Gruppen "Taxi för bättre villkor" vill stoppa Uber - men har dom rätt?

Jakob K skrev:Nej. Du måste där koppla ett kreditkort (ta kreditrisken själv eller via firmakort) för att det ska funka. Det är alltså ingen "business lösning" utan mest .....ingenting. Stora bolag vill ha riktiga fakturor gärna med kostnadsställen per avd eller osv osv. Annars blir det massvis med jobb för ekonomiavdelningen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det låter som en typisk business lösning - men för amerikanska bolag och inte nordiska eller europeiska.



När man säljer till amerikanska bolag tycker jag de alltid efterfrågar att få ta det på firma kortet istället för att betala faktura, även om man skulle lägga på en extra avgift för det. Troligen för att deras banksystem är extremt oflexibelt.



Och uber är ju ändå i första hand ett amerikanskt bolag med i särklass störst marknad där...
 
Eller så är föregets ägare en poängjunkie, och därav kopplar sitt privata kort till Uber for Business. Men vi är iofs inte ett stort företag, dock blir det ändå ganska många Uberresor.
 
OT så tycker jag att så länge man följer de regler som finns avseende skatter, körtider osv så är ju mer konkurrens precis vad "gammeltaxi" behöver. Om konkurrensen dessutom kan minimera avarterna med friåkarna så är ju mycket vunnet.



Jag som inte kan så mycket om Uber - hur gör ni Ubrare som ankommande på ARN? Står Uber och flaxar och fäktar med armarna i en kö dom med?



mvh
 
Jakob K skrev:hur gör ni Ubrare som ankommande på ARN? Står Uber och flaxar och fäktar med armarna i en kö dom med?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nope, de har ingen egen kö. Man tar upp appen och beställer, sedan kommer man överens om var någonstans man skall möta chauffören.
 
Jakob K skrev:OT så tycker jag att så länge man följer de regler som finns avseende skatter, körtider osv så är ju mer konkurrens precis vad "gammeltaxi" behöver. Om konkurrensen dessutom kan minimera avarterna med friåkarna så är ju mycket vunnet.Jag som inte kan så mycket om Uber - hur gör ni Ubrare som ankommande på ARN? Står Uber och flaxar och fäktar med armarna i en kö dom med?mvhKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Brukar ta Arlanda Express och bokar en bil när tåget närmar sig centralen...
 
Agö skrev:Endast effektiva företag kan betala en sådan avgift. Resten slås ut. Marknaden reglerar med andra ord även sådana avgifter, införda för att hantera ett misslyckande.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Inte om det är staten som reglerar avgiften. Staten struntar i det. Staten är inte rationell.



Beklagar OT men kan inte låta bli...
 
micsjo skrev:Inte om det är staten som reglerar avgiften. Staten struntar i det. Staten är inte rationell.Beklagar OT men kan inte låta bli...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Staten är aldrig mer än vad vi gör den till. Sedan kan man ju alltid fundera i banor kring att endast effektiva bolag har möjlighet att föra över kostnaderna på kunderna.
 
UberX och uppåt (i Sverige) gäller förare med taxilegitimation, som följer alla tänkbara lagar. Jag ser inget annat än fördelar och använder gärna tjänsten/tjänsterna! Åker mest UberX då det är mest prisvärt - visst ska man ut på krogen med polarna kan det vara roligare att komma i en S-klass eller liknande.



UberPOP är något helt annat, och en tjänst som idag består av svart verksamhet (inte enbart, men till en tillräckligt stor del), och utan någon rimlig kontroll från Ubers eller myndigheters sida. Jag har använt tjänsten en eller två gånger och aldrig varit missnöjd, men det är inte en tjänst som jag tycker levereras på schyssta villkor och jag förstår mycket väl om 'riktiga' taxiförare har åsikter.
 
Rent generellt så anser jag att denna utveckling som UBER har för med sig är positiv, dom stora taxibolagen har fått skärpa till sig rejält och mer krävs för att det inte ska gå utför mer för dom. Det enda bolaget som fattat detta är Cabonline som faktiskt har en lösning som oftast fungerar. Jag har råkat ut för att den har dubbeldebiterat mig för en resa pga att appen crashade i beställningsfasen. Cabonline hade två beställningar registrerade men bara en sågs i appen. Jag fick tillbaka pengarna fort och det var ingen diskusssion men det var krångligt för man måste få tag på rätt lokal ekonomi avdelning, och det tog en stund att komma fram dit.

Cabonline använder jag på tidiga morgonflighter då jag vill vara säker på att jag verkligen får en taxi, och det har fungerat bra.



UBER använder jag överallt annars i alla andra länder som jag reser till, och det är perfekt. Jag är trött på att bli blåst av idioter som tror att man går på vad som helst och accepterar att ta skit, jag är trött på att sitta i gamla osäkra bilar med bästföredatum under förra seklet, Och jag är mest trött av att taxiförare beter sig som att vi ska vara tacksamma för att dom dyker upp i tid!



UBER pop använder jag ibland i Göteborg med vissa betänkligheter men ser det ändå som en intressant lösning på sikt.

Jag förstår att en del/ många kör detta utan att betala skatt och på heltid vilket inte är okay. Men jag är av den åsikt att det är upp till förarna själva att se till att det blir gjort efter de regler som finns. UBER förser förarna med ett infrasystem att skaffa kunder och fakturera slutkunden och tar betalt för detta. Det kan inte ligga på Uber att se till att förarna betalar sin skatt. Lika lite som Blocket eller Tradera ser till att deras kunder sköter den skattetekniska biten.

Sen att UPER pop är billigare än att åka lokaltrafiken (Göteborgs) gör sitt till då jag för ett par år sen bestämde mig för att bojkotta det av etiska skäl. Förhoppningsvis kan UBER pop sätta press på mer än bara taxinäringen och också lokaltrafiken.



När det kommer till Taxilegitimation har jag lite svårt att förstå funktionen med den då den i min synvinkel inte ger mig någon trygghet längre. Tanken var att man genom en taxilegitimation skulle få taxiförare med lokalkännedom och som hade någon form av etik. Inget av detta finns ju längre.

Det känns lite som att taxilegitimationen har spelat ut sin roll fullständigt i och med att GPS finns i varje telefon.



Att vissa säger att GPS inte är tillräckligt bra har fel då det uppenbarligen funkar för att bygga upp ett mångmiljardföretag med nöjda kunder. Visst det blir fel ibland som med alla system men dom är snabba på att fixa det gentemot kunden.



Min grundregel för att förändring ska vara bra är att det ska vara till nytta i första hand för konsumenten, inte för företagen.Krav från konsumenten är det som driver utvecklingen i en positiv riktning.
 
Fredrik Andersson skrev:Att vissa säger att GPS inte är tillräckligt bra har fel då det uppenbarligen funkar för att bygga upp ett mångmiljardföretag med nöjda kunder. Visst det blir fel ibland som med alla system men dom är snabba på att fixa det gentemot kunden.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Off topic svar.



När man vistas i industriområde i Kina med hjälp av Google Maps, skulle jag påstå att det inte fungerar så bra av några anledningar.



1, Google Maps (och andra Googles tjänster) har slutat att fungera i Kina, om man inte använder VPN eller data roaming.



2, Google Maps är inte justerad (alignment) med riktigt GPS värde i Kina. Baidu eller andra kinesiska karttjänster visar dock rätt.

Mainland China maps and satellite images aren't aligned - Google can you fix this please? - Google Groups

What The Map? Why Maps in China Are Offset. « One Joule at a Time



Ett exempel av kartan runt Beijing Capital flygplats.



screenshot20150817_01-jpg.40103







3, Google Maps och andra karttjänster (inkl. kinesiska) hinner ofta inte uppdatera kartor i nybyggda område.

Om man kan få GPS coordinates istället för adress, kan man lösa problemet en del men ibland kan navigatorn inte hitta vägen då det är mitt i risfältet enligt kartan på GPS...

En av mina kunder har flyttat till ett nytt industriområde för 3 år sedan och kartan är fortfarande inte uppdaterad på Google Maps.
 
Dr. Miles skrev:Off topic svar.När man vistas i industriområde i Kina med hjälp av Google Maps, skulle jag påstå att det inte fungerar så bra av några anledningar.1, Google Maps (och andra Googles tjänster) har slutat att fungera i Kina, om man inte använder VPN eller data roaming.2, Google Maps är inte justerad (alignment) med riktigt GPS värde i Kina. Baidu eller andra kinesiska karttjänster visar dock rätt.Mainland China maps and satellite images aren't aligned - Google can you fix this please? - Google GroupsWhat The Map? Why Maps in China Are Offset. « One Joule at a TimeEtt exempel av kartan runt Beijing Capital flygplats.Visa bifogad bild 401033, Google Maps och andra karttjänster (inkl. kinesiska) hinner ofta inte uppdatera kartor i nybyggda område.Om man kan få GPS coordinates istället för adress, kan man lösa problemet en del men ibland kan navigatorn inte hitta vägen då det är mitt i risfältet enligt kartan på GPS...En av mina kunder har flyttat till ett nytt industriområde för 3 år sedan och kartan är fortfarande inte uppdaterad på Google Maps.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Helt sant!



Men min (i Korea) erfarenhet är att i sådana områden så är normala taxibilar inte bättre för de lokala taxikartorna är inte heller uppdaterade. Har man tur så har taxichauffören lite lokal kännedom och så kommer man fram ändå, men det är inte alltid så.



Nya utvecklingsområden har problem oavsett vilket "system" som används.



Men denna tanke får mig att fundera lite..... I Korea funkar inte heller Google maps speciellt bra som privat person, jag har hört att det är spärrat pga Nord Korea.



Så vad använder Uber i Korea? Det fungerar riktigt bra så något kartsystem i botten använder dom men jag tror inte det är Google maps.....nåt lokalt?
 
Fredrik Andersson skrev:Men denna tanke får mig att fundera lite..... I Korea funkar inte heller Google maps speciellt bra som privat person, jag har hört att det är spärrat pga Nord Korea.Så vad använder Uber i Korea? Det fungerar riktigt bra så något kartsystem i botten använder dom men jag tror inte det är Google maps.....nåt lokalt?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jo, det är nog pga Nordkorea.

Konstigt nog vägbeskrivningsfunktion fungerar i Nordkorea. Jag skrev om detta i en annan tråd.

Vem är rädd för vem? Går ej att söka vägbeskrivning inom Sydkorea på Google Maps | BusinessClass.se forum | 350 000 inlägg om resor
 
Martin Björnström skrev:..........En app klarar av precis allt detta och är dessutom säkerställd av 3:e part som hanterar betalningen. Hur många gånger har vi inte läst om fusk med färdskrivare?Vad är era åsikter och Uber vs taxinäringen samt tankar om UberPOP (samåkning)?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Eller så går du ner i hjuldimension. Fast, det är klart. Då måste man skatta för det högre taxameterbeloppet data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



I grunden ger jag inte mycket för taxinäringen som helhet. Som man bäddar får man ligga. Det man gnäller på vad gäller Uber är jag tämligen säker på existerar även i deras "fina" reglerade bransch, ex. försäkringsfrågan som jag sett dyka upp några gånger.

Och jag skulle inte blir förvånad om jag hos Uber slipper leka kartläsare. Eller råka ut för chaufförer som är livrädda för mötande trafik i mörker och tvärnitar varje gång sådan situation uppstår.



Flygtaxis samåkning använde jag några gånger i tidigare liv tills jag insåg att eftersom de tomtenissar som planerar inte klarade av att planera två personer från Arlanda med mig till Täby Kyrkby och ano nym till Östermalm där man ansåg man skulle börja åka till Östermalm. Och några flera sådana turer

(Om orsaken var att chauffören avslutade sitt pass och bodde i trakterna kring T K finns en logisk förklaring. Men då kan man fråga först, vilket i detta fall inte gick då det fanns synnerliga språkproblem)



Har inget emot samåkningsalternativ så tillvida jag inte behöver åka omvägar på flera mil innan jag släpps av.



I övrigt blir riktigt lycklig när jag åker Taxi i Finlands (hårt reglerade taxibransch) och chaufförerna inte behöver använda en GPS för att hitta vägen till/från Järnvägsstation eller Flygplats.
 
Valley skrev:Flygtaxis samåkning använde jag några gånger i tidigare liv tills jag insåg att eftersom de tomtenissar som planerar inte klarade av att planera två personer från Arlanda med mig till Täby Kyrkby och ano nym till Östermalm där man ansåg man skulle börja åka till Östermalm. Och några flera sådana turer(Om orsaken var att chauffören avslutade sitt pass och bodde i trakterna kring T K finns en logisk förklaring. Men då kan man fråga först, vilket i detta fall inte gick då det fanns synnerliga språkproblem)Har inget emot samåkningsalternativ så tillvida jag inte behöver åka omvägar på flera mil innan jag släpps av.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Fast Flygtaxis "Delad taxi" är oftast dyrare än att beställa en vanlig taxi, för ett namngivet bolag, till sig själv. Det har jag svårt att förstå.

Enda(!) fördelen med Flygtaxi är att det ger några få Eurobonus-poäng.
 
fcx skrev:Jag gillar Uber, men hatar Uber pop. I mina ögon är det inget annat än svarttaxi via app. Den här artikeln sammanfattar min åsikt braResum: Uber, vad r ditt problem?Jag testade Uber första gången i San Francisco för fyra år sedan och har åkt med tjänsten flera gånger även i Stockholm. Och jag gillar verkligen idén om att förändra taxibranschen och skapa innovation inom ett område som sett likadant ut under lång tid. Men måste Uber vara douchebags när de gör det?​Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Några saker jag snabbt hittade. Och så finns en jättehärva hos ett av Stockholm (Sveriges) största Taxibolag.

Praktikanter i taxifirmafår köra utan lön - Örebro - www.na.se

GP:s taxigranskning: Detta har hänt - Göteborg - Göteborgs-Posten



Visar bara på att Resumés skribent (journalist?????) kunde gjort en total granskning av hela branschen. OT - en bransch som för övrigt just nu ligger hårt under SKV lupp.
 
olo skrev:Fast Flygtaxis "Delad taxi" är oftast dyrare än att beställa en vanlig taxi, för ett namngivet bolag, till sig själv. Det har jag svårt att förstå.Enda(!) fördelen med Flygtaxi är att det ger några få Eurobonus-poäng.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Var väl så också att om jag bokade Flygtaxi och något gick snett så jag missade flighten, fixade det sig. Annars gällde skyll dig själv regeln.

Och några extra bonuspoäng spelade in det också
 
Valley skrev:Och jag skulle inte blir förvånad om jag hos Uber slipper leka kartläsare.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Uber har väl någon form av feedback om chauffören kör en annan väg än den som är utsatt på karten. Minns en gång specifikt när jag var på väg på tvären mellan förorter i Stockholm sent på kvällen, och Uber-föraren var väldigt tydlig med att fråga först "jag tror GPSen har fel här och det är nog smartare att köra här borta på den andra vägen. Är det OK för dig?". Stämmde med min gissning så jag sade att det var OK. Det var den enda kartläsning han behövde, över på andra vägen gick det kalas. Men även en del andra erfarenheter tyder på att Uber nog är ganska hårda mot föraren om de får in ett klagomål och han har valt en annan rutt än den som förar-appen räknat ut.
 
mha321 skrev:Uber har väl någon form av feedback om chauffören kör en annan väg än den som är utsatt på karten. Minns en gång specifikt när jag var på väg på tvären mellan förorter i Stockholm sent på kvällen, och Uber-föraren var väldigt tydlig med att fråga först "jag tror GPSen har fel här och det är nog smartare att köra här borta på den andra vägen. Är det OK för dig?". Stämmde med min gissning så jag sade att det var OK. Det var den enda kartläsning han behövde, över på andra vägen gick det kalas. Men även en del andra erfarenheter tyder på att Uber nog är ganska hårda mot föraren om de får in ett klagomål och han har valt en annan rutt än den som förar-appen räknat ut.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag lämnade en trestjärning rating nyligen och skrev att jag tyckte att chauffören tagit en onödigt lång väg. Några timmar senare hade jag en kreditering på resan utan att jag bett om det. Det hade aldrig hänt hos gammeltaxi!
 
Japp, är man inte nöjd med resvägen och Google maps håller med så är de snabba på att kreditera! Det är en av de saker som är kanon med Uber.
 
Tänkte väcka denna tråd till liv för att skriva lite om mina upplevelser hos Uber Stockholm där jag har lite över 100 resor.



Jag reser endast i Black Car och LUX i storstan och jag har märkt att vissa Black förare kan ha svårt att hitta till t.ex Radisson Blu Waterfront och väljer att stanna vid grannbyggnaden och meddela sin ankomst med ett samtal.



Men just LUX är något jag överväger att välja varje gång fast det kostar lite mera, förarna är professionella och trevliga att prata med. Visst finns det mindre bra förare även där men det är väl inte direkt någon stor grej.



Det mest intressanta är väl för att några veckor sedan så bokade jag en LUX och fick en MB E-klass under just den kategorin då föraren hade skrivit in någon annans reg nr. Jag hoppade in i bilen för att sätta dit honom och jag fick pengarna tillbaka en dag senare från Uber, har någon av er fått uppleva detta? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Blev lite mycket nu men det får duga.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top