Sämsta flygbolaget ni åkt med!

Är guld på BA sedan 6 år. Flög nyligen GOT-LHR-FCO-PMO, där de två första benen var med BA och det sista med Ryan. Kan bara konstatera att efter det att Alex "Michael O'Leary" Cruz fått härja runt i BA, så är skillnaden mellan bolagen i luften minimal, om man reser economy, frånsett att Ryan personalen skall kränga lotter. Men det finns ju öronproppardata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Ja införandet av M&S ombord på BA är ju något man kan ifrågasätta. Samtidigt har ju myntet i vissa fall två sidor, när BoB införs brukar det ju ofta innebära en rent produktmässig uppgradering i de fall serveringen tidigare bestod av chips och liknande. Värsta med det där BoB-andet är tiden det tar, flyger man t.ex CPH-LHR och sitter långt bak blir det stressigt. Nästan så det vore bättre om bolagen i framtiden gör som kryssningsrederierna: När man bordar öppnas ett "ombordkonto" (kopplat till det kort man angivit) - därefter förs alla köp upp på det och sedan kan man hålla koll via t.ex en app - alternativt att kabinpersonalen delar ut kvitto före landning (kvittona kan ju då med fördel vara platskopplade, d.v.s gå rakt till 15A t.ex). Kontot balanseras när man skrivit på kvittot/sammanställningen. Alternativet är att kvitto skrivs ut direkt vid varje köp (däremot dras inte kortet varje gång).



Då skulle man kunna få fram kombinationen av BoB med snabbheten hos traditionell servering. Jag skulle också misstänka att folk skulle handla mer ombord om de inte behöver hala fram kortet hela tiden också.



Om Ryan hade identisk kabin med Norwegian (alltså Sky Interior etc) i sina 737or och även tog det lite lugnt med utropen hade jag väl inte haft några större problem att ibland fundera på det bolaget som en ren "busstransport". Dock har man ju hela paketet också, d.v.s störningshanteringen och att alternativet "boka om till nästa flight som går om X dagar" har en effekt.



Däremot kan Ryan i framtiden bli mer intressant nu när det diskuteras samarbete med DY om att FR skall mata in pax till de nya transatlantiska rutterna. Då kanske det blir ett läge där man faktiskt kan flyga FR och ändå känna en viss säkerhet.
 
Ryanair är alltså på väg upp. Senast i raden av nya inslag under Always Getting Better är transfermöjligheter. Just nu erbjuds det i Italien till vissa destinationer. Personligen tycker jag att det är en spännande resa de gör, från den absoluta botten mot något som förefaller vara i nivå med vad alliansbolagen erbjuder. Uppenbarligen är även en något mindre ansträngande kabin på gång också...



Ryanair udvider transfertilbud - CHECK-IN.dk



Official Ryanair website | Book direct for the lowest fares | Ryanair.com
 
Intressant med deras resa uppåt. När deras samarbete med DY för connections till atlantflygningarna är igång och det kanske rent av finns ett gemensamt bonusprogram o.s.v (kanske t.o.m att det utvecklas en LCC-allians i framtiden) och kabinerna når DY-standard (Sky Interior i 737 eller rättare sagt normal reguljärstandard varken mer eller mindre med slimlinesäten fast normal seat pitch trots någon extra stolsrad) blir det riktigt intressant.



Så jag säger absolut inte nej till ett förfinat Ryan. Jag tror starkt på att det finns ett stort utrymme för LCC som erbjuder "kostnadsfördelarna med LCC" men "ombordupplevelsen motsvarande alliansbolagen" och att den största skillnaden i kabinen är att det endast finns Economy och Premium Economy. Kan man köpa till lounge och FT etc är det också en stor fördel (även en enkel lounge är att föredra framför ingen lounge ju).
 
Jag vill minnas att Merpati Nusantara även fixade lite X´ian MA60-haverier under sin karriär (samt andra maskiner också). Bolaget blev sedermera groundat och finns mig veterligen inte längre. Vissa indonesiska bolag har ju varit si och så säkerhetsmässigt för att uttrycka det försiktigt.
 
Matts Lindmark skrev:Intressant med deras resa uppåt. När deras samarbete med DY för connections till atlantflygningarna är igång och det kanske rent av finns ett gemensamt bonusprogram o.s.v (kanske t.o.m att det utvecklas en LCC-allians i framtiden) och kabinerna når DY-standard (Sky Interior i 737 eller rättare sagt normal reguljärstandard varken mer eller mindre med slimlinesäten fast normal seat pitch trots någon extra stolsrad) blir det riktigt intressant.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Minns jag rätt när Richard Quest flög RTW med LCC i Business Traveler på CNN flög han med Fly Dubai (heter de så..?!?!) och det var mer reguljärflyg med främre kabinen i någon PE/Business-variant men det är ett renodlat LCC men i en heeelt annan liga.

Så visst finns det LCC som satsar lite extra utan att det kostar särskilt mycket mer men väl under vad regulara carriers tar.
 
Spirit Airlines i USA må være det værste selskapet jeg har flydd med etter min mening. Ekstremt trangt og 29" pitch. Jeg hadde bestilt et premium sete da jeg er såpass lang at jeg trenger ekstra plass. Når jeg kom ombord hadde de solgt setet til noen andre. Fikk ordnet til slutt med fikk da høre at dette skjedde hele tiden.



Angående BA så er dette fortsatt bedre ennf. eks Ryanair. Hvis du har status i BA så er det jo gratis setereservasjon, ekstra bagasje og lounger tilgjengelig.
 
Helt klart Ryanair av samma anledningar som redan har skrivits otal gånger i denna tråd.
 
Kronflyg

Sitta på tvären, antingen svinkallt eller svinvarmt, ingen pitch på sättet eller servering, toalett var utav pissoar typ

Dock smidig boarding via ramp i aktern och Free seating
 
Fixter skrev:KronflygSitta på tvären, antingen svinkallt eller svinvarmt, ingen pitch på sättet eller servering, toalett var utav pissoar typDock smidig boarding via ramp i aktern och Free seatingKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Haha kronflyg hade jag förträngt. Att bli fraktad i en Herkules på en brits slår det mesta i dålig komfort. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Dr. Miles skrev:Sämsta flygbolaget är svårt att nämna utan att flyga några gånger med det flygbolaget men det går att nämna sämsta flighten som en själv har flugit.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Absolut en poäng, och när man ogillar ett bolag slutrar man ju att flyga med det och har svårt att skapa sig en balanserad uppfattning.



Men av bolag som jag flugit ett antal gånger och som jag nu undviker ligger Jetstar Australia högst.

På flygningar där inget går fel är de väl inte sämre än andra LCC, men i min erfarenhet är det alltid lite småförsenat och personalen oengagerad.



Sedan har vi när det går fel... En flygning fick ett sent planbyte. Jag hade beställt Fish&Chips att äta och insåg att det kommer ju inte att bli något av det. INget kostigt med det, jag får väl pengarna tillbaka tänkte jag. Döm om min förvåning när de en bit in i flygningen hittar en låda med fish&chips och slänger till mig den. Hur länge den legat i värmeskåpet framgick inte, men jag bröt både kniven och gaffeln när jag försökte äta. Jag skojar inte, chipsen skulle kunna användas för att rista glas med...



En annan flygning blev inställd och de skickade ett sms som sa "kolla dina alternativ på denna länken". På websidan fanns inget om mina alternativ och heller inga kontaktuppgifter till bolaget. Efter visst detektivarbete hittade jag deras telefonnummer. Numret ledde till en maskin som bara accepterade röstkommandon. Där skulle man uppge namn, telefonnummer, hemadress osv.. mm för att de skulle kunna leta upp bokningen. Där satt jag fast en tio minuter i en oändlig loop med "I didn't understand, please try again" eftersom maskinen naturligtvis inte kunde förstå svenska namn eller adresser. Till sist lyckades jag på något sätt komma förbi maskinen och blev kopplad till kundcenter. Efter lång väntan vägrade de göra något eftersom de "inte kunde validera att det var min biljett", så ytterligare ca tio minuter med att försöka uppge min svenska hemadress för en människa. Till sist gav även hon upp och erkände att hon hade bokningen uppe på skärmen baserat på bokningsnumret.

-Så vad vill du göra?

- Flyga med nästa flyg, kl 15

- Det är fullt.

(repetera från början med alla deras avgångar den dagen)



Samtidigt som jag hade denna meningslösa diskussion med henne, gick jag in på sajten och prövade att boka en ny biljett till flyget kl 15. Det fanns platser. När jag påpekade det fick jag bara svaret att alla flyg var fulla och att de kunde erbjuda en avgång senare i veckan eller pengarna tillbaka för denna delen av biljetten.



Jag tog pengarna och bokade istället med en konkurrent. I taxin på väg till flygplatsen förklarade chaffisen att han flera gånger i veckan körde folk till flygplatsen vars flyg blivit avbokade. Först då fattade jag att de lägger en tidtabell med många avgångar varje dag, men har inte för avsikt att flyga alla om de inte säljer fullt. Annars bara avbokar de flighten eftersom de har noll ansvar gentemot kunden.
 
Agö skrev:OK, men då är ju allt utrett och Ryanair är inte ett bolag som stjäl, lurar och bedrar sina passagerare utan ett lönsamt bolag som för varje år öka vinst och antal passagerare. Ett bolag som dessutom i allt större utsträckning flyger från riktiga flygplatser, med moderna flygplan och överlag har god punktlighet. Jag kan förstå varför 117 miljoner passagerare väljer att flyga Ryanair, det de får av alliansbolagen i ekonomiklass är verkligen inte något större mervärde. Och skillnaden lär fortsatt bli mindre.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
Wizz är ingen hit heller, stå i en hangar i fållor som boskap i 40 min för att sen slussas ut på planet där man sitter med knäna pressade mot stolen framför och då är jag ändå inte mycket längre än standard med mina 184...
 
Sämsta bolaget i förhållande till hur de positionerar sig borde nog vara SAS. Maken på överreklamerat trams i marknadsföringen mot hur man hanterar sina passagerare går inte att finna.
 
Jag håller med om kritiken mot Rajjan (Ryan Air). Att 117 miljoner passagerare skulle bevisa att Rajjan är bra är naturligtvis en feltolkning. Det är som när vilket skräp som helst säljs på rea. Folk kastar sej på det och köper det oavsett kvalitet, bara det är billigt.



När ett flygbolag outsoursar det viktigaste de har, piloterna, till bemanningsföretag och enmansföretag då väljer jag definitivt bort ett sådant flygbolag.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top