Manila är nästa destinationer att öppnas från Köpenhamn, slingas med Washington eller Boston beroende på vilken frekvens dom känner att marknaden kan bära. Men det blir inte förrän A350 kommer in i flottan.



Tokyo Haneda från Stockholm är en bubblare, beroende på hur LAX och MIA utvecklar sig.



Singapore kan vi glömma då dom redan flyger dit (på SQ-metall), i och med Joint Venture med Singapore Airlines.
 
NotRyan skrev:Singapore kan vi glömma då dom redan flyger dit (på SQ-metall), i och med Joint Venture med Singapore Airlines.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Frågan framöver är om det finns underlag för en ren Stockholmslinje, men det lär bli med Singapore Airlines i så fall.
 
palmen skrev:Frågan framöver är om det finns underlag för en ren Stockholmslinje, men det lär bli med Singapore Airlines i så fall.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag tror att Stockholmslinjen kommer att tappa Moskva-stoppet och förlängas till någon USA-destination när pre-clearance på Arlanda blir verklighet om nu inte underlaget för en ren Stockholmslinje finns där då!
 
Just nu bygger man ut Taipei Taoyuan Airport och man räknar med att fördubbla både antalet resenärer och last till 2020.



För att klara detta måste det självklart till andra ytterligare åtgärder för att stimulera detta. Således inte helt orimligt att tro att man också kommer att dra igång marknadsföring av Taiwan som turistmål.



Sveriges handelsutbyte med Taiwan uppgår idag till drygt 7 miljarder kronor. Rimligen också växande. Lägg där till övriga skandinaviska länder.



Flyg mellan Taiwan och Europa går så vitt jag vet till Amsterdam, London och Paris. Osäker på om det är dagliga flighter.



Lägg till att denna flygplats är en Star Alliance hub med bra anslutningar till övriga Asien.



Ett offensivt drag från SAS om man satsar på Taiwan. Ett drag som jag tror mycket på.



Om man inte flyger dagligen kan jag tänka mig någon form av kombination med Seoul.



Manila tror jag tyvärr inte så mycket på. Singapore och Bangkok hanteras redan bra av nuvarande operatörer så dessa tror jag inte heller på.



Jag hade gärna sett SAS på Indien, men nu när Air India tagit den bollen tror jag inte att underlaget är tillräckligt stort för båda.



Mellanöstern tror jag också på, främst Iran.
 
ResenärenLars skrev:Just nu bygger man ut Taipei Taoyuan Airport och man räknar med att fördubbla både antalet resenärer och last till 2020.För att klara detta måste det självklart till andra ytterligare åtgärder för att stimulera detta. Således inte helt orimligt att tro att man också kommer att dra igång marknadsföring av Taiwan som turistmål.Sveriges handelsutbyte med Taiwan uppgår idag till drygt 7 miljarder kronor. Rimligen också växande. Lägg där till övriga skandinaviska länder.Flyg mellan Taiwan och Europa går så vitt jag vet till Amsterdam, London och Paris. Osäker på om det är dagliga flighter.Lägg till att denna flygplats är en Star Alliance hub med bra anslutningar till övriga Asien.Ett offensivt drag från SAS om man satsar på Taiwan. Ett drag som jag tror mycket på.Om man inte flyger dagligen kan jag tänka mig någon form av kombination med Seoul.Manila tror jag tyvärr inte så mycket på. Singapore och Bangkok hanteras redan bra av nuvarande operatörer så dessa tror jag inte heller på.Jag hade gärna sett SAS på Indien, men nu när Air India tagit den bollen tror jag inte att underlaget är tillräckligt stort för båda.Mellanöstern tror jag också på, främst Iran.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Varken Sverige eller Danmark har flygavtal med Taiwan så det går inte att öppna direktlinje än.

(Jag har inte kunnat hitta liknande sida på norsk luftfartstilsynet.no)



Sveriges bilaterala luftfartsavtal - Transportstyrelsen

Bilaterale luftfartsaftaler - Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen
 
När det gäller flyg till Taiwan. är det inte så att PRC kastar grus i maskineriet, tex genom att inte tillåta överflygningar som går till ROC? Om det är så betyder det att rutter från norden skulle bli längre än rutter från södra europa
 
intuition skrev:När det gäller flyg till Taiwan. är det inte så att PRC kastar grus i maskineriet, tex genom att inte tillåta överflygningar som går till ROC? Om det är så betyder det att rutter från norden skulle bli längre än rutter från södra europaKlicka för att utvidga...
Click to expand...
De tillåter KLM att flyga över fastland Kina på väg till/från Taipei. (KLM har direktflyg mellan Amsterdam-Taipei).

EVA Airs (taiwanesiskt flygbolag) Taipei-Paris direktflyg flyger över södra fastland Kina.





EVA Air flight BR88 - Flightradar24

KLM flight KL807 - Flightradar24
 
ResenärenLars skrev:Flyg mellan Taiwan och Europa går så vitt jag vet till Amsterdam, London och Paris. Osäker på om det är dagliga flighter.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Bortser du nu från China Airlines och EVA Air?



China Airlines flyger till Amsterdam, Frankfurt, London Gatwick (december 2017) och Rom.



EVA Air flyger till Amsterdam, London Heathrow och Paris.



Turkish flyger ju också till Taiwan.



Sju av de tio största flygplatserna i Europa är alltså täckta.
 
Agö skrev:Bortser du nu från China Airlines och EVA Air?China Airlines flyger till Amsterdam, Frankfurt, London Gatwick (december 2017) och Rom.EVA Air flyger till Amsterdam, London Heathrow och Paris.Turkish flyger ju också till Taiwan.Sju av de tio största flygplatserna i Europa är alltså täckta.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag vet inte riktigt vad du menar? Jag täckte väl in EVA och hälften av China Airlines. Missade "bara" Frankfurt (dagligen) och Rom (2 ggr/v).



Istanbul valde jag medvetet bort då jag tycker det är ett gränsfall. Man är ju nästan bara "halvvägs" hemma när man landar där och når knappt över gränsen till Europa.



Av de Europeiska flygbolagen är det väl bara KLM som flyger regelbundet (3 dagar/vecka)? Så hur du fick det till att jag inte räknade med de Taiwanesiska bolagen förstår jag inte?



Faktum kvarstår att Taiwan är tunt servad med direktflyg till/från Europa, framför allt utifrån ett Star Alliance perspektiv.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top