Tid för transit på Arlanda - Terminalbyte

Dr. Miles skrev:Jag ser att det finns undantag för vissa kombinationer av flygbolag och flight.DI betyder byte från inrikes till utrikes.Kod:STANDARD.D/D...D/I...I/D...I/I.
ONLINE .20 1.00 1.00 1.00
OFFLINE .20 1.00 1.00 1.00
** OR * ARE ALL
SK-SK DI 1.00 FLT 3000 - 3999 - FLT 3000 - 3999
SK-SK DI 1.00 FLT 3000 - 3999 - FLT 6100 - 6399
SK-SK DI 1.00 FLT 3000 - 3999 - FLT 6700 - 6899
SK-SK DI 1.00 FLT 3000 - 3999 - FLT 8000 - 8349
SK-SK DI 1.00 FLT 3000 - 3999 - FLT 8400 - 9999
SK-SK DI 1.00 FLT 6100 - 6399 - FLT 3000 - 3999
SK-SK DI 1.00 FLT 6100 - 6399 - FLT 6100 - 6399
SK-SK DI 1.00 FLT 6100 - 6399 - FLT 6700 - 6899
SK-SK DI 1.00 FLT 6100 - 6399 - FLT 8000 - 8349
SK-SK DI 1.00 FLT 6100 - 6399 - FLT 8400 - 9999
SK-SK DI 1.00 FLT 6700 - 6899 - FLT 3000 - 3999
SK-SK DI 1.00 FLT 6700 - 6899 - FLT 6100 - 6399
SK-SK DI 1.00 FLT 6700 - 6899 - FLT 6700 - 6899
SK-SK DI 1.00 FLT 6700 - 6899 - FLT 8000 - 8349
SK-SK DI 1.00 FLT 6700 - 6899 - FLT 8400 - 9999
SK-SK DI 1.00 FLT 8000 - 8349 - FLT 3000 - 3999
SK-SK DI 1.00 FLT 8000 - 8349 - FLT 6100 - 6399
SK-SK DI 1.00 FLT 8000 - 8349 - FLT 6700 - 6899
SK-SK DI 1.00 FLT 8000 - 8349 - FLT 8000 - 8349
SK-SK DI 1.00 FLT 8000 - 8349 - FLT 8400 - 9999
SK-SK DI 1.00 FLT 8400 - 9999 - FLT 3000 - 3999
SK-SK DI 1.00 FLT 8400 - 9999 - FLT 6100 - 6399
SK-SK DI 1.00 FLT 8400 - 9999 - FLT 6700 - 6899
SK-SK DI 1.00 FLT 8400 - 9999 - FLT 8000 - 8349
SK-SK DI 1.00 FLT 8400 - 9999 - FLT 8400 - 9999
SK-SK DI .35 ALL - FLT 1 - 9999 KLR - ALL EQP N - N
TRM 4 - 5 ALL - GROUP2
SK-SK DI .40 ALL - FLT 1 - 9999 KLR - ALL EQP N - N
TRM 4 - 5
SK-SK DI .40 ALL - FLT 1 - 9999 KLR - ALL EQP N - W
TRM 4 - 5
SK-SK DI .45 FLT 8400 - 8449 - ALL EQP N - N
TRM 4 - 5 ALL - GROUP2
SK-SK DI .45 ALL - FLT 8400 - 8449 EQP N - N
TRM 4 - 5
SK-SK DI .45 ALL - FLT 9600 - 9655 EQP N - N
TRM 4 - 5
SK-SK DI SUP ALL - FLT 9401 - 9420 TRM TN - 5
SWEDEN - AUSTRIA
SK-SK DI 1.00 ALL - FLT 8950 - 8999 TRM 4 - 5
SK-SK DI SUP ALL - FLT 9401 - 9420 TRM 3 - 5
SK-SK DI .35 EQP N - N TRM 4 - 5 ALL - GROUP2
SK-SK DI .40 EQP N - N TRM 4 - 5
SK-SK DI .45 TRM 4 - 3
BA-BA DI SUP ALL - FLT 2046 - 2060
BA-BA DI SUP ALL - FLT 8040 - 8199
BA-BA DI SUP ALL - FLT 8830 - 8849
BA-BA DI SUP FLT 2046 - 2060 - ALL
BA-BA DI SUP FLT 8040 - 8199 - ALL
BA-BA DI SUP FLT 8830 - 8849 - ALL
DY-DY DI 2.00 ALL - AGA TRM 4 - 5
DY-DY DI 2.00 ALL - BEG TRM 4 - 5
DY-DY DI 1.00 ALL - BKK TRM 4 - 5
DY-DY DI 2.00 ALL - DBV TRM 4 - 5
DY-DY DI 2.00 ALL - DXB TRM 4 - 5
DY-DY DI 1.00 ALL - FLL TRM 4 - 5
DY-DY DI 1.00 ALL - LAX TRM 4 - 5
DY-DY DI 1.00 ALL - JFK TRM 4 - 5
DY-DY DI 1.00 ALL - OAK TRM 4 - 5
DY-DY DI 2.00 ALL - PUY TRM 4 - 5
DY-DY DI 2.00 ALL - RAK TRM 4 - 5
DY-DY DI 2.00 ALL - SJJ TRM 4 - 5
DY-DY DI 2.00 ALL - SPU TRM 4 - 5
DY-DY DI .45
LH-LH DI SUP KSD - ORD TRM 4 - 5
LH-LH DI SUP KSD - EWR TRM 4 - 5
LH-LH DI SUP LLA - ORD TRM 4 - 5
LH-LH DI SUP LLA - EWR TRM 4 - 5
LH-LH DI SUP SDL - ORD TRM 4 - 5
LH-LH DI SUP SDL - EWR TRM 4 - 5
LH-LH DI SUP UME - ORD TRM 4 - 5
LH-LH DI SUP UME - EWR TRM 4 - 5
OV-OV DI .40 TRM 4 - 5
TK-TK DI 1.30 TRM 4 - 5
UA-UA DI 1.00 FLT 6974 - 7073 - FLT 1 - 2119 TRM 4 - 5
UA-UA DI SUP FLT 6974 - 7073 - FLT 8715 - 9589 TRM 4 - 5
VY-VY DI SUP
AA-VY DI SUP FLT 1 - 9099 - ALL
DY-DU DI 1.00 ALL - BKK TRM 4 - 5
DY-DU DI 1.00 ALL - JFK TRM 4 - 5
SK-AA DI 2.00 ALL - FLT 6125 - 6779 TRM 4 - 5
SK-BA DI 3.00 TRM 4 - 2
SK-BA DI 3.00 TRM 5 - 2
SK-BA DI 3.00 TRM 4 - 5
SK-BA DI 3.00 TRM 5 - 5
SK-CA DI 1.00 EQP W - ALL TRM 3 - 5
SK-CA DI .45 EQP W - ALL TRM 4 - 5
SK-ET DI 1.00 TRM 4 - 5
SK-IB DI 3.00 ALL - LHR TRM 4 - 2
SK-IB DI 3.00 ALL - LHR TRM 5 - 2
SK-TK DI 1.30
SK-UA DI 1.00 ALL - FLT 1 - 2119 TRM 4 - 5
TK-SK DI 1.30
US-VY DI SUP FLT 1 - 9099 - ALL
VY-AA DI SUP ALL - FLT 1 - 9099
VY-AC DI SUP
VY-BA DI SUP
VY-BT DI SUP
VY-CA DI SUP
VY-DL DI SUP
VY-DY DI SUP
VY-FI DI SUP
VY-IB DI SUP
VY-LH DI SUP
VY-LX DI SUP
VY-OS DI SUP
VY-SK DI SUP
VY-TG DI SUP
VY-TK DI SUP
VY-UA DI SUP
VY-US DI SUP ALL - FLT 1 - 9099
VY-WF DI SUP
9G-AY DI SUP TRM TX - 2
**-AC DI .40 EQP N - N TRM 4 - 5 ALL - GROUP2
**-AC DI .45 EQP N - N TRM 4 - 5
**-AC DI .45 EQP N - W TRM 4 - 5
**-AC DI 1.00 TRM 2 - 5 ALL - UNITED STATES
**-BA DI SUP ALL - FLT 2046 - 2060
**-BA DI SUP ALL - FLT 8040 - 8199
**-BA DI SUP ALL - FLT 8830 - 8849
**-BA DI 1.00 TRM 3 - 2
**-BA DI 1.00 TRM 4 - 2
**-BT DI .45 EQP N - N TRM 4 - 5
**-CA DI 1.00 EQP W - ALL TRM 3 - 5
**-CA DI .45 EQP W - ALL TRM 4 - 5
**-DL DI 1.15 TRM 2 - 5
**-DL DI 1.00 TRM 3 - 5
**-DL DI 1.00 TRM 4 - 5
**-DL DI 1.00 TRM 5 - 5
**-DY DI 2.00
**-FI DI .40 EQP N - N TRM 4 - 5 ALL - GROUP2
**-IB DI SUP ALL - FLT 5000 - 5999 TRM 2 - 5
**-IB DI SUP ALL - FLT 5000 - 5999 TRM 3 - 5
**-IB DI SUP ALL - FLT 5000 - 5999 TRM 4 - 5
**-IB DI SUP ALL - FLT 5000 - 5999 TRM 5 - 5
**-IB DI SUP ALL - FLT 5000 - 5999 TRM TN - 5
**-IB DI 1.00 ALL - LHR TRM 3 - 2
**-IB DI 1.00 ALL - LHR TRM 4 - 2
**-LH DI .40 ALL - FLT 6010 - 6299 EQP N - N
TRM 4 - 5 ALL - GROUP2
**-LH DI .45 ALL - FLT 6010 - 6299 EQP N - N
TRM 4 - 5
**-LH DI .45 ALL - FLT 6010 - 6299 EQP N - W
TRM 4 - 5
**-LH DI 1.00 ALL - FLT 6010 - 6299 TRM 2 - 5
ALL - UNITED STATES
**-LH DI .45 ALL - FLT 6010 - 6299 TRM 3 - 5
ALL - UNITED STATES
**-LH DI .45 ALL - FLT 6010 - 6299 TRM 4 - 5
ALL - UNITED STATES
**-LH DI .40 EQP N - N TRM 4 - 5 ALL - GROUP2
**-LH DI 1.00 TRM 2 - 5 ALL - UNITED STATES
**-LH DI 1.00 TRM 3 - 5 ALL - UNITED STATES
**-LH DI 1.00 TRM 4 - 5 ALL - UNITED STATES
**-LX DI .40 EQP N - N TRM 4 - 5
**-OS DI .40 EQP N - N TRM 4 - 5 ALL - GROUP2
**-SK DI .40 EQP N - N TRM 4 - 5 ALL - GROUP2
**-SK DI .45 EQP N - N TRM 4 - 5
**-SK DI .45 EQP N - W TRM 4 - 5
**-SK DI 1.00 TRM 2 - 5 ALL - UNITED STATES
**-SK DI .45 TRM 3 - 5 ALL - UNITED STATES
**-SK DI .45 TRM 4 - 5 ALL - UNITED STATES
**-TG DI .45 EQP N - W TRM 4 - 5
**-TK DI 1.30
**-UA DI 1.00 ALL - FLT 1 - 2119 TRM 2 - 5
**-UA DI 1.00 ALL - FLT 1 - 2119 TRM 3 - 5
**-UA DI 1.00 ALL - FLT 1 - 2119 TRM 4 - 5
**-US DI 1.00 TRM 2 - 5
**-US DI 1.00 TRM 3 - 5
**-US DI 1.00 TRM 4 - 5
**-VY DI SUP
**-WF DI .40 EQP N - N TRM 4 - 5 ALL - GROUP2
**-9G DI SUP TRM 2 - TX
**-9G DI SUP TRM 3 - TX
**-9G DI SUP TRM 4 - TX
**-9G DI SUP TRM 5 - TX
BA-** DI SUP FLT 2046 - 2060 - ALL
BA-** DI SUP FLT 8040 - 8199 - ALL
BA-** DI SUP FLT 8830 - 8849 - ALL
DL-** DI 1.15 TRM 5 - 2
DL-** DI 1.00 TRM 5 - 3
DL-** DI 1.00 TRM 5 - 4
DL-** DI 1.00 TRM 5 - 5
DY-** DI 2.00
IB-** DI SUP FLT 5000 - 5999 - ALL TRM 5 - 2
IB-** DI SUP FLT 5000 - 5999 - ALL TRM 5 - 3
IB-** DI SUP FLT 5000 - 5999 - ALL TRM 5 - 4
IB-** DI SUP FLT 5000 - 5999 - ALL TRM 5 - 5
IB-** DI SUP FLT 5000 - 5999 - ALL TRM 5 - TN
TK-** DI 1.30
VY-** DI SUP
9B-** DI 1.00 TRM TN - 2
9B-** DI 1.00 TRM TN - 5
9G-** DI SUP TRM TX - 2
9G-** DI SUP TRM TX - 3
9G-** DI SUP TRM TX - 4
9G-** DI SUP TRM TX - 5
**-** DI .45 TRM 2 - 2
**-** DI .45 TRM 3 - 2
**-** DI .45 TRM 4 - 2
**-** DI 1.00 TRM 5 - 2
**-** DI 1.00 TRM TN - 2
**-** DI 1.00 TRM TX - 2
**-** DI 1.00 TRM 2 - 3
**-** DI 1.00 TRM 3 - 3
**-** DI 1.00 TRM 4 - 3
**-** DI 1.00 TRM 5 - 3
**-** DI 1.00 TRM TN - 3
**-** DI 1.00 TRM TX - 3
**-** DI 1.00 TRM TN - 4
**-** DI .45 TRM 2 - 5
**-** DI .45 TRM 3 - 5
**-** DI .45 TRM 4 - 5
**-** DI 1.00 TRM 2 - TN
**-** DI 1.00 TRM 3 - TN
**-** DI 1.00 TRM 4 - TN
**-** DI 1.00 TRM 5 - TNKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Är något av en nybörjare när det gäller att tolka tabellen, vad är MCT mellan T4 och T5 om man flyger SK på båda flighter?

Av kostnadsskäl samt att jag hatar propellerflyg funderar jag på att flyga GOT - ARN samt ARN - CPH - BRU på separata biljetter och undrar om jag kan slå ihop dessa med 45 minuters byte på ARN, samt hur stressigt det kan bli. Då jag endast är EBS skulle jag uppskatta att slippa spendera några timmar på ARN. Ankomst till T4 skulle vara 17.15 och avgång från T5 18.00.
 
David Ericsson skrev:Är något av en nybörjare när det gäller att tolka tabellen, vad är MCT mellan T4 och T5 om man flyger SK på båda flighter?Av kostnadsskäl samt att jag hatar propellerflyg funderar jag på att flyga GOT - ARN samt ARN - CPH - BRU på separata biljetter och undrar om jag kan slå ihop dessa med 45 minuters byte på ARN, samt hur stressigt det kan bli. Då jag endast är EBS skulle jag uppskatta att slippa spendera några timmar på ARN. Ankomst till T4 skulle vara 17.15 och avgång från T5 18.00.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
45 minuter, terminalbyte och separata biljetter?

MCT på en genomgående biljett är 35 minuter, men det betyder ju bara vad du får och inte får boka som en biljett och när sas hjälper dig vid bruten anslutning.

Transfer - SAS
 
In_Sweden skrev:45 minuter, terminalbyte och separata biljetter?MCT på en genomgående biljett är 35 minuter, men det betyder ju bara vad du får och inte får boka som en biljett och när sas hjälper dig vid bruten anslutning.Transfer - SASKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Så jag kan inte ringa SAS och be dem slå ihop två bokningar givet att bytestiden är längre än MCT med andra ord?
 
David Ericsson skrev:Så jag kan inte ringa SAS och be dem slå ihop två bokningar givet att bytestiden är längre än MCT med andra ord?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
De kan inte slå ihop redan gjorda bokningar oavsett. Det som flygbolaget kan göra är att skriva ett meddelande i båda bokningar men inte slå ihop.
 
Dr. Miles skrev:De kan inte slå ihop redan gjorda bokningar oavsett. Det som flygbolaget kan göra är att skriva ett meddelande i båda bokningar men inte slå ihop.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Då är jag med på noterna! Det får bli några timmar på ARN istället, känns onödigt att riskera ett kort byte på en nöjesresa där andra möjligheter finns. En sista fråga, då alla flyg är med SAS borde det väl vara möjligt att checka in bagage hela vägen?
 
David Ericsson skrev:Då är jag med på noterna! Det får bli några timmar på ARN istället, känns onödigt att riskera ett kort byte på en nöjesresa där andra möjligheter finns. En sista fråga, då alla flyg är med SAS borde det väl vara möjligt att checka in bagage hela vägen?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är större chans att dom tillåter det, ja.. Men du har ingen explicit rättighet till det, så var glad om det funkar. Ryck på axlarna om dom inte vill....
 
NotRyan skrev:Det är större chans att dom tillåter det, ja.. Men du har ingen explicit rättighet till det, så var glad om det funkar. Ryck på axlarna om dom inte vill....Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det brukar gå bra med bagaget, jag har aldrig blivit nekad. Men ja, det finns en teoretisk chans att de nixar.

Om du reser mellan 1/7 – 31/8 @David Ericsson så får du ju både loungeacess och fast track som EBS.

Checkar du in online kan du också lägga till den andra bokningen till den första, så får du åtminstone båda bokningarna på samma boardingkort.
 
Jakob Österberg skrev:Det brukar gå bra med bagaget, jag har aldrig blivit nekad. Men ja, det finns en teoretisk chans att de nixar.Om du reser mellan 1/7 – 31/8@David Ericssonså får du ju både loungeacess och fast track som EBS.Checkar du in online kan du också lägga till den andra bokningen till den första, så får du åtminstone båda bokningarna på samma boardingkort.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tyvärr reser jag redan 22/6 så ingen loungeaccess och fast track.

Tack för snabba och hjälpsamma svar!
 
Har du kollat vad resan kostar med routing via ARN i ex. ITA Matrix? Hittar du den där till ett vettigt pris kan du förmodligen boka den hos SAS som en biljett via telefon.
 
olo skrev:Har du kollat vad resan kostar med routing via ARN i ex. ITA Matrix? Hittar du den där till ett vettigt pris kan du förmodligen boka den hos SAS som en biljett via telefon.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det var ungefär dubbelt så dyrt som det jag hade hittat utan genomgående biljett, så det får bli min kreativa lösning istället med några timmar på ARN för att undvika strul med bagage och liknande. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Har booket ARN-DOH-HKT med QR 12.02 med retur 28.02. Jeg jobber nå med å booke OSL-ARN-OSL. QR lander på ARN 18.55 og siste direkte fly til OSL med SAS går 19.50. Går det greit ? Alternativt går ARN-CPH 19.55 og CPH-OSL 22.45
 
Jag har bokat (SAS samma bokning) GOT-ARN-CDG, jag anländer på ARN T4 kl 09:15 och flighten till CDG är klockan 10:10 från T5, detta borde väl inte vara några problem väl ?

Jag räknar till och med en kort visit i loungen på T5.



/A
 
92ttz skrev:Har booket ARN-DOH-HKT med QR 12.02 med retur 28.02. Jeg jobber nå med å booke OSL-ARN-OSL. QR lander på ARN 18.55 og siste direkte fly til OSL med SAS går 19.50. Går det greit ? Alternativt går ARN-CPH 19.55 og CPH-OSL 22.45Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Svårt att svara på, då det är på separata biljetter. Tiden räcker gott och väl om Qatar är i tid.


Andreas.Net skrev:Jag har bokat (SAS samma bokning) GOT-ARN-CDG, jag anländer på ARN T4 kl 09:15 och flighten till CDG är klockan 10:10 från T5, detta borde väl inte vara några problem väl ?Jag räknar till och med en kort visit i loungen på T5.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
55 min är bra. 15 min att gå och 20 min boarding ger 20 min till lounge/marginal.
 
92ttz skrev:Har booket ARN-DOH-HKT med QR 12.02 med retur 28.02. Jeg jobber nå med å booke OSL-ARN-OSL. QR lander på ARN 18.55 og siste direkte fly til OSL med SAS går 19.50. Går det greit ? Alternativt går ARN-CPH 19.55 og CPH-OSL 22.45Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Låter otroligt tight om det är separata biljetter och du har incheckat baggage som ska plockas upp och sen checkas in igen. Därtill passkontroll och beroende på om du kommer av planet först eller sist så kan det skilja en kvart bara där. Påverkar iofs inte baggagehanteringen, eventuellt baggage kommer ju när det kommer men jag hade inte chansat med en Go-biljett med SK iaf.
 
olo skrev:Svårt att svara på, då det är på separata biljetter. Tiden räcker gott och väl om Qatar är i tid.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


fmansson skrev:Låter otroligt tight om det är separata biljetter och du har incheckat baggage som ska plockas upp och sen checkas in igen. Därtill passkontroll och beroende på om du kommer av planet först eller sist så kan det skilja en kvart bara där. Påverkar iofs inte baggagehanteringen, eventuellt baggage kommer ju när det kommer men jag hade inte chansat med en Go-biljett med SK iaf.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
@fmansson har en bra poäng här. Jag vill nu förtydliga att även om tiden räcker för resa med en genomgående biljett, så tycker även jag den är för tajt för att boka.

Möjligtvis hade jag bokat en billig biljett den aktuella dagen som chansning och en dyrare avbokningsbar biljett till dagen efter, om även övernattningen är avbokningsbar.
 
fmansson skrev:Låter otroligt tight om det är separata biljetter och du har incheckat baggage som ska plockas upp och sen checkas in igen. Därtill passkontroll och beroende på om du kommer av planet först eller sist så kan det skilja en kvart bara där. Påverkar iofs inte baggagehanteringen, eventuellt baggage kommer ju när det kommer men jag hade inte chansat med en Go-biljett med SK iaf.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



olo skrev:@fmanssonhar en bra poäng här. Jag vill nu förtydliga att även om tiden räcker för resa med en genomgående biljett, så tycker även jag den är för tajt för att boka.Möjligtvis hade jag bokat en billig biljett den aktuella dagen som chansning och en dyrare avbokningsbar biljett till dagen efter, om även övernattningen är avbokningsbar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Takk for svar. Jeg flyr Business med Qatar så jeg bør i hvertfall komme tidlig av flyet (sete 2A og E). Det virker på meg som det er avhengig av at QR i HKT sjekker bagasjen hele veien så jeg slipper å vente på bagasjen og eventuellt kun må sjekke inn. Jeg har ikke flydd QR før og vet ikke hvor stor sjanse det er for at de gjør det. Jeg har flydd Thai HKT-BKK-ARN og så ARN-OSL med SK på annen billett og det var ingen problem, ble sjekket inn hele veien i HKT. Har også lest at det er normalt at SK sjekker deg inn hele veien hvis du starter reisen et annet sted enn ARN eller OSL, (eksempel BGO-OSL, OSL-DOH-BKK), problemet er bare at jeg vet ikke om QR gjør det samme på returen. Alternativet er DY 21.30 fra ARN-OSL, men jeg prøver så godt jeg kan og unngå DY da de kun har 20kg bagasje og jeg har mistanke om at jeg kommer til å være godt over det. Med SK er ikke det noe problem da jeg er TK gold.
 
Om du ser till att inte priotagga baggaget kanske det fungerar ;-)



Är ni i tid så borde det vara tillräckligt med tid, men det behövs inte jättemycket försening för att det skall bli ganska tight.
 
AABack2ARN skrev:Om du ser till att inte priotagga baggaget kanske det fungerar ;-)Är ni i tid så borde det vara tillräckligt med tid, men det behövs inte jättemycket försening för att det skall bli ganska tight.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Arlanda idag, min väska var priotaggad med Iberia och den kom två efter en barnvagn //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji2.png
 
Jag har bokat GOT-ARN-MLA den 28/7 och bytes tiden på Arlanda är endast 35 min, det känns tight när vi samtidigt har en 7 åring med oss som inte kan ta sig fram lika fort som vi.

Händer det inte ibland att man kan få åka shuttlebuss mellan terminalerna ?
 
Andreas.Net skrev:Jag har bokat GOT-ARN-MLA den 28/7 och bytes tiden på Arlanda är endast 35 min, det känns tight när vi samtidigt har en 7 åring med oss som inte kan ta sig fram lika fort som vi.Händer det inte ibland att man kan få åka shuttlebuss mellan terminalerna ?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tror inte det finns mellan T4 och T5. Det finns bara mellan T2 och T5 om jag minns rätt
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top