Nya inlägg Dagens inlägg Aktivitetsflöde Obesvarade trådar
Senaste nytt

SAS ställer in flygningar p g a bränslepriserna som en konsekvens av kriget i Iran

Verkar vara mycket surr om det här. Frugans kompis hävdar bestämt att sas kommer eller har krävt bränsletillägg i efterhand.
Det kan man väl inte göra på en reguljär resa? avtalat och betalat pris ska väl gälla?

annat är det om det är en paketresa, då det finns utrymme för såna justeringar?
 
FF#1 skrev:
Frugans kompis hävdar bestämt att sas kommer eller har krävt bränsletillägg i efterhand.
Det kan man väl inte göra på en reguljär resa? avtalat och betalat pris ska väl gälla?
Klicka för att utvidga...
Nu har EU gått ut med ett ställningstagande om att höga bränslepriser inte är force majeure, lokal bränslebrist kan vara det däremot.

www.svt.se

EU:s nya flygregler i bränslekrisen: Ingen ”force majeure”

EU-kommissionen sätter ner foten: Det är ingen ”force majeure” att bränslepriserna ökar. Dessutom måste resenärer ersättas vid inställt flyg – och inga biljettpriser får höjas i efterhand.
www.svt.se www.svt.se
 
ekf skrev:
Nu har EU gått ut med ett ställningstagande om att höga bränslepriser inte är force majeure, lokal bränslebrist kan vara det däremot.

www.svt.se

EU:s nya flygregler i bränslekrisen: Ingen ”force majeure”

EU-kommissionen sätter ner foten: Det är ingen ”force majeure” att bränslepriserna ökar. Dessutom måste resenärer ersättas vid inställt flyg – och inga biljettpriser får höjas i efterhand.
www.svt.se www.svt.se
Klicka för att utvidga...
Hmm....Sverige har fortfarande inte ett raff som vill framställa Jet-A1 utan fokuserar sig på "svensk diesel" istället?
Ta bort den speciella svensk dieseln (MK1) så kommer raffen på västkusten gå över att producera JET-A1.
 
FF#1 skrev:
Verkar vara mycket surr om det här. Frugans kompis hävdar bestämt att sas kommer eller har krävt bränsletillägg i efterhand.
Det kan man väl inte göra på en reguljär resa? avtalat och betalat pris ska väl gälla?

annat är det om det är en paketresa, då det finns utrymme för såna justeringar?
Klicka för att utvidga...
Bra att EU har gjort ett förtydligande, eftersom bl.a. Suntrip tog ut bränsletillägg för en del år sedan: ;)
 
Jag tyckte den här brittiska officiella rapporten var en intressant illustration av hur mycket (hur lite) som faktiskt ställs in än så länge:
www.gov.uk

Flights removed from the schedule: UK aviation

www.gov.uk www.gov.uk
DfT har försökt beräkna hur många avgående flyg från UK med planerad avgång 3 maj-14 juni som ställts in i förväg. Detta genom att ladda ner flygschemat för perioden dels 22 mars och dels 3 maj och jämföra. De kom fram till att knappt 1% av avgångarna för perioden 3 maj-14 juni hade försvunnit från schemat, som gått från 126 900 till 125 800 avgångar. Beräkningen är gjord netto, d.v.s. schemaförändringar räknas som +/- 0.
 
Homer skrev:
De har även ställt in kvällsflyget ARN-MAN och priserna i Business på övriga avgångar har dubblerats!
Klicka för att utvidga...

Kanske inte så konstigt med tankle på att man flyttat över folk från de inställda avgångerna. Men det visar också att flygbolagens prat om att de "bara" höjt priserna med 10% (eller åtminstone långt i från hur mycket dyrare bräsnlet blivit) är en sanning med modifikation. Det räcker med att göra färre platser tillgängliga i de lägre bokningsklasserna och vips så har priset vi kunder tvingats betala gått upp rejält.

Nolla bort de 3-4 lägsta prisklasserna i Y på ett vanligt SAS-flyg och priset har gått upp med 1000-lappen. Kännbart för en familj med två tonåringar som vill åka till solen. Utmaningen för flygbolagen lär nog att hitta balansen för helt plötsligt slutar kunderna boka och då lyfter planen med mindre beläggning (vilket förvisso ökar möjligheten till konsolidering av kvarvarande flyg).
 
You must log in or register to reply here.
Toppen