Glöm inte prioritet på väntelista som är den bästa förmånen i mitt tycke. Pga så många EBG på vissa flighter har den blivit kraftigt urvattnad. Likaså prioritet i telefonkö. Pandion blir säkert kvar som en exklusiv invite nivå. Där kommer högsta prioriteten att finnas och uppmärksamheten ombord. Som nedgraderad pandion till EBG så saknar jag prioriteten. Pandion har alltid loungetillgång oavsett vilket bolag man har biljett med och även vid ankomst. Att göra en fjärde nivå officiell välkomnas av mig. Tycker att det bör vara viss skillnad om man flyger 50 segment eller 300 och planet är väntelistat.
EuroBonus 2 introduceras inom kort med Diamond status
- Thread starter bhen
- Start date
J
Jonas C
Guest
I dagsläget finns det 128K EBS, 74K EBG och 2K EBP. Känns med andra ord dumt att ta död på EBS.
Jag förstår hur du tänker. Men är Silver verkligen något att sträva efter? Det är väl snarare något man "blir", eller? Fördelarna är ju rätt få men det viktigaste med Silver är att det ju blir betydligt lättare att nå Guld genom 15 % fler baspoäng.
Fyra nivåer låter i mina ögon förträffligt. Var tycker ni ribban för den nya nivån ska läggas? 100 000 poäng / 100 KF?
Som EBS tycker jag att det vore dumt att avskaffa den... De främsta fördelarna enligt mig är businessincheckning (på ARN, där bagage-drop kön ibland är väldigt lång) och ett extra bagage.
Nu håller jag på att jobba mig mot ett A3*G vilket ger precis samma fördelar fast i hela alliansen.
Sen finns det nog en del (precis som jag) som gillar att samla ihop till saker och då är ju EBS lite mer uppnåligt än EBG om man inte flyger så mycket.
Nu håller jag på att jobba mig mot ett A3*G vilket ger precis samma fördelar fast i hela alliansen.
Sen finns det nog en del (precis som jag) som gillar att samla ihop till saker och då är ju EBS lite mer uppnåligt än EBG om man inte flyger så mycket.
H
Homer
Guest
Inte direkt, och det är ju det som behöver rättas till så att fritidsresenärer väljer SK istället för DY
200.000 poäng /150 segment
Intressant med så pass höga trösklar. Kan ju jämföras med Flying Blue för oss icke-frassar:
Platinum 70,000 60
Visst, sämre intjäning i låg eko men man får ju KF på ett antal andra flygbolag. Inget som säger att FB gör rätt dock data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Vad tror ni? Hur många av de 74k EBG som finns idag skulle nå den nya SAS "Diamond" om man satte tröskeln på 200k/150 KF? 10 %?
A
A380*G
Guest
100 k poäng för högsta nivån anser jag är alldeles för lågt. Fyra SAS PLUS r/t till PVG och man når högsta nivån... nä så enkelt ska det inte vara!
Minst 200 k poäng och krav på spending! Säg 250 kSEK per år inom SAS Group. På så sätt når man ut med riktiga förmåner till de som genererar vinst till SAS.
Minst 200 k poäng och krav på spending! Säg 250 kSEK per år inom SAS Group. På så sätt når man ut med riktiga förmåner till de som genererar vinst till SAS.
H
Homer
Guest
Agö skrev:Intressant med så pass höga trösklar. Kan ju jämföras med Flying Blue för oss icke-frassarlatinum 70,000 60Visst, sämre intjäning i låg eko men man får ju KF på ett antal andra flygbolag. Inget som säger att FB gör rätt dockVad tror ni? Hur många av de 74k EBG som finns idag skulle nå den nya SAS "Diamond" om man satte tröskeln på 200k/150 KF? 10 %?Klicka för att utvidga...
men om du istället jämför med M&M HON Circle
J
Jonas C
Guest
Sen är ju frågan vad SAS har att ge i gengäld? Med tanke på att långdistansnätverket är näst intill obefintligt, samt det faktum att SAS inte erbjuder några First Class lounger, så kommer denna nivå inte att kunna bidra med några större förmåner till kunden. Med tanke på att större delen av SAS kunder flyger på kortdistans så känns det inte motiverat att sätta ribban på 200K, då jag misstänker att ganska få kommer att lyckas nå den nivån. I sådana fall skulle man lika gärna kunna ha kvar Pandion som idag…
Det är nog bättre att hålla nivån på 100K, så att inte kunden får orealistiska förväntningar om förmånerna.
Det är jättehemligt så det står inte ens på webbsidan längre. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
UZ AIR PLUS
B
Bryant
Guest
Eurobonus 2.0 i höst?!
För vem ska det vara svårt att nå status och varför? Hur många cardjunkies finns det därute och är de tillräckligt många för att hålla SAS över ytan? Jag är absolut inte emot en högre nivå även om jag vet att jag aldrig kommer att nå den så höj den gärna till 500.000, men det SAS behöver göra på hemmaplan är att locka tillbaka kunder från FR och DY. En högre nivå i EB tror jag inte kommer att ge SAS mer pengar i kistan. Dessutom så tror jag att nuvarande guld och silvernivåerna kommer att bli sämre, vilket i sin tur riskerar att många av de ca 200000 medlemmarna väljer ett annat program alt slutar att välja SAS i första hand.
(Många i min omgivning "älskar" norwegian eftersom de är sååå billiga och så har de fräscha nya flygplan med wifi... Är i London nu och flyger t/r med DY, det fanns inte en ledig plats när vi åkte i tisdags. Jag försökte styra in oss på BA som var billigare, men eftersom det inte är jag som betalar så är det bara att flyga med.)
För vem ska det vara svårt att nå status och varför? Hur många cardjunkies finns det därute och är de tillräckligt många för att hålla SAS över ytan? Jag är absolut inte emot en högre nivå även om jag vet att jag aldrig kommer att nå den så höj den gärna till 500.000, men det SAS behöver göra på hemmaplan är att locka tillbaka kunder från FR och DY. En högre nivå i EB tror jag inte kommer att ge SAS mer pengar i kistan. Dessutom så tror jag att nuvarande guld och silvernivåerna kommer att bli sämre, vilket i sin tur riskerar att många av de ca 200000 medlemmarna väljer ett annat program alt slutar att välja SAS i första hand.
(Många i min omgivning "älskar" norwegian eftersom de är sååå billiga och så har de fräscha nya flygplan med wifi... Är i London nu och flyger t/r med DY, det fanns inte en ledig plats när vi åkte i tisdags. Jag försökte styra in oss på BA som var billigare, men eftersom det inte är jag som betalar så är det bara att flyga med.)
H
Homer
Guest
Ska det ersätta Pandion bör det väl ligga ganska högt, men det kan ju införa två nya nivåer
Platinum OCH Diamond, United har ju 2 nivåer ovanför Guld.
A
A380*G
Guest
SAS skulle kunna ge en hel del, bara fantasin sätter stopp. Tex tillgång till VIP lounge på ARN/CPH/OSL. Garanterade awards på SAS group om det finns platser kvar. Specialavtal med exempelvis LH Group om ökad tillgång till F awards. Högre rabatter på hotell och hyrbilar. Mm mm...
Du missade min andra kommentar om spending. Där har längden på flygningen ingen direkt koppling. Som Senator varit inne på i en annan tråd är det folket som betalar mest som är intressant, inte de som har flest miles till lågt pris.
Det måste väl ändå vara så att Eurobonus är ett bonusprogram där varje bonus är något som bonusgivaren bestämmer och utfäster utifrån varje given tidpunkt.
Jag gillar inte att American Express inte tillåter min 2 for 1 att gälla på alla *allianceflyg. Jag har valmöjligheten att gå till annan provider men tyvärr så har jag ännu inte hittat någon bättre.
Tyvärr så upplever jag att inläggen här mer och mer blir hatiska och mindre konstruktiva utifrån begreppet bonus.
Jag gillar inte att American Express inte tillåter min 2 for 1 att gälla på alla *allianceflyg. Jag har valmöjligheten att gå till annan provider men tyvärr så har jag ännu inte hittat någon bättre.
Tyvärr så upplever jag att inläggen här mer och mer blir hatiska och mindre konstruktiva utifrån begreppet bonus.