Tack. Då kan vi lägga fakta åt sidan, det tog ett tag.
Exakt så tycker jag också. Hela tanken och konkurrensfördelen med tåg är ju att man kan komma någon minut före avgång (förutom i Köpenhamn då...), det är också en anledning till varför jag ställer mig en gnutta frågande till @Palazzi s Köpenhamnsvurmande.
Lägg till Norrköping, där många byter från/till Stockholm-Malmö.
För Katrineholm var tågen Göteborg-Stockholm och Linköping-Sala i sync, innan MTR började kör, när tåglägena på Västra stambanan blev mer eftertraktade och SJ skulle jaga minuter för att komma under 3h. Då rök samordningen och från väntande regionaltåg blev det närmare halvtimmen på perrongen. Lägg till att tåget från Stockholm ofta hade en mindre försening på det och en lounge blir än mer behövd. I de fallen tror jag att många frekventa resenärer hade blivit gladare och mer positiva till tåget, än vad de blir av att frysa på en kall perrong.
Kanske för de största knutpunkterna och kanske som genomsnitt. Men är det inte just det som är tanken - lättare lounger istället för att låta folk stå och trängas. Finns väl inte en människa som vill tillbringa timmar i SJs lounge på Stockholm C, eller?
Det är ingen dum idé men samma sak där, det är ju för få tåg på t.ex. CPH för att SJ skulle vara intresserat av detta.
De kom betydligt senare, jag minns inte heller när SJ lanserade lounger.
Sedan 4 januari i år går det inga SJ-tåg alls från Kastrup (de tre-fyra avgångar som går från Köpenhamn mot Stockholm per dag stannar helt enkelt inte på Kastrup). ID-kontrollerna kommer att fortsätta till åtminstone 4 november i år. SJ kommer inte stanna på Kastrup så länge ID-kontrollerna fortgår. Just nu finns det alltså inget underlag överhuvudtaget. Skulle frekvensen för SJ fortsatt vara tre-fyra avgångar per dag den vackra dag ID-kontrollerna försvinner finns det omöjligtvis ett underlag för en lounge, det är lätt att räkna ut.
Även om det är äpplen och päron, så är det här ett ypperligt exempel på när EBD och ankomstlounge är en bra förmån. Att sitta kvar airside istället för att frysa på perrongen.
Om inte du vet, vem vet det då..?
SJ ansökte om att få köra fler tåg Göteborg-Malmö i samband med att tunneln genom Hallandsås öppnades, men fick avslag. Jag har förstått det som att de får fler tåglägen från 2017, vilket förmodligen ingår i en kalkyl kring Malmö.
Ja, den kommentaren gjorde mig sömlös. Jag har tänkt på detta ,det fanns en första klass väntsal vid utgången mot Klarabergsviadukten det fanns ingen servering eller något, man fick ta en trappen 1/2 våning upp hela denna del försvann när den stora ombyggnaden av centralen gjordes, kan det vara 10-12 år sedan. Nu kommer en ren gissning loungen har funnits i 12-15 år det vill säga ca 10 år efter att X2000 kom på spår, det måste finnas någon än jag som minns det här med första klass väntsalen vid norradelen av centralhallen.
Rätta mig om jag har fel, men barnbiljetterna på SJ är väl i princip gratis? Åkte med Tågab 1 klass mellan Skövde och Göteborg igår. Hade med barnen, båda under 15 år och deras biljett gick på 5 kr/st. Dessutom fick dom även en gratis O'boydata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Däremot tar Västtrafik bra betalt för barn, såvida man inte har månadskort.