Snart kommer SAS nya långlinjer - vilka destinationer blir det?

Jag måste säga att @Dr. Miles teori känns väldigt möjlig, speciellt med den fiktiva tidtabellen med avgång kring midnatt, där bör det kanske gå att få åt sig en slot, frågan är avgående 17:25 från HKG, kan det vara trångt med slots under kvällskvisten?
 
Johanna skrev:Misstänkte det å andra sidan ligger dom på de priserna till flera andra länder. Thai är inte billigt att flyga med dit. Däremot GulfbolagenKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Thai kan vara billigt via resebyrå. Många priser är inte i offentliga fare buckets på just Thai.



Känner en kille som jobbar i Stockholm med sydostasien som huvudansvar, och de åker bara C - och endast Thai eftersom det är bäst anslutningar från Stockholm [en anslutning i BKK för samtliga hans destinationer]. Här skulle SAS ha ganska svårt att sno åt sig C-kunder om man inte vill pressa priserna enormt, och Y-priser är nästan alltid låga till BKK.



Jag tippar att Korea (ICN eller PUS) [troligen ARN] ligger bäst till, men MNL är ett intressant alternativ - antingen direkt [troligen CPH], eller enligt Dr. Miles förslag med 5th freedom från HKG.
 
När SAS flög till Manila sist var det ganska lång omväg.



Köpenhamn-Zürich-Rom-Aten-Tehran-Karachi-Bangkok-Manila-Tokyo

map



http://www.gcmap.com/mapui?P=cph-zrh-rom-ath-thr-khi-bkk-mnl-tyo&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper



SAS Interkontinentala linjenät år 1974 - hur såg det ut då? | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resor
 
Jo, det vore mumma om dom kunde få 5th freedom mellan HKG-MNL då inget *A bolag flyger direkt däremellan. Tiderna i @Dr. Miles förslag skulle vara riktigt bra också...
 
Dr. Miles skrev:OM, med ett stort om SAS ska flyga till Manila, det är nog enklare att förlänga Hong Kong linjen dit.Då slipper SAS att betala dyra skatter till Filippinerna.http://www.gcmap.com/mapui?P=arn-hkg-mnl&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle MapperFlighten mellan Hong Kong-Manila tar ca 2 - 2,5 timmar.En timme (1:00) i Hong Kong​2:15 till ManilaEn och en halvtimme (1.30) i Manila​2:15 till Hong KongEn timme (1:00) i Hong Kong​Då tar det ca 8 timmar i anslutning till Stockholm-Hong Kong linje.Dagens schema (vintertidtabell):SK963ARN 13:50 - HKG 07:10+1 333SK964HKG 09:10 - ARN 13:40 333​Genom att flytta avgången från Stockholm till en kvällsavgång, bör man kunna ha hyfsad schema.SK963ARN 23:00 - HKG 16:20+1 333SK963HKG 17:25 - MNL 19:40+1 333SK964MNL 21:10 - HKG 23:25 333​SK964HKG 00:30 - ARN 05:00 333​Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jovisst, detta kan kanske vara ett rimligare alternativ än att flyga direkt till MNL. Men det blir en total omloppstid för maskinen på runt 30 timmar vilket innebär att den inte går att slinga med ORD längre. Omloppstiden till ORD ligger på nästan 20 timmar, vilket är 1,5 -2 timmar för lång tid. Således behövs ytterligare en maskin i den här slingan med max 18 timmars omloppstid.



Att frigöra maskiner kan ju göras på flera sätt, men enklast är kanske att använda den maskin som annars skulle gå som SK901. SK901 flyger väl inte under vintern?



Ett annat alternativ är att slopa den ena rutten till ORD, från antingen CPH eller ARN.



Självklart kan man ju slopa någon annan rutt om man vill, men det skulle ju innebära att en destination försvinner.



När man sedan har frigjort en maskin, hur ska man då se till att den ändå får maximal utnyttjande grad? Jo, den får väl flyga på en rutt med max 18 timmars omloppstid. Det känns som om en Indisk destination skulle passa väldigt väl in i detta. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
ResenärenLars skrev:Jovisst, detta kan kanske vara ett rimligare alternativ än att flyga direkt till MNL. Men det blir en total omloppstid för maskinen på runt 30 timmar vilket innebär att den inte går att slinga med ORD längre. Omloppstiden till ORD ligger på nästan 20 timmar, vilket är 1,5 -2 timmar för lång tid. Således behövs ytterligare en maskin i den här slingan med max 18 timmars omloppstid.Att frigöra maskiner kan ju göras på flera sätt, men enklast är kanske att använda den maskin som annars skulle gå som SK901. SK901 flyger väl inte under vintern?Ett annat alternativ är att slopa den ena rutten till ORD, från antingen CPH eller ARN.Självklart kan man ju slopa någon annan rutt om man vill, men det skulle ju innebära att en destination försvinner.När man sedan har frigjort en maskin, hur ska man då se till att den ändå får maximal utnyttjande grad? Jo, den får väl flyga på en rutt med max 18 timmars omloppstid. Det känns som om en Indisk destination skulle passa väldigt väl in i detta.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ett annat problem med min fiktiva tidtabell är att vilken widebody flight som ska landa till Arlanda runt kl. 21 och avgå från Arlanda runt kl. 7?

Om en interkontinental linje avgår från Arlanda kl. 7 på morgonen, kan SAS inte räkna med någon feeder trafik, i alla fall inte på samma dag.
 
Dr. Miles skrev:Turkish Airlines flyger också till Manila från Istanbul.1234567TK84IST 01:55 - MNL 18:40 77W1234567TK85MNL 21:30 - IST 04:45+1 77W​Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jo det vet jag. Flög hit med de för snart en månad sedan. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Jag nämnde Turkish lite otydligt tidigt i inlägget och nämnde att det endast skulle vara de och SAS på sträckan och SAS skulle kapa tiden mot TK på ett par timmar. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




NotRyan skrev:Det vore riktigt riktigt fint. Men den skulle kannibalisera på ARN-HKGHälsningar från just ManilaKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Sugen på en fika om du är här i helgen?

HJ's vid Burgos är riktigt trevligt om du inte har något bättre förslag. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Jag jobbar till 02:15 hela veckan så för mig passar helgen bättre, om herrn inte är en nattuggla vill säga. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Så här ser Köpenhamn Kastrups passagerarantal till icke direktflyg destinationer.



screenshot20160712-02-cph-png.54260







En möjlighet är att flyga middle haul (under 3.000 miles) med Boeing 737 eller Airbus A321. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



T ex Köpenhamn-Tehran-Delhi, då får man två destinationer på en gång. Då prickar man också nr 2 och nr 7.

map



http://www.gcmap.com/mapui?P=cph-ika-del&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper



Eller varför inte Köpenhamn-Tehran-Beirut-Köpenhamn triangel? (nr 2 och nr 6)

map



http://www.gcmap.com/mapui?P=cph-ika-bey-cph&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper





Fördelen är att SAS inte behöver att tänka på att skaffa/leasa ett nytt widebody plan. De har gott om Boeing 737 (jag vet inte om hur många Airbus 320 familes SAS har).



Nackdelen är att cargo blir obefintligt, i alla fall på Boeing 737. (Airbus 320 families klarar att bära LD3-45W kontainer)
 
Smuffe skrev:Jo det vet jag. Flög hit med de för snart en månad sedan.Jag nämnde Turkish lite otydligt tidigt i inlägget och nämnde att det endast skulle vara de och SAS på sträckan och SAS skulle kapa tiden mot TK på ett par timmar.Sugen på en fika om du är här i helgen?HJ's vid Burgos är riktigt trevligt om du inte har något bättre förslag.Jag jobbar till 02:15 hela veckan så för mig passar helgen bättre, om herrn inte är en nattuggla vill säga.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jo, nattuggla är jag... Jag är nog kvar i svensk tidszon haha...



Jag bor på Hotel Jen vid Roxas Boulevard, så du kan ju komma förbi... Coffee.com är öppen 24/7...
 
Hej alla! Hjälp mig nu, jag som läser era inlägg men inte har kollen som ni. När lanserar SAS nya långlinjer? Är det samtidigt som de nya A350 kommer eller finns det andra spekulationer?
 
DSU skrev:Hej alla! Hjälp mig nu, jag som läser era inlägg men inte har kollen som ni. När lanserar SAS nya långlinjer? Är det samtidigt som de nya A350 kommer eller finns det andra spekulationer?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Hej DSU välkommen till forumet! Just nu bygger hela diskussion bara pa rykten och kunskap av många kunniga medlemmar. Så vitt vi vet finns det inga officiella planer från SAS att lansera nya långlinjer i dagsläget
 
Hej @DSU och välkommen!



Just som @ARNBER skriver så är den här tråden full utav rykten. Vissa mer sannolika än andra såsom när SAS har nämnt möjliga framtida destinationer så snillar vi och spekulerar i hur statistiken ser ut på dessa möjliga destinationer.

Några av oss knåpar och tar reda på hur stor sannolikheten ser ut för att det skulle kunna bli verklighet och så håller vi på.



Forumet i övrigt är full utav kunskap så mycket lärorikt finns att hämta, exempelvis i trådarna som handlar om EC261/2004 - Lagen om passagerares rättigheter, tips om resor till bra priser och annat matnyttigt i djungeln utav frequent flyer miles eller olika hotell m.m.



Men så är de flesta av oss som har hittat hit av olika anledningar lite nördar så det är kul med trådar som den här där snillarna spekulerar. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Jag menar, 26 sidor enbart baserat på rykten och spekulationer...



Hur som helst, hoppas att du ska trivas här!

Trevlig kväll!
 
 
Dr. Miles skrev:Vi har haft en hel del spekulationsstrådar om eventuella SAS long haul linjer förut.Hong Kong blev verklighet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja och LA nämndes också såg jag. Måste ju bli mer destinationer nu när fler plan kommer.

Personligen hade det varit kul med Bangkok så man kan flyga SAS business med bra poäng pris för Kidsen.
 
Wyll skrev:Ja och LA nämndes också såg jag. Måste ju bli mer destinationer nu när fler plan kommer.Personligen hade det varit kul med Bangkok så man kan flyga SAS business med bra poäng pris för Kidsen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det lär nog inte hända om SAS ledning har ekonomisk sinne.

Andra flygbolag har avskaffat First class till Bangkok så det är inte en linje där man tjänar stora pengar med premium passagerare.

(Från Europa är endast SWISS som har First class dit, tror jag)



THAI flyger dagligen till alla tre SAS hubbar och även Norwegian flyger till Bankok från alla tre SAS hubbar även om de inte flyger dagligen.

Utöver det flyger THAI triangel via Phuket både från Köpenhamn och Stockholm.

De två flygbolagen har helt annan kostnadsnivå än SAS har.



Det som du och jag vill ha och om det är ekonomiskt för SAS är två olika saker.

Någon skrev Stockholm-Honolulu som önskemål i tidigare trådar, men jag är ganska säker på att det inte kommer att hända inom närmaste åren.
 
Wyll skrev:Ja och LA nämndes också såg jag. Måste ju bli mer destinationer nu när fler plan kommer.Personligen hade det varit kul med Bangkok så man kan flyga SAS business med bra poäng pris för Kidsen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Behöver inte bli fler destinationer. Kan likväl bli ökad frekvens på befintliga. Är ett otyg för affärsresenärer om det inte finns avgångar varje dag.
 
Dr. Miles skrev:Det lär nog inte hända om SAS ledning har ekonomisk sinne.Andra flygbolag har avskaffat First class till Bangkok så det är inte en linje där man tjänar stora pengar med premium passagerare.(Från Europa är endast SWISS som har First class dit, tror jag)THAI flyger dagligen till alla tre SAS hubbar och även Norwegian flyger till Bankok från alla tre SAS hubbar även om de inte flyger dagligen.Utöver det flyger THAI triangel via Phuket både från Köpenhamn och Stockholm.De två flygbolagen har helt annan kostnadsnivå än SAS har.Det som du och jag vill ha och om det är ekonomiskt för SAS är två olika saker.Någon skrev Stockholm-Honolulu som önskemål i tidigare trådar, men jag är ganska säker på att det inte kommer att hända inom närmaste åren.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Är det bara pax dom genererar vinst?

Hur mkt kan man dra in på frakt?

Fler och fler bolag lämnar kina och är den regionen ett alt?

Eller är frakten bara peanuts i sammanhanget?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top