Mest värde för pengarna med 150.000 Eurobonus poäng

Dr. Miles skrev:När det gällertillgänglighetav First class award tror jag att THAI är bäst.ANA släpper generellt mer First class award till/från Nordamerika än till/från Europa.Lufthansa har begränsning av att de släpper endast First class award inom 2 veckor från dagens datum.Asiana och United har jag inte kollat. (mindre intressant för mig)När det gäller SWISS tror jag att jag har läst någonstans att de inte släpper First class award utanför Miles&More programmet (och endast till M&M Senator & HON).Klicka för att utvidga...


Ovan stämmer rätt bra med vad jag sett.

Kan lägga till mina tankar/erfarenheter:

- Asiana har iaf historiskt haft bra tillgänglighet ex-EU.

- ANA går att hitta ex-EU men främst på rutter som kör deras äldre First produkt. (dock säkerligen fortfarande "rätt bra")
 
Inlägg från: Vad jobbar ni med? (Presentation av medlemmar) | Sida 32 | BusinessClass.se forum | 300 000 inlägg om resor


chazzie skrev:Bokar ARN-FRA-SEA i C för 110k ToRHittar en F på ditvägen, blir då skillnaden 50% av 40k (110k för C, 150k för F) ?Klicka för att utvidga...
När det gäller Star Alliance award hos SAS EuroBonus, måste man betala för högsta klassens poäng hela resan.



Andra alternativ är: Fixera hemresan i First class och boka ditresan i Business class.

Du behöver självklart att betala poäng för First class award men sedan är det lättare att chansa på utresan. Kolla platstillgång varje dag tills dagen innan avresa.

Som @palmen skrev, det kostar bara 150 SEK per person för ändring.





T ex. om du vill åka till Seattle under jul och nyår, finns det några dagar som United First class award tillgänglig på flighten från Chicago till Frankfurt. (t ex 2016-JAN-06, 07, 08)
 
Seattle hörs som en bra destination för awardresor, därav den som exempel, men egentligen varsomhelst på västkusten är av intresse, inklusive Kanada. Är det fler eller färre awardplatser (alt. åtgång) under sen vår/sommar än vintern?



Ska jag väl ta steget till F så känns det som att LH's FCT är ett måste! =}
 
chazzie skrev:Seattle hörs som en bra destination för awardresor, därav den som exempel, men egentligen varsomhelst på västkusten är av intresse, inklusive Kanada. Är det fler eller färre awardplatser (alt. åtgång) under sen vår/sommar än vintern?Ska jag väl ta steget till F så känns det som att LH's FCT är ett måste! =}Klicka för att utvidga...
Jag har inte hålt koll på hur det ser ut hela året, men det är relativt frekvent med platser i LH F till Seattle/Vancouver, även till Denver och Toronto.



Min senaste resa bokade jag ARN-FRA-YVR-SFO // SFO-YYZ-CPH-ARN. Utresan bokades 14 dagar innan när de platserna släpptes och passade på att boka en routing som jag tyckte var ok på hemvägen samtidigt. Närmare utresan så öppnade det upp sig hemresa med samma routing som utresan i LH F så det blev att boka om till det istället.

Man måste vara lite flexibel, om målet är LH F får man ta det som dyker upp över Atlanten och koppla på ett/två segment i nordamerika för att komma till sin destination. LH släpper sina F platser vid lika olika tidpunkter, inte säkert att alla soms läpps dyker upp 14 dagar innan, ibland 10 eller 4 dagar innan så man måste ha koll varje dag mer eller mindre på om nya platser dyker upp.
 
palmen skrev:Man måste vara lite flexibel, om målet är LH F får man ta det som dyker upp över Atlanten ochkoppla på ett/två segment i nordamerika för att komma till sin destination. .Klicka för att utvidga...


Men hur enkelt är då det ?

Min mycket begränsade erfarenhet av United är att platstillgången inrikes varier mellan urusel och obefintlig.



Någon som vet hur platstillgången med Air Canada inom Nordamerika är? ( Business ; Transcontinental - Cabin Comfort - aircanada.com ser ganska trevligt ut)
 
Homer skrev:Men hur enkelt är då det ?Min mycket begränsade erfarenhet av United är att platstillgången inrikes varier mellan urusel och obefintlig.Någon som vet hur platstillgången med Air Canada inom Nordamerika är? (Business ; Transcontinental - Cabin Comfort - aircanada.comser ganska trevligt ut)Klicka för att utvidga...
Jag har inte haft några problem att få connection med United på exakt den flight jag velat vid de 3 connections jag bokat.Runt storhelger är dock platstillgången sämre av förklarliga skäl. Har inte märt att det varit svårt att hitta i alla fall. Även med AC har det sett helt ok ut när jag tittat.
 
Jag kan som sagt leva med att destinationen kan bli olika, det spelar mindre roll i detta fall. Är det ett ställe jag inte besökt är det en bonus, annars är det helt OK att återbesöka något ställe igen, i detta fall är det verkligen resan som är den främsta upplevelsen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Hur ser det ut med t.ex. FRA-IAH, i princip omöjligt att hitta awardplatser på den sträckan?
 
chazzie skrev:Hur ser det ut med t.ex. FRA-IAH, i princip omöjligt att hitta awardplatser på den sträckan?Klicka för att utvidga...
Omöjlig är det inte. T ex det finns en First class awardplats ledig för avgång imorgon.



2015-MAR-31

LH440 O1

Frankfurt 10:00 - Houston 13:45 74H​



För övrigt, det finns minst en First class award platser på följande flight och datum.



2015-MAR-31

2015-APR-06, 08, 09

LH446

Frankfurt 13:25 - Denver 15:35 744



2015-APR-03, 06, 07, 08, 10

LH490

Frankfurt 10:30 - Seattle 11:30 744



2015-APR-05, 07, 09

LH492

Frankfurt 13:25 - Vancouver 14:20 744​
 
Snabba puckar!



Om jag nu skulle vilja "haffa" den platsen, då måste jag även hitta platser på anslutande flyg också, i mitt fall UME-ARN-FRA, hur brukar den tillgången se ut?
 
Dr. Miles skrev:Det kan säkert några Umeåbo kan svara på.Annars finns det en guide om hur man söker awardplatser online.[Tips] Hitta Star Alliance award biljetter med ANA tool | BusinessClass.se forum | 300 000 inlägg om resorKlicka för att utvidga...


Jodå, jag har sökt mången gånger i ANA tool, jag var mest intresserad i hur den generella uppfattningen är av tillgång på bonusplatser på anslutningsflyg data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Från Luleå till cph för min 241 bokning i C till SFO var det inga stora problem. I värsta fall får man nog ta och flyga dagen innan och ta hotellövernattning.
 
mry skrev:Från Luleå till cph för min 241 bokning i C till SFO var det inga stora problem. I värsta fall får man nog ta och flyga dagen innan och ta hotellövernattning.Klicka för att utvidga...


Går det att få in på samma bonusresa eller måste man då boka flyg ned separat?
 
palmen skrev:Jag har inte haft några problem att få connection med United på exakt den flight jag velat vid de 3 connections jag bokat.Runt storhelger är dock platstillgången sämre av förklarliga skäl. Har inte märt att det varit svårt att hitta i alla fall. Även med AC har det sett helt ok ut när jag tittat.Klicka för att utvidga...




Hur långt i förväg har du bokat?
 
Skulle det vara helt omöjligt att hitta award från Umeå eller i andra hand Sundsvall så kan man i värsta fall ta bilen ned till Uppsala/Sthlm och hoppa på det hela där, men flyg hela vägen smakar så klart bättre data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
från tex Luleå, Skellefteå eller Umeå är det väldigt få dagar som det inte alls finns någon avgång i Plus. Jag upplever däremot att trånga sektorn brukar bli ARN-FRA. Där man ibland har svårt att hitta plats och att åka via tex HEL, CPH OSL eller nått bränner segment som man kan behöva senare på resan.
 
FF#1 skrev:från tex Luleå, Skellefteå eller Umeå är det väldigt få dagar som det inte alls finns någon avgång i Plus. Jag upplever däremot att trånga sektorn brukar bli ARN-FRA. Där man ibland har svårt att hitta plats och att åka via tex HEL, CPH OSL eller nått bränner segment som man kan behöva senare på resan.Klicka för att utvidga...


Nu har jag bara sökt i dagarna och där var det tvärt om, inga problem att hitta mellan ARN och FRA men däremot inrikes verkade det svårare på kort varsel, men det kanske går lättare när EB-supporten bokar?
 
palmen skrev:Med tanke på att det varit connection till LH F har det varit mindre än 14 dagar vid alla bokningar (i somras och vid jul förra året, totalt 4 connections).Klicka för att utvidga...


Tur eller?

Jag kickade på minst 10 alternativa destinationer från Chicago under aug., sept. , okt.

Det fanns nästan inte en enda plats, inte ens i ekonomi.

Att det är svårt på rutter med enstaka avgångar som traffikeras av ERJ145 och CRJ200 kan jag förstå, men

detsamma gäller t.ex. ORD-DEN med 10-talet A320 avgångar dagligen.



Ingen tvekan om att UA försämrat platstillgången inrikes, finns många såna här analyser.

United's Premium Service Business Saver Award Availability is Much More Sparse than its Competitors' - Points, Planes and Passports
 
Back
Top