Arlanda kan vara den sämsta flygplatsen i "moderna Europa"
- Thread starter concorde
- Start date
"Copenhagen wasn’t the only airport to get that overall score of 9.5 – Stockholm Arlanda managed it too, meaning they came in joint first position. Departure delays at Stockholm are a very slightly longer 8.3 minutes, but parking is cheap and its amenities include, among others, a pharmacy and a chapel, which allowed it to remain firmly alongside its Danish sibling."
Med de få kriterier de tittar på så kan jag till viss del förstå resultatet. Det är smidigare på Arlanda än CDG.
Tippar att andra ännu mer regionala flygplatser som Tromsö och Linköping också hade kommit högst på motsvarande lista.
Men kul för chefen där ute att få sluta nästan på topp data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Tippar att andra ännu mer regionala flygplatser som Tromsö och Linköping också hade kommit högst på motsvarande lista.
Men kul för chefen där ute att få sluta nästan på topp data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Källa:
https://www.hoppa.com/en/discover/infographics/best-european-airports#methodology
Det som jämfördes var punktlighet, parkeringskostnad, security väntetid och antal lounger.
https://www.hoppa.com/en/discover/infographics/best-european-airports#methodology
Det som jämfördes var punktlighet, parkeringskostnad, security väntetid och antal lounger.
R
Rickard_O
Guest
Vilka parametrar är det som gör att det är lättare att få en A320 att gå i tid än en A380?
Antal lounger utan att relatera det till antal passagerare, verkar det som..
Alla BC:are vet att kriterierna är
* Antal flaskor Hallands fläder
* Antal agenter i prio som flörtar
* Antal km gångsträcka från gate till kollektivtrafik
* Kvoten pris/minut på flygtåget (dyrast och snabbast vinner)
* Antalet kriminella taxi-åkare som tillåts uppehålla sig i ankomsthallen
Av någon märklig anledning vinner Arlanda även detta pris!
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Alla BC:are vet att kriterierna är
* Antal flaskor Hallands fläder
* Antal agenter i prio som flörtar
* Antal km gångsträcka från gate till kollektivtrafik
* Kvoten pris/minut på flygtåget (dyrast och snabbast vinner)
* Antalet kriminella taxi-åkare som tillåts uppehålla sig i ankomsthallen
Av någon märklig anledning vinner Arlanda även detta pris!
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Det som ställer till det för punktlighet är väl om flygplatsen ligger nära kapacitetstaket och därmed är väldigt känslig för störningar (typ Heathrow) eller ligger i ett område där det är trångt i luftrummet (flera storflygplatser i den tätbefolkade delen av nordvästra delen av kontinenten) och i viss mån om det ofta förekommer väderstörningar. Proportionen narrowbodies mot widebodies spelar nog ingen större roll.
För övrigt verkar Paris och Madrid ha flyttat på sig när denna flygplatsrankning gjordes jämfört med när jag läste geografi i skolan. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Plats 77 för ARN enligt Skytrax (många andra europeiska före)
World’s Top 100 Airports 2025 | SKYTRAX
View the rating of the world's Top 100 Airports for 2025, voted by air travellers around the world in the 2024/2025 World Airport Survey.
www.worldairportawards.com
... så som alla listor, blir väldigt subjektiva.
World’s Top 100 Airports 2025 | SKYTRAX
View the rating of the world's Top 100 Airports for 2025, voted by air travellers around the world in the 2024/2025 World Airport Survey.
www.worldairportawards.com
... så som alla listor, blir väldigt subjektiva.
remington-steele
New member
77 är inte så illa med tanke på hur många flygplatser det finns data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Måste säga att de senaste gångerna har Fast Track T5 varit riktigt smidigt och snabbt, tycker de styrt upp med korgarna och det har stått personer och pekat var folk ska ställa sig. Sen att folk som går igenom scannern tror att deras väska ska komma först ut på andra sidan och ställer sig i en stor klump längst fram vid bandet är väl en annan diskussion och inte heller exklusivt för ARN data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
I
igelkotten
Guest
Flög nyligen från Luton som hade moderna maskiner i security där det fanns ett automatiskt system som släppte på korgarna i en viss ordning. Väldigt smidigt och bra teknisk lösning. Tyvärr är ju ett av de stora problemen med offentlig upphandling att pris är en sådan viktig faktor, när det i vissa fall kan finnas alternativ som förvisso är aningen dyrare men som är väldigt mycket mer ”fit for purpose”. En stor del av problemen med Arlanda är just att det drivs av ett statligt bolag, och därmed har kass förvaltning, många regelverk att följa samt att bolaget måste finansiera driften av alla flygplatser i Sverige och inte bara Arlanda (om man jämför med många brittiska flygplatser som drivs av privata aktörer).
H
Hachans
Guest
Det finns absolut ingenting i upphandlingslagen som säger att lägsta pris alltid ska ta prioritet. Pris spelar absolut störst roll när du har några likvärdiga leverantörer som kan leverera liknande lösningar, men det är inte där problemet är.
Du som beställare måste:
- Förstå behoven som finns och vill funktionalitet du vill ha - Ibland verkar det som att man inte riktigt förstår vilka behov som finns eller kan förutse vilka funktioner som kommer behövas.
- Vilja kravställa så att du får den funktionalitet du vill ha - Man kanske inte tycker funktionaliteten med lådor som skickas är så himla viktig och kravställer inte på det i upphandlingen.
- Kunna kravställa för den funktionaliteten i upphandlingen - Man vet inte hur man ska formulera krav så att man får utrustning med den funktionaliteten man vill ha.
Sen i vissa fall finns det krav och förväntningar som går på tvärs mot varandra. Säkerhetsbolaget vill ha en lösning som fordrar så lite personal som möjligt, medan resenärerna vill ha personaltätt och snabbare hantering av väskorna. Eller att man har budgetkrav och inte kan köpa fancy grejer.
Kontentan är att det finns absolut ingenting lagmässigt som stoppar Swedavia från att göra en upphandling på en utrustning som inte är den billigast. Det är andra faktorer som styr. Personligen som anställd i ett företag som oftar svarar på upphandlingar i en annan offentlig sektor så tror jag problemet är detsamma hos Swedavia som andra statliga myndigheter. Man har inte rätt kompetens, färre förväntas göra mer och även om man använder konsulter så är ekvationen enkel, är det skit in blir det skit ut.
H
Hachans
Guest
Det är ju lite som en svart låda i många fall. Det är svårt att veta vad som hänt internt och vilka krav som ställs på upphandlingen. Men i många fall tror jag helt enkelt att man har för få upphandlingsexperter. Det är svårt för samma person att hantera bagagesystem, skyltar, städfirmor och restaurangkontrakt. Då blir det lite hattiga lösningar, ingen kan vara expert på allt. Men många myndigheter verkar tro att bara för att man upphandlingslagen, så vet man allt om alla sorters upphandlingar.
H
Hachans
Guest
Alternativt har man lyssnat och sedan har andra faktorer vägt tyngre. Men jag är benägen att tro, baserat på mina erfarenheter från en annan del av offentlig sektor, att man inte har analyserat tillräckligt noga och att man har lyssnat på fel människor som haft inställningen att det var bättre förr, ju förr desto bättre.
Jag skulle säga att proglemet är just att man har för många upphandlingsexperter, och tror att det löser saker. Det kan saknar är verksamhetsexperter. Vilket leder till att många upphandlingar har tydliga krav på allt som har med avtal och liknande att göra, och väldigt otydliga krav på själva produkten eller tjänsten man upphandlar.
H
Hachans
Guest
Ja, men det är lite så jag menar. Fåtalet personer ska vara experter på allt. Säkert har man velat ha så få som möjligt i effektivitetens namn.