Absolut, tågens tidtabeller och antalet vagnar borde anpassas. Problemet är att resor CPH-Malmö bara är en bisyssla. Regionerna skiter väl högaktningsfullt i flygresenärerna. De lägger tidtabeller för fjärrtåg till Göteborg och till Kalmar och så dags behövs bara ett tåg i timmen per fjärrdestination.
øresundstågen är absolut anpassade för pendling. Man samma sak där, regionerna VILL inte ha tågsätt anpassade för vad det gör. De VILL konkurrera med SJs riks-trafik, och har därför skapat kommunalförbund för att gå runt reglerna i kommunallagen att man en kommun/region bara får bedriva verksamhet för egna medborgare.
Därför har man en tågtyp anpassad arbetspendlare utan större baggage utan krav på sittplats samtidigt som man dels kör fjärrtrafik (Göteborg, Kalmar, osv) där folk behöver plats för väskor och en sittplats, dels kör flygplats-transfer där folk behöver ohyggliga mängder plats till baggage.
Pågatågen löser inte det problemet, de är också pendlingståg designade för många stopp (god acceleration, medioker topp-hastighet).
Den anpassning som behövs är att flygplats-transfer får tåg som tar mängder av baggage, med nästan bara låggolv-vagnar, baggagehållare osv och som går över bron när flygresenärerna finns. Pendlare behöver stor kapacitet för människor, 10 minuters frekvens och 0% förseningar. Fjärrtrafiken behöver färre avgångar, bättre komfort, sittplatsreservation och mellan-mycket plats för väskor. Vi kommer aldrig att se 3 typer av tåg. Det kommer att fortsätta vara en tågtyp som inte passar någon, med avgångar som alltid känns fel.
