Förändrad intjäning och nivåer i Eurobonus

Fast vad är det egentligen för fel på MR? Flygbolag i allmänhet vill väl att man skall flyga så ofta som möjligt och betala så mycket som möjligt för biljetten? Om man flyger till Madrid för ett viktigt affärsmöte, för att se en fotbollsmatch eller för att vända i gate spelar rimligen ingen roll?



Men som @Dr. Miles säger så är det kanske tvärtom? SAS vill att vi skall flyga så lite som möjligt och handla så mycket som möjligt på Coop istället? I så fall kommer jag börja leta efter bolag som har bättre service ombord än muffins och en påse nötter i Premium Economy. Samt samla Coop-poäng till EuroBonus och boka Awardresor med Lufthansa och United. Och då borde SAS vara nöjda och glada antar jag?
 
Palazzi skrev:Jag sk*ter egentligen högakteliga i detta, men jag förstår inte hur SAS lyckats anställa så många okapabla i samma organisation.Supporten kan inte leverera, ekonomerna kan inte räkna, ledningen svänger åt höger o vänster, marknadsförarna tycks inte läst de mest grundläggande av kurser, och kabinpersonalen har gått charmkurs i Sevastopol 1983.Hur många gånger ska man behöva göra om en enda sak för att få den ens hyfsat rätt? Man kunde ju räkna ut med bakdelen att 10.000p till Sydeuropa inte skulle vara gångbart, men inte SAS.... Nu måste man kompensera marknadens mest generösa intjäning med marknadens minst generösa.Detta är lite som om Apple skulle leverera en gigantisk 8'' skärm i en ny Iphone 7, för att i Iphone 8 ta en på 2.5''.Den med ens grundläggande marknadskunskaper (eller åtminstone vanligt vett) skulle ju lista ut det är VÄRRE att ta bort bra saker än att alls inte instifta desamma...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Bästa sammanfattningen hittills förutom att jag personligen drabbas ganska hårt... detta förbannade hattande fram och tillbaka i allt de gör är minst sagt provocerande. Vet inte riktigt heller hur detta skall passa in deras strategi med att locka "mellanflygarna". Det började verkligen utvecklas väl åt deras håll och jag har själv sålt in EB till kompisar som är vanliga resenärer eftersom det gav ett mervärde (lounge off season, bagage osv) för dem och en ordentlig möjlighet att tjäna ihop till en resa relativt (för?) snabbt vid lojalitet. Vi som flyger väldigt ofta kom väl med på ett bananskal som uppenbarligen måste ha varit för dyrt men som sagt varför i helvete räknade de inte på detta innan de gjorde om för något år sedan????? Dessutom har siffrorna pekat åt rätt håll (åtminstone officiella) senaste åren tillsammans med förändringarna så det är inte att man undrar om det är något som inte står rätt till bakom kulisserna gällande finanserna.



Förstår dock inte alls uppståndelsen att poängen gäller när resan är och inte bokad... är väl ganska självklart och har väl allttid varit så vid sådana här förändringar? Var det samma ljud i skällan när de gjorde senaste förändringen när ekoresenärer gick från 1000 till 4000p för en 4500kr-resa tor till NY trots att resan var bokad långt innan förändringen?
 
Jag kommer inte att resa lika mycket med SAS nästa år, helt & hållet baserat på denna förändring av intjäning. Det senaste året har jag rest 50+ legs inkl 3st T&R longhaul. Det mesta har varit med SAS men även USDM. Mitt normala resemönster innan jag började satsa på EBG/D var ungefär 1-2st t&r till USA och 3st till Spanien och 10st t&r till Köpenhamn. Eftersom Spanien är "långt" i miles men numera väldigt dålig intjäning hos EB kan jag tänka mig att istället för att betala en dyr biljett med SAS på tider & dagar som inte riktigt var de jag tänkt från början, kan jag nu låta pris, tid & komfort styra helt. Tills dess att jag är hooked på ett annat bonusprogram d.v.s. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Som läget är nu har jag EBD i ganska så exakt ett år till, efter det ett års soft landning till EBG. Så jag tänker inte ens fundera på EB status för än om 1.5år & då kanske jag har status i något annat program. Jag hade egentligen planerat att skaffa Amexkortet och på så sätt försöka behålla EBD, det går bort nu.
 
fcx skrev:Frågan kvarstår dock, vad vill SAS uppnå med denna försämring? Strypa baspoäng eller extrapoäng?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Varfor inte gora som t ex BA och ha 2 helt skilda poangpotter - en for status och en for utnyttjande. Fungerar ju ypperligt.
 
varva77 skrev:Förstår dock inte alls uppståndelsen att poängen gäller när resan är och inte bokad... är väl ganska självklart och har väl allttid varit så vid sådana här förändringar? Var det samma ljud i skällan när de gjorde senaste förändringen när ekoresenärer gick från 1000 till 4000p för en 4500kr-resa tor till NY trots att resan var bokad långt innan förändringen?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det ar ju pincipen att salja nagot och sedan andra vad man levererar. Jag bryr mig inte sarskilt mycket om de 1250 poangen jag forlorar pa min bokade resa - daremot hade jag nog inte varit glad om jag suttit pa ett gang biljetter till sydeurophelt i onodan. Jag ar sa besviken pa SAS att jag funderar pa om det ar lika bra att overge dom totalt. Kommer vid nyar ligga pa 35000 EB poang sa kommer nog samla ihop till ett till EBG men sedan far vi se. Det ar ju inte direkt sa de konkurerar med service och komfort jamfort med andra bolag, eller ar det bara Norweigan och Ryan Air dom ser somkonkurrenter numera?
 
trekker skrev:Varfor inte gora som t ex BA och ha 2 helt skilda poangpotter - en for status och en for utnyttjande. Fungerar ju ypperligt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag skulle inte kalla det "Fungerar ypperligt" eftersom en resa i Business class till USA kan ge British Airways Executive Silver (oneworld Sapphire; motsvarar ungefär som Star Alliance Gold) eller t o m British Airways Executive Gold (oneworld Emerald).

Inget annat bonusprogram har det så lätt (efter förängdring av Aegan Miles&Bonus går det inte att bli Star Alliance Gold med en t/r till USA).
 
Dr. Miles skrev:Bättre intjäning (deras P klass ger bara 100%) blir det inte men Austrian/Lufthansa/SWISS har rabatterad Business class biljetter till Sydeuropa för från ca 4.300 SEK inkl. skatter t/r.http://www.businessclass.se/forum/t...-r-lufthansa-group-från-4-300-sek-inkl.17443/Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tack @Dr. Miles jag ska genast kolla upp det. Jag är ganska ny inom det här med premiumflyg. Och BC är en bra skola för ny kunskap.




LMH skrev:Kanske läge för en ny tråd? Det är nog många (inklusive undertecknad) som tänker samma sak. Läge för en "jämför"-tabell?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det börjar kännas aktuellt. Men vi får se hur det hela utvecklas. Kanske blir det en tråd där flertalet av oss konverterar till ett annat bolag. Och är vi några hundra så kanske vi även kan sätta lite press på det nya värdbolaget data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 (notera att jag är en smula ironisk).




fcx skrev:Privatresandet till Medelhavet kanske hamnar hos något annat bolag, men det är fortfarande en droppe i havet på det stora hela.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


iRobert skrev:Att göra om EU till en enda zon gör mig i det närmsta förbannad, resterande var mer eller mindre väntat; säg den lycka som varar..Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Problemet för min del är att jag periodvis bor på Malta och reser privat. Min största fördel med EBG var att jag fick så pass mycket extra bagage med mig. Och nu med Europa som en zon. Så kommer jag tappa mycket intjäning på mina resor.
 
LMH skrev:Kanske läge för en ny tråd? Det är nog många (inklusive undertecknad) som tänker samma sak. Läge för en "jämför"-tabell?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Coco skrev:Det börjar kännas aktuellt. Men vi får se hur det hela utvecklas. Kanske blir det en tråd där flertalet av oss konverterar till ett annat bolag. Och är vi några hundra så kanske vi även kan sätta lite press på det nya värdbolaget(notera att jag är en smula ironisk).Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag har startat en ny tråd just för att diskutera om alternativet till SAS eller SAS EuroBonus.



En ny försämring av SAS EuroBonus (fr o m 2015-JAN-01), vad är alternativet? | BusinessClass.se forum | 250.000 inlägg om resor
 
Kul så länge det varade... I mitt resemönster som typiskt utgörs jobbresor till Lufthansa-dominerade destinationer inom EU så har jag de senaste åren ansträngt mig för att flyga SK eftersom det var så pass belönande i EB-programmet. Har lagt många timmar extra på att vänta in en SAS-avgång, flugit via CPH etc.



Känns som att incitamentet är borta, förmodligen kommer jag att flyga mer LH/LX via ZRH/FRA/MUC beroende på hur intjäningen ser ut.



Men det kanske kommer några trevliga 2x- eller 3x-baspoäng i årets julkalender! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 (ironi)
 
Iofs tråkigt, men egentligen ganska logiskt och ska man vara ärlig så är det faktiskt ganska rimligt. Man undrade ju hur de resonerade när de satte de nuvarande intjäningsreglerna. Skrivs ju hela tiden att man får EBG i cornflakespaketet. Det som behövs nu är en rejäl uppryckning av diamondförmånerna.
 
NotRyan skrev:Tror du på det? Det gör tyvärr inte jag....Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det behövs. Om det sker eller inte är en mer öppen fråga.



Vill man se det positivt så kan man ju säga att det nu finns utrymme för en uppryckning på EBD-fronten, eftersom det blir färre med status.
 
Som jag ser det är det väl framförallt ändringen på syd- och centraleuropa som är märklig, i synnerhet om uttagstabellen blir kvar med olika zoner. Att plus inter kommer ge lika mycket som business känns naturligt och att en ändring på de billigaste biljetterna kommer ligger väl tyvärr i linje med vad marknaden gör (USA bolagen går mot poäng per $ istället för koppling till sträckan)

Sen kan jag ju tycka att det är olyckligt när olika bokningsklasser hamnar i olika kategorier beroende på region, (P och W som exempel)
 
fcx skrev:Det behövs. Om det sker eller inte är en mer öppen fråga.Vill man se det positivt så kan man ju säga att det nu finns utrymme för en uppryckning på EBD-fronten, eftersom det blir färre med status.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, eftersom dom jagar bort kunderna till andra FFP/allianser så lär det ju bli det....
 
Jag blir så himla less, att de ska "jiddra" fram och tillbaka med nivåer, intjäning och uttag.

Snabba och stora ändringar...undrar hur mycket det här kommer att påverka antalet EBS/EBG/EBD

känns ju som att det blir enormt mycket svårare för medelresenären att erhålla tillräckligt med poäng trots

justerade gränser.



Dessutom blir det ett elände för alla utom de aldra mest medvetna att hålla isär bokningsklasserna.

Minns röran det var för några år sen, suck!
 
FF#1 skrev:Jag blir så himla less, att de ska "jiddra" fram och tillbaka med nivåer, intjäning och uttag.Snabba och stora ändringar...undrar hur mycket det här kommer att påverka antalet EBS/EBG/EBDkänns ju som att det blir enormt mycket svårare för medelresenären att erhålla tillräckligt med poäng trotsjusterade gränser.Dessutom blir det ett elände för alla utom de aldra mest medvetna att hålla isär bokningsklasserna.Minns röran det var för några år sen, suck!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Dom verkar inte ha lärt sig av sina misstag med "nya Europaflyget" med bl.a 25% intjäning på low economy och det som kom att kallas "Punishment Class"...
 
NotRyan skrev:Ja, eftersom dom jagar bort kunderna till andra FFP/allianser så lär det ju bli det....Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Frågan är hur många som egentligen tar sådana initiativ. Stora merparten av sas resenärer, även de som genererar mest cash till bolaget, är nog inte som vi som hänger här på BC. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top