R
ResenärenLars
Guest
Nu är LN-RKG i luften som SK9135 på väg mot uppfräschning.
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
R
ResenärenLars
Guest
Och just i detta nu så gör sig OY-KBM klar att flyga hem till CPH, som SK9136.
C
Cristoffer Cedergren
Guest
Undra om hon har kvar sitt *A-livery eller ej? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7ResenärenLars skrev:Och just i detta nu så gör sig OY-KBM klar att flyga hem till CPH, som SK9136.Klicka för att utvidga...
R
ResenärenLars
Guest
Cristoffer Cedergren skrev:Undra om hon har kvar sitt *A-livery eller ej?Klicka för att utvidga...
Ja, jag funderade på samma sak. Sedan vandrade tankarna vidare och jag började fundera på varför man har dessa livery. SAS har det väl på 3-4 av sina plan? Är det ett krav från *A att man måste ha detta, eller vad är det som styr? Förlåt för att jag hamnade OT.
Mig veterligen är det ett krav från Star Alliance att några plan ska ha den liveryn.ResenärenLars skrev:Ja, jag funderade på samma sak. Sedan vandrade tankarna vidare och jag började fundera på varför man har dessa livery. SAS har det väl på 3-4 av sina plan? Är det ett krav från *A att man måste ha detta, eller vad är det som styr? Förlåt för att jag hamnade OT.Klicka för att utvidga...
R
ResenärenLars
Guest
Här jublade man kanske för tidigt. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 OY-KBM står kvar nere i Zürich. Kan det vara något som inte står rätt till med OY-KBM? Flera omkastningar har gjorts i omloppen och det verkar bli flera försenade avgångar idag. Samtidigt så borde ju både LN-RKH och LN-RKP vara tillgängliga? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Någon som vet mer?
Någon som vet mer?
C
Cristoffer Cedergren
Guest
//uploads.tapatalk-cdn.com/20160221/8c817e59f4cdfabeffda49b660d72559.jpg
Nu lyfte hon
Nu lyfte hon
Då är fyra klara och en i Zürich. Så oddsen för nya kabiner blir allt bättre, framförallt till Asien där RKP inte är med i leken.
Enligt tidsplanen de visar i Scandinavian Traveller skulle inte RKG ner förrän i mitten av mars, kan man hoppas att de snabbat upp processen och kanske blir klara med även de sista två lite tidigare än som planerat slutet av juni?
Enligt tidsplanen de visar i Scandinavian Traveller skulle inte RKG ner förrän i mitten av mars, kan man hoppas att de snabbat upp processen och kanske blir klara med även de sista två lite tidigare än som planerat slutet av juni?
Frågan är om de kan det? Innebär inte sommartidtabellen ett tuffare tryck på kärrorna? Målsättningen kanske är att ha RKG klar till 27 mars.pswe skrev:Då är fyra klara och en i Zürich. Så oddsen för nya kabiner blir allt bättre, framförallt till Asien där RKP inte är med i leken.Enligt tidsplanen de visar i Scandinavian Traveller skulle inte RKG ner förrän i mitten av mars, kan man hoppas att de snabbat upp processen och kanske blir klara med även de sista två lite tidigare än som planerat slutet av juni?Klicka för att utvidga...
Sant, men samtidigt är planen att få de två sista klara till sista juni och då borde det väl vara samma problem. Vet inte om det kan hänga ihop med när sista nya 330an kommer från Airbus, Miami ska ju inte igång förrän efter sommaren så där borde finnas lite buffert i systemet.Agö skrev:Frågan är om de kan det? Innebär inte sommartidtabellen ett tuffare tryck på kärrorna? Målsättningen kanske är att ha RKG klar till 27 mars.Klicka för att utvidga...
Det finns buffert i systemet. När 330E nummer 4 levereras åtgår det 6 stycken 340 så som sommartidtabellen ser ut just nu.
901/902 och 995/996 kräver varsinn, 935/936, 983/984, 997/998 behöver 4 maskiner, totalt 6 stycken. Övriga linjer beflygs med vanlig 330 (907/908, 909/910, 925/926, 943/944) eller 330E (903/904, 939/940, 945/946, 963/964) eller B737-700 (927/928)
En 340 finns alltså i ombyggnadsreserv och LN-RKP kan vara ordinarie reserv.
901/902 och 995/996 kräver varsinn, 935/936, 983/984, 997/998 behöver 4 maskiner, totalt 6 stycken. Övriga linjer beflygs med vanlig 330 (907/908, 909/910, 925/926, 943/944) eller 330E (903/904, 939/940, 945/946, 963/964) eller B737-700 (927/928)
En 340 finns alltså i ombyggnadsreserv och LN-RKP kan vara ordinarie reserv.
C
Cristoffer Cedergren
Guest
OY-KBM drog direkt iväg till SFO idag, något försenad.
Iskallt!Cristoffer Cedergren skrev:OY-KBM drog direkt iväg till SFO idag, något försenad.Klicka för att utvidga...
C
Cristoffer Cedergren
Guest
Nja det är väl inte kallt i Californien?Agö skrev:Iskallt!Klicka för att utvidga...
Det är kallt där nu jämfört med vad det är resten av året data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7Cristoffer Cedergren skrev:Nja det är väl inte kallt i Californien?Klicka för att utvidga...
Så ini helvete kallt i SF!palmen skrev:Det är kallt där nu jämfört med vad det är resten av åretKlicka för att utvidga...
Det är alltid kallt i SF tycker jag. Det är väl därför man håller sig i förorterna...Agö skrev:Så ini helvete kallt i SF!Klicka för att utvidga...
Per S skrev:En gröngöling här. Åker ARN-EWR 3 April SK903, någon som vet hur man kollar upp om det är gamla eller nya kabinen?Klicka för att utvidga...
Hej @Per S, välkommen hit data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Den linjen skall gå med en ny A330 varvat med en uppgraderad A340, och Expertflyer visar en uppgraderad 340 den aktuella dagen....