Avbrutna landningar...

A

alx

New member
Jag såg att vi har en gammal tråd om avbrutna starter men kunde inte hitta någon om avbruta landningsförsök under "final approach". På förekommen anledning skulle det vara roligt att höra era erfarenheter!




Idag råkade jag själv ut för det för första gången trots över 100 flighter per år. LH1276 avbröt landningen på Malta väldigt sent och upplevelsen var både intressant, lärorik och samtidigt lite obehaglig... Många böner bads av flera medresenärer och spypåsarna användes av många.




Det är vid såna här tillfällen jag är glad över att flyga med erfarna piloter som arbetar för pålitliga flygbolag som sätter säkerheten i främsta rummet och inser begränsningarna.




Själv avskräcktes jag inte ett dugg från att flyga, snarare tvärtom... Flyget är verkligen säkert!! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Varför avbröts landningen?



Jag har varit med om att landningar har avbrutits vid tät trafik (för att föregående plan ej hann svänga av banan i tid) eller vid dålig sikt (för att piloten ej sett landningbanan i tid). Detta har dock varit tämligen odramatiskt och inte alls medfört någon större grad av oro.
 
Fick avbryta en landning i sent skede på Arlanda med Linjeflyg på tidigt 90-tal. Var ett plan i vägen på landningsbanan. Kändes läskigt innan kapten gick ut på informationen.
 
SAS A340-300 på väg mellan OSL och ARN januari 2002 under inlärning av personal. Vi kom för nära flyget innan. Ingen dramatik, men lång tid innan CPT kom med uppdatering.



ZRH till LHR nu i januari. Hade nog under 500ft höjd när vi varvade runt på grund av vinden.
 
Chrille skrev:Varför avbröts landningen?Jag har varit med om att landningar har avbrutits vid tät trafik (för att föregående plan ej hann svänga av banan i tid) eller vid dålig sikt (för att piloten ej sett landningbanan i tid). Detta har dock varit tämligen odramatiskt och inte alls medfört någon större grad av oro.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det var inte en sån "avbruten landning" i någorlunda god tid, såna har jag varit med om flera gånger tidigare. Det här var i ett mycket senare skede och ett beslut som måste ha fattats inom bara någon sekund eftersom vi var bokstavligen ett stenkast (för flygplan) ifrån landningsbanan.



Det var/är en kraftig storm över Malta idag. Enligt piloten försökte han att landa mellan två regnoväder men halvminuten innan det var dags att sätta ner planet på marken så kom den andra regnstormen ikapp oss och vi hamnade i något han kallade en "burst" - vind som blåser nedåt och tar bort lyftkraften... Det skakade till rejält i planet och bara någon sekund senare fick motorerna bekänna färg!! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Som flygledare (i torn) har jag sett några avbrutna landningar genom åren. De vanligaste orsakerna (om man bortser från allmänflyg som skolflyger) är nog oväntade vindbyar, för litet avstånd till framförvarande flygplan, "hot and high" (mindre vanligt idag jämfört med 10 år sedan. När SAS fick sina 737 NG var det mycket "hot and high" då det var ovant för MD80 och FK28 piloterna att inte kunna minska fart/höjd lika snabbt när man av någon anledning låg högt).

Avbruten landning, eller pådrag som vi också säger är en del av inflygningsproceduren och något man som flygledare alltid är beredd på, och förstås också ibland initierar, då oftast p.g.a. annan trafik. Förfarandet (kurs och höjd efter pådrag) är alltid briefat hos besättningen och på de flesta flygplan inprogrammerat i flygplanet. (och publicerat på de officiella inflygningskortet för flygplatsen)



trevlig helg!





/Mattajas
 
Odramatisk avbruten landning när sikten plötsligt blev allt för dålig för att fortsätta. Sen skulle det cirklas runt i 1 timme innan piloten gav upp och vände tillbaka till ARN
 
Hade en landning i Köln för ett par år sedan där vi i praktiken redan var på marken. Motorerna på tomgång, glidflyg de sista metrarna när det plötsligt förbyttes i fullt gaspådrag och KRAFTIG stigning. Lite halvpanik i kabinen innan kaptenen efter någon minut meddelade att det stod ett plan på landningsbanan. Inför försök två meddelade styrman att det denna gång var fritt fram vilket ledde till lite nervöst fnitter.
 
Var med om en avbruten landing på LLA en vinter. Satt bredvid en studiekamrat som på den tiden var flygrädd. Så när de strax innan touchdown drar på igen för fulla muggar så bleknade vi nog båda två rejält - den ena mer än den andre. Efter ett tag berättade kaptenen att orsaken var att de inte hunnit få bort snöplogarna från banan...
 
Under approach Dubrovnik med SAS i september svepte en front med Cb-moln in över flygplatsen. Det blev avbruten landning och skarp sväng ut mot Adriatiska havet. Ganska dramatiskt med turbulens och blixtar från kolsvarta moln. Vi svepte runt över havet i dryga 20 minuter när vi fick besked från cockpit att bränslet räckte för ett landningsförsök till, därefter återstod alternativ flygplats i Bari Italien. Fronten passerade och landningen gick bra på en mycket blöt bana.
 
Hade avbruten landning med Lufthansa för ett par år sedan på Landvetter...orsak..strömmen tilll landningsbanan utslagen..avbröts dock relativt tidigt. Efter en kvart var strömmen up&running
 
Hänt mig två gånger när jag flugit själv (+ en massa övningsgånger också så klart) men aldrig som passagerare faktiskt. En gång sprang en älg ut på banan och en annan glömde (!) flygledaren att ge mig cleared to land samtidigt som kanalen var totalt blockerad av tjatter..
 
Jag har råkat ut för det en gång, tror det var 2009-ish. Widerö OSL-GOT, kraftigt regn och vind från sidan. Det hela gick ganska odramatisk och piloten hade redan innan första landningsförsöket meddelat att det han "skulle ner och pröva" för att se hur väder och vind kändes.
 
Råkat ut för det tre gånger varav två var samma flygning.



Ena gången var de DL DTW-MIA där ett framförvarande plan inte hunnit av banan och inför andra landningsförsöket hade vädret försämrats kraftigt vilket resulterade i en av de hårdaste landningar jag upplevt.



Dubbelgången skedde på SFT i slutet av 90-talet när de blåste kraftig sidvind och piloten var nära att ge upp men valde att slutligen att försöka en tredje gång (som lyckades). Enda gången jag flugit SK som alla på planet applåderat alá charter vid landning.
 
emiland skrev:Lite halvpanik i kabinen innan kaptenen efter någon minut meddelade att det stod ett plan på landningsbanan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag har förstått att det ur pilotens synvinkel egentligen är ganska odramatiskt att göra en go-around, men att de tillfälligt får för mycket att göra för att hinna meddela passagerarna vad som pågår. Och det gör naturligtvis att folk blir oroliga.
 
lnixon skrev:Jag har förstått att det ur pilotens synvinkel egentligen är ganska odramatiskt att göra en go-around, men att de tillfälligt får för mycket att göra för att hinna meddela passagerarna vad som pågår. Och det gör naturligtvis att folk blir oroliga.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Precis så. Som Mattajas säger finns proceduren med på de vanliga inflygningsplatarna (kartor) och är något man alltid är beredd på att behöva göra.
 
Har aldrig varit med om det själv men jag träffade en jente på BGO-AES som tidigare aldrig varit flygrädd men efter en avbruten landning blivit väldigt rädd för start och landning. Hennes berättelse lät inte så kul då hjulen tydligen skulle ha touchat marken innan asfalten började någonstans i Sydamerika.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top