Tror det finns flera olika scenarier för de begagnade maskinerna. De kommer ju in tidigast 2027, och som jag förstår det ska de sista nya maskinerna levereras 2030. Då ska de begagnade flyga max tre år för SAS.
Om alla begagnade kommer från samma "källa" med samma inredning så kan man låta dem flyga som de är. SAS har då två olika config av A330-300. Det blir lite logistik om man måste byta plan för en avgång, men med lite planering sker det inte så ofta.
Kommer det in en enda röra av olika maskiner i olika config kommer det bli kaos. Några ex-AF, några ex-KLM, några från Virgin, någon från Delta, och för att krydda kanske någon kinesisk också. Det blir en logistisk mardröm bara att underhålla sätena, än mindre att flytta pax när man roterar maskiner. Då är nog enda utvägen att riva ut gamla inredningen.
Vad gäller befintliga A330-300 så är det ett utmärkt tillfälle att uppgradera inredningen.
2028 är nuvarande inredning 14 år gammal, och måste sägas ha passerat sin tekniska livslängd.
