SAS nya Business Class på intra Europa från 1 oktober 2025

Fredah skrev:Off topic men förstår inte varför SAS inte lägger upp väskor skor halsdukar osv. Dom finns ju till crew redan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag kan ju möjligen förstå varför man inte vill sälja saker som på ett eller annat sätt ingår i crew-uniform, då det är ett slags tecken på att bäraren representerar SAS...
 
Thornado skrev:Jag kan ju möjligen förstå varför man inte vill sälja saker som på ett eller annat sätt ingår i crew-uniform, då det är ett slags tecken på att bäraren representerar SAS...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag menar inte att det ska vara exakt de produkter som crew har utan mer att de redan har samarbeten på plats för att göra det. Men såklart finns det utmaningar kring att förknippas med bäraren, det är ju dock inget unikt för SAS. Jag gissar dock att SAS hellre skulle se mig åka runt i världen med en SAS väska än en som det står Lufthansa på men visst det är inte helt oproblematiskt.
 
Nu ska det testas intra-EU Business på 55 minuters flight, effektiv tid 40 minuter enligt cockpit.

Hoppas man får en BC-fika iaf, men osäker om det hinns med.
 
Jannes skrev:Nu ska det testas intra-EU Business på 55 minuters flight, effektiv tid 40 minuter enligt cockpit.Hoppas man får en BC-fika iaf, men osäker om det hinns med.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Blev god macka, någon typ av mörk choklad+marsipan-stång som jag skippar nästa gång.

Frågade efter nya IPAn men de hade ännu kvar av den blåa SAS IPA, vilken jag nöjt tog emot.
 
Thornado skrev:Hemresan gick PRG-CPH-ARN.PRG-CPH var med en Embraer - även där två rader business, men inga blockade mittsäten (då de inte existerar) och ingen gardin, så kändes helt klart mindre exklusivt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Om det är 2 + 2 säten , är inte sätet jämte blockerat ? Är bokad på ATR 72 i "business" eller premium såg jag nu att det var , eller SAS säljer ingen bussinesclass på 2+2 plan ? Ingen champagne ;-)
 
Jannes skrev:Blev god macka, någon typ av mörk choklad+marsipan-stång som jag skippar nästa gång.Frågade efter nya IPAn men de hade ännu kvar av den blåa SAS IPA, vilken jag nöjt tog emot.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
"Mörk choklad+marsipan-stång" låter som en utmärkt ursäkt att begära in en cognac! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tomas E skrev:"Mörk choklad+marsipan-stång" låter som en utmärkt ursäkt att begära in en cognac!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag frågade ”nåt att starta lördagen, typ en grogg” och fick ett ”tyvärr” som svar.

Personligen äter jag hellre sudd än dricker cognac, men grundproblemet är att inget starkare än planets röda/vita erbjöds.
 
Kvikklunjs skrev:Om det är 2 + 2 säten , är inte sätet jämte blockerat ? Är bokad på ATR 72 i "business" eller premium såg jag nu att det var , eller SAS säljer ingen bussinesclass på 2+2 plan ? Ingen champagne ;-)Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Business säljs i plan med 2+2-config och då serveras champagne.

Huruvida business eller premium säljs beror ju dock på rutt och om du är bokad i premium så antar jag att det är inrikes, och då tror jag inte det blir någon champagne.
 
Thornado skrev:Business säljs i plan med 2+2-config och då serveras champagne.Huruvida business eller premium säljs beror ju dock på rutt och om du är bokad i premium så antar jag att det är inrikes, och då tror jag inte det blir någon champagne.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Var lite otydlig , men om det är 2+2 är inte sätet jämte blockerat ?
 
Fick ytterligare lite info som säkert någon blir glad över.



Kaffemuggen kommer bli möjlig att köpa i eurobonus shoppen.



2 nya mocktails ska lanseras.



Från och med onsdag ändrar man vilken mat som lastas ombord så det inte blir samma till och från hub.



Alla måltiderna som är "varma" så ska huvudrätten vara det som är varmt. Kommer senare i november (undantag det som klassas som light meal, där finns det en variant med varm desert).



Menykort ska uppdateras och inkludera allergener och tydligare vilken typ av måltid som serveras (sker nu i månadsskiftet).





Fortsätt posta bilder (separata tråd för det) och kommentarer, SAS läser här och även feedback via QR kod (finns på menyn).
 
palmen skrev:Fick ytterligare lite info som säkert någon blir glad över.Kaffemuggen kommer bli möjlig att köpa i eurobonus shoppen.2 nya mocktails ska lanseras.Från och med onsdag ändrar man vilken mat som lastas ombord så det inte blir samma till och från hub.Alla måltiderna som är "varma" så ska huvudrätten vara det som är varmt. Kommer senare i november (undantag det som klassas som light meal, där finns det en variant med varm desert).Menykort ska uppdateras och inkludera allergener och tydligare vilken typ av måltid som serveras (sker nu i månadsskiftet).Fortsätt posta bilder (separata tråd för det) och kommentarer, SAS läser här och även feedback via QR kod (finns på menyn).Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Bra förbättringar!



Vad är det som styr om det serveras varmt ombord eller ej?
 
Halloj! Här är en liten sammanfattning av vår upplevelse med SAS Intra Europa Business. Reste ARN-LPA t.o.r häromveckan. Nya Business hade inte ens två veckor i ryggen då vid avresan. Självklart så man får ha med sig det när man värderar sin upplevelse.



Btw. Är ARN-LPA SAS längsta Europaflygning? Omkring 6 timmar brukar den ta, på ett ungefär. Lite olika beroende på flygriktning och vindar. Vi flyger den minst en gång per år. Alltid i Plus tidigare. SAS Connect och A320 brukar stå för transporten ner till Las Palmas. Så var det nu också.



ARN-LPA: Avresan skulle ske på morgonen kl 0915 men blev försenad ca 3,5 timme (pga en man kort i besättningen…). 5 rader Business. Draperiet för hela tiden och stenhårt nej till alla som försökte smita förbi (det var nog inte mer än 2-3 pax under hela resan).

Överlag jättebra service av Crew, framför allt hög uppmärksamhet på Business. Saknade man något under resan så var det bara att påkalla uppmärksamheten så fick man det man ville. Champagne och cashewnötter förgyllde så fort vi kom upp i luften. Inga problem med påfyllning av champagne och nya flaskor öppnades om det behövdes.



Menykorten delades ut innan start. Lite chockartat (men nu vet man ju...) så skulle det serveras smörrebröd som måltid! Även om flighten var planerad att starta på morgonen så hade jag verkligen trott (och sett fram mot) varm mat på en så pass lång flygning. Hur som helst, maten (smörrebrödet) var inget att skriva hem om. Vin, öl, drinkar (och champagne som sagt) fanns som det skulle. Varm kanelbulle kom efter ett par timmar och även den goda Dubaichokladen dök upp.



Sammanfattningsvis så var det en bra premiär för Nya Business. Verkligen kanon med det blockade mittsätet och att man VET att det kommer att vara blockat. Ett par år som Diamant gav såklart också blockade mittsäten på Europaflygningarna. Men man kunde ju liksom aldrig veta säkert.



LPA-ARN: Dags för hemresa efter en vecka i solen. Blir bussboarding ibland på LPA. Så även denna gång. Först i boardingkön. Först ombord på bussen. Framme vid planet så öppnar chaffis en dörr. I andra änden av bussen. Sist av… data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Däremot, tillgången till lounge på LPA var verkligen toppenbra. Ett riktigt lyft att kunna vistas i en Lounge istället för nere i den ofta proppfulla avgångshallen. Galdós 1 VIP Lounge är det som gäller, helt okej. Prio och fastline vid bagdrop och security funkade för övrigt perfekt.



Kom iväg hyggligt i tid. Bara 3 rader business. Inget menykort. Draperiet för under hela resan med jättebra ”bevakning” av crew.

Nästan i samma sekund som bälteslampan släcktes efter start så langades det fram en bricka med… mat av någon sort? Man fick gissa (eller fråga). Jättevarm var den så där får jag väl vara nöjd. Ingen champagne. Inga nötter. Begränsat med drinkar. Förklaring? Den vanliga på flygningen LPA-ARN; ”Tyvärr, allt har tagit slut på hitresan”. Obegripligt i min värld men det känns ändå som typ; "Det är ju inte så konstigt att det är slut? Är ju jättelångt hit. Klart att det kan ta slut. Ni ska ju bara hem. Hoppa in så åker vi." data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Här finns att jobba på! Men, med det sagt, det som man ville ha (av det som fanns kvar i gömmorna) det fick man snabbt serverat så fort man påkallade lite uppmärksamhet. Ingen serveringsvagn i Business på hemresan. Men med bara tre rader så är det givet tycker jag. Vagnen är mest i vägen. Bättre att slippa vänta på en vagn och att istället bara tala om vad man vill ha. När man vill ha det. Sen fixas det i galley på någon minut.



Sammanfattningsvis så var det en bra upplevelse! Saknade (verkligen) champagnen på hemresan och den varma maten på ditresan. Finns såklart en del att jobba på men riktningen är rätt och Business kommer nog att bli ett lika givet val för mig som Plus har varit tidigare. Crew var jättebra på båda flygningarna. Bra att dom inte ”kompromissade med draperiet” vilket jag faktiskt hade trott. Bra också att de serverade vad man önskade, av det som var möjligt och rimligt såklart. Härligt med det blockade mittsätet också. Det gör faktiskt rätt stor skillnad i en A320. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Magnus E65 skrev:Halloj! Här är en liten sammanfattning av vår upplevelse med SAS Intra Europa Business. Reste ARN-LPA t.o.r häromveckan. Nya Business hade inte ens två veckor i ryggen då vid avresan. Självklart så man får ha med sig det när man värderar sin upplevelse.Btw. Är ARN-LPA SAS längsta Europaflygning? Omkring 6 timmar brukar den ta, på ett ungefär. Lite olika beroende på flygriktning och vindar. Vi flyger den minst en gång per år. Alltid i Plus tidigare. SAS Connect och A320 brukar stå för transporten ner till Las Palmas. Så var det nu också.ARN-LPA: Avresan skulle ske på morgonen kl 0915 men blev försenad ca 3,5 timme (pga en man kort i besättningen…). 5 rader Business. Draperiet för hela tiden och stenhårt nej till alla som försökte smita förbi (det var nog inte mer än 2-3 pax under hela resan).Överlag jättebra service av Crew, framför allt hög uppmärksamhet på Business. Saknade man något under resan så var det bara att påkalla uppmärksamheten så fick man det man ville. Champagne och cashewnötter förgyllde så fort vi kom upp i luften. Inga problem med påfyllning av champagne och nya flaskor öppnades om det behövdes.Menykorten delades ut innan start. Lite chockartat (men nu vet man ju...) så skulle det serveras smörrebröd som måltid! Även om flighten var planerad att starta på morgonen så hade jag verkligen trott (och sett fram mot) varm mat på en så pass lång flygning. Hur som helst, maten (smörrebrödet) var inget att skriva hem om. Vin, öl, drinkar (och champagne som sagt) fanns som det skulle. Varm kanelbulle kom efter ett par timmar och även den goda Dubaichokladen dök upp.Sammanfattningsvis så var det en bra premiär för Nya Business. Verkligen kanon med det blockade mittsätet och att man VET att det kommer att vara blockat. Ett par år som Diamant gav såklart också blockade mittsäten på Europaflygningarna. Men man kunde ju liksom aldrig veta säkert.LPA-ARN: Dags för hemresa efter en vecka i solen. Blir bussboarding ibland på LPA. Så även denna gång. Först i boardingkön. Först ombord på bussen. Framme vid planet så öppnar chaffis en dörr. I andra änden av bussen. Sist av…Däremot, tillgången till lounge på LPA var verkligen toppenbra. Ett riktigt lyft att kunna vistas i en Lounge istället för nere i den ofta proppfulla avgångshallen. Galdós 1 VIP Lounge är det som gäller, helt okej. Prio och fastline vid bagdrop och security funkade för övrigt perfekt.Kom iväg hyggligt i tid. Bara 3 rader business. Inget menykort. Draperiet för under hela resan med jättebra ”bevakning” av crew.Nästan i samma sekund som bälteslampan släcktes efter start så langades det fram en bricka med… mat av någon sort? Man fick gissa (eller fråga). Jättevarm var den så där får jag väl vara nöjd. Ingen champagne. Inga nötter. Begränsat med drinkar. Förklaring? Den vanliga på flygningen LPA-ARN; ”Tyvärr, allt har tagit slut på hitresan”. Obegripligt i min värld men det känns ändå som typ; "Det är ju inte så konstigt att det är slut? Är ju jättelångt hit. Klart att det kan slut. Ni ska ju bara hem. Hoppa in så åker vi."Här finns att jobba på! Men, med det sagt, det som man ville ha (av det som fanns kvar i gömmorna) det fick man snabbt serverat så fort man påkallade lite uppmärksamhet. Ingen serveringsvagn i Business på hemresan. Men med bara tre rader så är det givet tycker jag. Vagnen är mest i vägen. Bättre att slippa vänta på en vagn och att istället bara tala om vad man vill ha. När man vill ha det. Sen fixas det i galley på någon minut.Sammanfattningsvis så var det en bra upplevelse! Saknade (verkligen) champagnen på hemresan och den varma maten på ditresan. Finns såklart en del att jobba på men riktningen är rätt och Business kommer nog att bli ett lika givet val för mig som Plus har varit tidigare. Crew var jättebra på båda flygningarna. Bra att dom inte ”kompromissade med draperiet” vilket jag faktiskt hade trott. Bra också att de serverade vad man önskade, av det som var möjligt och rimligt såklart. Härligt med det blockade mittsätet också. Det gör faktiskt rätt stor skillnad i en A320.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Låter överlag mycket bra, men under all kritik det inte lastas mer champagne/annat som eventuellt tagit slut! Skärpning SAS!
 
Magnus E65 skrev:Halloj! Här är en liten sammanfattning av vår upplevelse med SAS Intra Europa Business. Reste ARN-LPA t.o.r häromveckan. Nya Business hade inte ens två veckor i ryggen då vid avresan. Självklart så man får ha med sig det när man värderar sin upplevelse.Btw. Är ARN-LPA SAS längsta Europaflygning? Omkring 6 timmar brukar den ta, på ett ungefär. Lite olika beroende på flygriktning och vindar. Vi flyger den minst en gång per år. Alltid i Plus tidigare. SAS Connect och A320 brukar stå för transporten ner till Las Palmas. Så var det nu också.ARN-LPA: Avresan skulle ske på morgonen kl 0915 men blev försenad ca 3,5 timme (pga en man kort i besättningen…). 5 rader Business. Draperiet för hela tiden och stenhårt nej till alla som försökte smita förbi (det var nog inte mer än 2-3 pax under hela resan).Överlag jättebra service av Crew, framför allt hög uppmärksamhet på Business. Saknade man något under resan så var det bara att påkalla uppmärksamheten så fick man det man ville. Champagne och cashewnötter förgyllde så fort vi kom upp i luften. Inga problem med påfyllning av champagne och nya flaskor öppnades om det behövdes.Menykorten delades ut innan start. Lite chockartat (men nu vet man ju...) så skulle det serveras smörrebröd som måltid! Även om flighten var planerad att starta på morgonen så hade jag verkligen trott (och sett fram mot) varm mat på en så pass lång flygning. Hur som helst, maten (smörrebrödet) var inget att skriva hem om. Vin, öl, drinkar (och champagne som sagt) fanns som det skulle. Varm kanelbulle kom efter ett par timmar och även den goda Dubaichokladen dök upp.Sammanfattningsvis så var det en bra premiär för Nya Business. Verkligen kanon med det blockade mittsätet och att man VET att det kommer att vara blockat. Ett par år som Diamant gav såklart också blockade mittsäten på Europaflygningarna. Men man kunde ju liksom aldrig veta säkert.LPA-ARN: Dags för hemresa efter en vecka i solen. Blir bussboarding ibland på LPA. Så även denna gång. Först i boardingkön. Först ombord på bussen. Framme vid planet så öppnar chaffis en dörr. I andra änden av bussen. Sist av…Däremot, tillgången till lounge på LPA var verkligen toppenbra. Ett riktigt lyft att kunna vistas i en Lounge istället för nere i den ofta proppfulla avgångshallen. Galdós 1 VIP Lounge är det som gäller, helt okej. Prio och fastline vid bagdrop och security funkade för övrigt perfekt.Kom iväg hyggligt i tid. Bara 3 rader business. Inget menykort. Draperiet för under hela resan med jättebra ”bevakning” av crew.Nästan i samma sekund som bälteslampan släcktes efter start så langades det fram en bricka med… mat av någon sort? Man fick gissa (eller fråga). Jättevarm var den så där får jag väl vara nöjd. Ingen champagne. Inga nötter. Begränsat med drinkar. Förklaring? Den vanliga på flygningen LPA-ARN; ”Tyvärr, allt har tagit slut på hitresan”. Obegripligt i min värld men det känns ändå som typ; "Det är ju inte så konstigt att det är slut? Är ju jättelångt hit. Klart att det kan slut. Ni ska ju bara hem. Hoppa in så åker vi."Här finns att jobba på! Men, med det sagt, det som man ville ha (av det som fanns kvar i gömmorna) det fick man snabbt serverat så fort man påkallade lite uppmärksamhet. Ingen serveringsvagn i Business på hemresan. Men med bara tre rader så är det givet tycker jag. Vagnen är mest i vägen. Bättre att slippa vänta på en vagn och att istället bara tala om vad man vill ha. När man vill ha det. Sen fixas det i galley på någon minut.Sammanfattningsvis så var det en bra upplevelse! Saknade (verkligen) champagnen på hemresan och den varma maten på ditresan. Finns såklart en del att jobba på men riktningen är rätt och Business kommer nog att bli ett lika givet val för mig som Plus har varit tidigare. Crew var jättebra på båda flygningarna. Bra att dom inte ”kompromissade med draperiet” vilket jag faktiskt hade trott. Bra också att de serverade vad man önskade, av det som var möjligt och rimligt såklart. Härligt med det blockade mittsätet också. Det gör faktiskt rätt stor skillnad i en A320.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tack för recensionen! Trodde också det skulle serveras varm mat på flygningar efter 9.
 
lilly k skrev:Tack för recensionen! Trodde också det skulle serveras varm mat på flygningar efter 9.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det har ju sagts officiellt att skillnaden mellan medellånga och långa flygningar är en kanelbulle

om de här tiderna som någon postade tidigare stämmer blir det smörebröd förmiddag, eftermiddag och kväll





04:00-9:00 varm frukost fram

09:00-10:30 serveras en lätt kall måltid

10:30-13:30 varm lunch

13:30-16:30 serveras en lätt kall måltid

16:30-19:30 varm middag

19:30- sista flighten innan frukost börjar lätt kall måltid
 
Homer skrev:Det har ju sagts officiellt att skillnaden mellan medellånga och långa flygningar är en kanelbulleom de här tiderna som någon postade tidigare stämmer blir det smörebröd förmiddag, eftermiddag och kväll04:00-9:00 varm frukost fram09:00-10:30 serveras en lätt kall måltid10:30-13:30 varm lunch13:30-16:30 serveras en lätt kall måltid16:30-19:30 varm middag19:30- sista flighten innan frukost börjar lätt kall måltidKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Tack för klargörandet! Verkar ha missat det. Dock märkligt på flygningar som är 6 timmar kan jag tycka.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top