SAS linje Köpenhamn-Bangkok SK 973/972 läggs ner

flygaren skrev:Känner samma sak, ORD, EWR och IAD är sträckor som OFTA är fullbokade. SFO kommer vara hur bra som helst för norra Europa.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Det är också mitt intryck att de flygen ofta går helt fulla. Det har ryktats om 3-4 ggr i veckan OSL - IAH (George Bush Intercontinental, Houston) ett tag nu. Någon som vet mer? Det är mycket stor mångd resande i oljeindustrin mellan Stavanger och Houston. Antagligen kan man inte köra till USA direkt från SVG utan det måste bli via OSL.
 
Hall skrev:Det har ryktats om 3-4 ggr i veckan OSL - IAH (George Bush Intercontinental, Houston) ett tag nu. Någon som vet mer? Det är mycket stor mångd resande i oljeindustrin mellan Stavanger och Houston. Antagligen kan man inte köra till USA direkt från SVG utan det måste bli via OSL.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
I så fall är det inte mer naturigt att United(förra Continental) kör den rutten?


Problemet är nog de inte kan köra Houston-Oslo med deras B757 och kanske är det gränsen att kunna köra med ett flygplans rotation?
 
AHO skrev:I så fall är det inte mer naturigt att United(förra Continental) kör den rutten?Problemet är nog de inte kan köra Houston-Oslo med deras B757 och kanske är det gränsen att kunna köra med ett flygplans rotation?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


B757 (iaf. inte de varianter United har) kan inte flyga non-stop OSL-IAH. Om det blir av så blir det nog SAS metall. IAH har bra matning via United och delvis via US Airways också. Bland annat bra anslutningar till mellanamerika med United.



EDIT: Ryktena har nått norska tidningar också:

http://www.aftenposten.no/reise/article4281209.ece

http://www.aftenbladet.no/nyheter/lokalt/stavanger/Sola-kan-fa-Houston-rute-3011711.html
 
Hall skrev:B757 (iaf. inte de varianter United har) kan inte flyga non-stop OSL-IAH. Om det blir av så blir det nog SAS metall. IAH har bra matning via United och delvis via US Airways också. Bland annat bra anslutningar till mellanamerika med United.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Kanske en blivande 787a skulle sitta fint
 
Magino skrev:Kanske en blivande 787a skulle sitta fintKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är en lång kö till de starkt försenade exemplaren... Ärligt talat är IAH en minst lika bra destination som SFO men med det sagt så verkar alla US destinationer gå i princip tokfulla från CPH, ARN, OSL året om så de är riktiga pengapressar för arma SAS. Det skulle nog lätt kunna köras en till A330/A340 mot USA från Skandinavien. Ligger ju en del ute... Aircraft available*| Airbus, a leading aircraft manufacturer Kanske en A340-600 CPH-EWR kan vara något?
 
Magino skrev:Jag tänkte mer kanske att UA skulle flyga en 787a från IAHKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Jo, jo. Det är ju möjligt att United kan få sin andra 787:a redan nästa år.. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Airbus A350 blir nog nästa long-haul upgrade för SAS
 
henrik l skrev:Eller varför inte en A340-300 med konfigurationen 12F/42B/204YUndrar vem som har haft den?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Eftersom det är utrustad med Trentmotor, misstänker jag att flygbolaget som befinner sig i länder där de har stark koppling med Storbritannien?


(Cathay Pacific eller Singapore Airlines?)
 
AHO skrev:Eftersom det är utrustad med Trentmotor, misstänker jag att flygbolaget som befinner sig i länder där de har stark koppling med Storbritannien?(Cathay Pacific eller Singapore Airlines?)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
A343-300 har CFM56 och det är Emirates och innan dess Singapores gamla kärror. A340-600 gissar jag är fd. Virgin Atlantic... Tror inte SAS behöver fler A340 utan istället beställa modernare flygplan och kanske ta någon extra A330-300 sålänge data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Flög med SK972 igår måndag det var knappt halvfullt. Åkte på Amex-reward i M och blev uppgraderad till Y. vi var 9 pax i extra.



973 ner till BKK en vecka tidigare var däremot i princip full.
 
Fortsätter på denna tråd

SAS börjar den 22 nov 2013 att börja återigen att flyga CPH-BKK 3 gånger i veckan för att lite längre fram gå upp till 4 avgångar per vecka.

drar samtidigt ner till tre avångar på SFO äver vinten.



Går att boka BKK redan nu
 
011430121 skrev:SAS börjar den 22 nov 2013 att börja återigen att flyga CPH-BKK 3 gånger i veckan för att lite längre fram gå upp till 4 avgångar per vecka.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Kommer Bangkok ruten ikke tilbage i vinter programmet 2014/2015 ?



Den kan ikke bookes endnu og i Scanorama står Bangkok kun some codeshare og interline destination.
 
BKK är under sommar säsong som codeshare/interline destination. På vinter kommer med största sannolikhet tillbaka och då uppdateras Scanorama igen.
 
oermen skrev:Kommer Bangkok ruten ikke tilbage i vinter programmet 2014/2015 ?Den kan ikke bookes endnu ation.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Även jag har noterat detta, försöker man boka så blir det inte ens Thai från ARN/CPH eller OSL utan det blir SAS till/från Pekning och sedan Thai eller Air China till/från BKK ,har även fått via PVG och sedan anslutning med Shanghai Airliners
 
Tyckte dock jag läste här i nån tråd att Thai ska dra ner på avgångar till Skandinavien? Så kanske inte är lika lönsamt längre?
 
A380*G skrev:Vet att det tagits upp förut, men för mig är det en gåta hur SAS inte kan få ekonomi i avgångar 360 dagar om året när Thai lyckas från alla skandinaviska huvudstäder.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Behöver ju inte vara att de inte kan få ekonomi i avgångarna, utan snarare att de kan få bättre ekonomi någon annanstans, t.ex. mot USA. De har ju inte direkt många plan i sin longhaul-flotta, och är det dessutom inte så att BKK-rutten resulterade i ett flyg som stog på backen väldigt länge i BKK normalt? Det problemet får ju inte Thai på samma sätt, eftersom de dels kan blanda fler olika destinationer från BKK med samma flyg, dels har en större flotta att flytta runt med.



Kan också tänka mig sådana saker som att de på USA-linjerna har betydilgt fler i betald C, och att BKK är till större delen poängresenärer (biljett eller standbyuppgradering), så att de helt enkelt drar in mer pengar... Men det är en ren gissning data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
mha321 skrev:De har ju inte direkt många plan i sin longhaul-flotta, och är det dessutom inte så att BKK-rutten resulterade i ett flyg som stog på backen väldigt länge i BKK normalt? Det problemet får ju inte Thai på samma sätt, eftersom de dels kan blanda fler olika destinationer från BKK med samma flyg, dels har en större flotta att flytta runt med.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Thai har sina flyg ståendes på motsvarande vis runt om i Europa några timmar varje dag, beroende på stad. På Arlanda kommer ju flyget in tidig morgon och går strax efter lunch.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top