Regelverket (EG) nr 261/2004 - dvs EUs regler om passagerares rättigheter
- Thread starter Bamsefar
- Startdatum
Agö
Medlem
Nix, och här är skälet till det (fetat och understruket). Nyckelordet är "before". Lagstiftaren har tänkt till här.
"they are informed of the cancellation less than seven days before the scheduled time of departure and are offered re-routing, allowing them to depart no more than one hour before the scheduled time of departure and to reach their final destination less than two hours after the scheduled time of arrival."
agehall
Medlem
Du får ursäkta, men jag är lite trög just nu.
@henke12 skulle ju åka ungefär en timme efter ursprunglig avgångstid och kommer fram mindre än 2h efter tänkt ankomsttid. Därmed tycker jag att hans omrouting uppfyller båda kraven för att ingen ersättning ska betalas - dvs han åker inte mer än 1h före tänkt avgångstid och kommer fram mindre än 2h försenad.
@henke12 skulle ju åka ungefär en timme efter ursprunglig avgångstid och kommer fram mindre än 2h efter tänkt ankomsttid. Därmed tycker jag att hans omrouting uppfyller båda kraven för att ingen ersättning ska betalas - dvs han åker inte mer än 1h före tänkt avgångstid och kommer fram mindre än 2h försenad.
Agö
Medlem
Jag tolkar bestämmelsen efter ordalydelsen, dvs. avresa högst en timme före den tidtabellsenliga avgången. Det har ju inte skett här (eftersom han avrest efter tidtabellsenlig avgång). Däremot är det andra kumulativa kriteriet uppfyllt, dvs. att han nått sin slutliga bestämmelseort senast två timmar efter den tidtabellsenliga ankomsttiden.
Time will tell.
Agö
Medlem
Ja, och vi ska ju vara medvetna om att den delen av 5.1.C.III är avsedd att skydda dig så att du inte erbjuds ombokning en dag före ursprunglig avresa, dvs. att flygbolaget ska hålla sig inom ett rimligt tidsspann.
Nemo
Medlem
Jag hoppas att det är som @Agö skriver. Det stöds av liknande tabell på irländska myndighetens site Compensation for overbooked, cancelled and delayed flights in the EU Det är verkligen viktigt att väga varje ord på guldvåg. Och inom EU med flera officiella språk så har olika språk olika vikt för varje ord.
agehall
Medlem
Ahhh, jag ser hur du resonerar. Avgång inom 1h före tänkt avgångstid = uppfyller kravet, men avgång 1 minut efter gör det inte. Du är ju skolad i detta, så jag skulle tro att du har rätt. Man ska inte alltid tänka på och läsa saker som en ingenjör, framförallt inte när det är lagtexter vi pratar om...
Agö
Medlem
Haha, jag är bara skolad till att hitta det som passar i den aktuella situationen (och vid riskbedömningen, ta höjd för ev. fallgropar). Hade jag företrätt ett flygbolag hade jag vänt på detta och sagt att det förstås inte är så det ska tolkas utan att det ska tolkas som du skriver. Men det är inte vad lagtexten, sett till sin ordalydelse, säger.
Fredenvall
Medlem
Hej. Finns det någon mall för hur man ska skriva ett sånt här mail till sas?
Jag sitter i Chicago och väntar på SK946 (flight som blev inställd pga kaffemaskinen som krånglade på inkommnde flight, vilket gjorde att de fick landa på Grönland)
jag fick ingen information om att flyget var inställt innan jag anlände till ORD.
Fick hotelvoucher och lite matpengar ($30).
Samt en ny utresetid 18,5 timmar efter planerad flight.
Jag är inte så van som resenär, och inte jättesugen på att läsa igenom denna tråds 147 sidor.
Hur ska jag gå till väga?
Jag sitter i Chicago och väntar på SK946 (flight som blev inställd pga kaffemaskinen som krånglade på inkommnde flight, vilket gjorde att de fick landa på Grönland)
jag fick ingen information om att flyget var inställt innan jag anlände till ORD.
Fick hotelvoucher och lite matpengar ($30).
Samt en ny utresetid 18,5 timmar efter planerad flight.
Jag är inte så van som resenär, och inte jättesugen på att läsa igenom denna tråds 147 sidor.
Hur ska jag gå till väga?