Regelverket (EG) nr 261/2004 - dvs EUs regler om passagerares rättigheter

Frågan är ju om det är hans fligth som har blivit hindrad av ATC eller föregående? se citat nedan?

meningen nedan är inte helt enkel att tolka och de fick inte någon utförlig info på plats mer än att de vart sena.

Går det att ta reda på nått sätt exakta avgångstider och ankomsttider på dessa plan?





***************

Detta då flighten SK0013 försenades av att en tidigare flight, SK7944 på väg till Luleå för att sedan fortsätta som SK0013, i sin tur försenades på grund av restriktioner från flygledningen (ATC).
 
https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1642-png.57591/


FF#1 skrev:Frågan är ju om det är hans fligth som har blivit hindrad av ATC eller föregående? se citat nedan?meningen nedan är inte helt enkel att tolka och de fick inte någon utförlig info på plats mer än att de vart sena.Går det att ta reda på nått sätt exakta avgångstider och ankomsttider på dessa plan?***************Detta då flighten SK0013 försenades av att en tidigare flight, SK7944 på väg till Luleå för att sedan fortsätta som SK0013, i sin tur försenades på grund av restriktioner från flygledningen (ATC).Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Någon annan har troligen bättre tillgång till info om ATC-restriktioner och flygstatistik. Närmaste jag hittar är på flightradar24.com (SK13), vet ej om tidpunkt som anges (landed) är tidpunkt för däck i tarmac eller open door at gate.

Du har 7-dagars testperiod även för businessversionen på fr24.
 
FF#1 skrev:Frågan är ju om det är hans fligth som har blivit hindrad av ATC eller föregående? se citat nedan?meningen nedan är inte helt enkel att tolka och de fick inte någon utförlig info på plats mer än att de vart sena.Går det att ta reda på nått sätt exakta avgångstider och ankomsttider på dessa plan?***************Detta då flighten SK0013 försenades av att en tidigare flight, SK7944 på väg till Luleå för att sedan fortsätta som SK0013, i sin tur försenades på grund av restriktioner från flygledningen (ATC).Klicka för att utvidga...
Click to expand...




Det är ointressant vad dom menar. Ta vad du tycker, och ska det ge EU-bidrag så skicka till ARN.

Sen är det upp till flygbolaget att på ett klart sätt informera ARN.

Lyckas dom inte så kan du få bidrag.
 
Rebel skrev:Det är ointressant vad dom menar. Ta vad du tycker, och ska det ge EU-bidrag så skicka till ARN.Sen är det upp till flygbolaget att på ett klart sätt informera ARN.Lyckas dom inte så kan du få bidrag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Gäller in bekant som jag hjälper med detta, alltså inte jag själv. Men jag är grymt tacksam för alla som ställer upp och ger tips och råd.



det lutar åt att dra det till Nämnden men det skulle vara bra om det gick att få tag på exakta avgångstider för dessa flyg.



Sen kommer fortsättningen, då nästa weekendresa för dem 2 veckor senare vart förstörd på samma sätt.

Dock så kom de till CPH den gången... fortsättning följer!
 
Nu har jag kollat upp lite. ( skaffade abonnemang på Fr24...)

SK013 skulle avgå från LLA 16:45, men avgick av någon anledning 17:35

Ankomsten på ARN skulle vara 18:15 men den landade 18:36 varpå de missade sin tighta anslutning.



SK7944 skulle ha landat 16:05 men landade 16:41 av någon anledning.



Som sagt små marginaler vid bytet på ARN.

Ska råda han att ta det till nämnden då det känns som att SAS har haft problem med inkommande och sen kan det eventuellt ha varit nått med ATC ( stridsflygplan kanske? ) som gjorde att det vart mer sena?



men vad jag har sett så gick SK7944 i tid fråm Palma men vart helt enkelt sen till Luleå.
 
FF#1 skrev:Nu har jag kollat upp lite. ( skaffade abonnemang på Fr24...)SK013 skulle avgå från LLA 16:45, men avgick av någon anledning 17:35Ankomsten på ARN skulle vara 18:15 men den landade 18:36 varpå de missade sin tighta anslutning.SK7944 skulle ha landat 16:05 men landade 16:41 av någon anledning.Som sagt små marginaler vid bytet på ARN.Ska råda han att ta det till nämnden då det känns som att SAS har haft problem med inkommande och sen kan det eventuellt ha varit nått med ATC ( stridsflygplan kanske? ) som gjorde att det vart mer sena?men vad jag har sett så gick SK7944 i tid fråm Palma men vart helt enkelt sen till Luleå.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Är det köpt på genomgående billjets så MCT ok av sas.

Har ATC påverkat deras filght så kan det vara utanför SAS kontroll, men det är då upp till SAS att bevisa.



När ett flygbolag använder meningen" vi anser saken avklarat" är det ett tecken på att dom vet att dom har fel.



Skicka till Nämden, kan SAS bevisa att du/han har fel så kostar det dig inget. Mest troligt är att de inte kan bevisa.

Men det tar tid, ARN jobbar inte snabbt.
 
Den stora frågan är ju om det var SK013 eller SK7944 som försenades av ATC. Om det var SK7944 så har du rätt till ersättning och om det var SK013 så har du inte det.
 
Sitter i Östersund efter att SK73 blivit inställd pga dimma. Inkommande plan tydligen omdirigerat till Sundsvall.



Däremot kunde BRA både landa på och lyfta från samma flygplats. Hur går det ihop?
 
agehall skrev:Inte alls konstigt - de gjorde en annan bedömning.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Sikten är bra just nu (6000meter) men då prognosen säger risk för sikt 100 meter från kl 09UTC så gör som sagt BRA en annan bedömning än SAS på hur stor sannolikhet det är att de inte kan landa/starta. Sikt på 100 meter kräver CATIII dvs autopilotlandning. Så BRA gissade att de inte fastnar i dimma, medan SAS tror det.

(Har Frösön/Östersund tillgång till CATIII?)



OSD

METAR: ESNZ 270850Z 14005KT 6000 R12/P1500N R30/1000N BCFG NSC 01/01 Q1009

TAF: ESNZ 270830Z 2709/2718 VRB02KT 0100 FG VV001 BECMG 2710/2712 18012KT 9999 FEW010 PROB40 2712/2715 RA

Uppdaterat TAF anger 200 meters sikt mellan kl 09 och 11 UTC.

TAF: ESNZ 270858Z 2709/2718 16006KT 9999 FEW010 TEMPO 2709/27110200 FG VV001 PROB40 2711/2715 RA BKN012
 
En kollega till mig skulle flyga Venedig - Bryssel - Göteborg med Brussels Airlines.

De hade stora problem med många försenade flyg denna dagen.

De blev 2 timmar försenade till Bryssel och missade anslutningen till Göteborg.

De blev ombokade Bryssel - Hamburg (Brussels Airline) - Köpenhamn - Göteborg (SAS).

Flyget till Hamburg blev också försenat så den missade anslutningen till Köpenhamn och fick hotellrum i Hamburg betalt av flygbolaget.

Nästa dag kom de till Göteborg rejält försenade.

Ha de rätt till ersättning?

Venedig - Bryssel - Göteborg är 1742 km.

Venedig direkt Göteborg är 1352 km,

Borde ge 400 eller 250 euro per person?

Är det Brussel Airlines kundtjänst man ska komtakta?
 
Har läst igenom många sidor i tråden samt Wikipedia men blir inte klok på vad som gäller för detta:







Bör nämnas att jag flyger vidare till Sydney senare idag. Har jag rätt till någon kompensation för de 3:55 timmarnas försening på utresan?
 
Kalle Flygare skrev:Har läst igenom många sidor i tråden samt Wikipedia men blir inte klok på vad som gäller för detta:Bör nämnas att jag flyger vidare till Sydney senare idag. Har jag rätt till någon kompensation för de 3:55 timmarnas försening på utresan?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vad är biljettens Final Destination?

Var det två separata biljetter?

Enligt wikipedia "Your flight delay is based on the scheduled arrival time." isf har du enligt bilden mer än 4 timmar men som sagt om du mellanlandar på din biljett tror jag det blir hårigare men här finns ju fler som kan uttala sig data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
agehall skrev:Vad jag förstår så var det väderproblem på Arlanda imorse. Då lär du inte ha så mycket att hämta i form av ersättning oavsett.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ved vær er det aldri kompensasjon, men du har krav på care, feks mat og drikke etc.
 
agehall skrev:Vad jag förstår så var det väderproblem på Arlanda imorse. Då lär du inte ha så mycket att hämta i form av ersättning oavsett.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det var stora problem med bagagehanteringen och många flighter flyttades till T4 igår kväll. Vi checkades in riktigt old school med penna och papper, självklart blev det pga den mänskliga faktorn fel här och efter en evighet kom någon från bagagehanteringen ombord för att matcha en väska med en passagerare. Möjligtvis gjorde vädret att vi fick sitta lite extra efter boardingen var klar
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top