SAS satsar stort på svensk inrikes från inledningen av 2025!
- Thread starter tobbe-o
- Start date
A
airbus380.se
Guest
Jag kollade hur många pax som reste inrikes i januari 2019 på ARN och BMA.
ARN jan 2019
386 708
BMA jan 2019
149 531
Totalt 536 239 ARN+BMA
Jan 2025 275 668 på ARN+BMA
Det är då -259 571 som försvunnit från inrikes. Intressant blir att jämför framåt april om inrikes har lyckats återhämta sig bättre.
ARN jan 2019
386 708
BMA jan 2019
149 531
Totalt 536 239 ARN+BMA
Jan 2025 275 668 på ARN+BMA
Det är då -259 571 som försvunnit från inrikes. Intressant blir att jämför framåt april om inrikes har lyckats återhämta sig bättre.
Antal landningar inrikes i januari 2019, 2024, 2025. OBS, endast landningar. För totala antalet rörelser bör siffran multiplicerat med två ge ett ganska korrekt värde.
ARNBMASumma201924371681411820241582811239320251870361906
Källa: Transportstyrelsen
Mellan januari 2024 och januari 2025 tappade ett antal städer reguljära flygförbindelser med Stockholm helt och hållet eller hela månaden fram till den 27/1.
Växjö
Kristianstad
Halmstad
Kalmar
Jag sitter med appen, klickar fram en dag i taget.
Testade igen nu, och kanske jag startade på 11/4 förra testet för från 11e hittar jag inte 0710 en enda dag utom 29e.
Före 11 ser jag 0710, så det mest troliga är att jag startade på fel dag. Så 9 dagar totalt i april hittar jag nu!
A
airbus380.se
Guest
Nu har jag gått igenom hur många pax det varit 2024 på de 39 flygplatser som Transportstyrelsen listar på sin sida.
Jämfört med 2019 är det endast dessa som har fler pax 2024:
Skellefteå, Arvidsjaur, Gällivare, Sälen, Lycksele, Hemavan, Kramfors, Sveg och Mora.
Under 2024 var det 34 447 307 pax på de 39 flygplatserna, det är -18 305 jämfört med 2023. Det kollapsade inrikesflyget i slutet av 2024 påverkade förstås antalet pax.
Jämfört med helåret 2019 var det hela -10 444 697 färre pax på våra flygplatser 2024. Men de stora flygplatserna står självklart för den stora minskningen: ARN minus 3 milj, GOT minus 1,3 milj, MMX minus 1 milj, BMA minus 1,3 milj, NYO minus 2 milj.
2025 borde bli det första normalåret vad gäller inrikes/utrikes pax.
Jämfört med 2019 är det endast dessa som har fler pax 2024:
Skellefteå, Arvidsjaur, Gällivare, Sälen, Lycksele, Hemavan, Kramfors, Sveg och Mora.
Under 2024 var det 34 447 307 pax på de 39 flygplatserna, det är -18 305 jämfört med 2023. Det kollapsade inrikesflyget i slutet av 2024 påverkade förstås antalet pax.
Jämfört med helåret 2019 var det hela -10 444 697 färre pax på våra flygplatser 2024. Men de stora flygplatserna står självklart för den stora minskningen: ARN minus 3 milj, GOT minus 1,3 milj, MMX minus 1 milj, BMA minus 1,3 milj, NYO minus 2 milj.
2025 borde bli det första normalåret vad gäller inrikes/utrikes pax.
Pandemin påverkade mycket och digitala möten är tyvärr en stor bidragande orsak till minskat resande inrikes.
Viktigt att inte glömma är också att flyget är mer konjunktur känsligt än många andra trafikslag (många företag, kommuner och regioner håller igen på resande just nu. Samt att en del arbetsgivare har resepolicys som missgynnar flyget). Den svenska kronan gör dessutom att fler stannar hemma just nu och därmed blir det även mindre transfer passagerare från inrikes till utrikes.
Förhoppningsvis vänder nu Sveriges konjunktur och kronan stärks förhoppningsvis - vilket då kommer generera fler resenärer samt att en del kommuner/regioner börjat luckra upp sina resepolicys - då en del verkar förstått att flyget trots allt är viktigt för deras del av landet och attraktionskraft data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Måste ha fått ny kostym i Stockholm för det stod BRA på den i fredags. Hoppas de har lagat vattenkokaren också som varit trasig i en vecka.
En tråkig grej med ATR är att boarding sker med prio rad 1-10, vilket innebär att i plus så får man gå på sist och både stå ute och frysa (när man klar att gå på) och har ingen plats till kabinväska. Som Diamond blir det nog inte plus inrikes framöver.
H
Hachans
Guest
Visst, pandemin bidrog men vi ska inte glömma att inrikestrafiken har varit på ett sluttande plan sen 2017. Så medan pandemin och konjunkturer absolut bidrar, så är det inte hela bilden.
Det är också folks preferenser som ändrats. Och jag vet ärligt talat inte om vi ska lägga så mycket energi på att ändra det eller om vi inte bara ska acceptera läget och anpassa flyg till verkligheten istället för tvärtom.
Ja det är att acceptera. Och vet inte om jag håller med om att det ska vara ett "tyvärr" kring att inrikesresande minskat till följd av uppgång i virtuella möten.
Tycker det är bra och skönt att ha blivit av med en hel del av de fysiska slentrianmötena och kan ta dem på Teams istället. Sparar tid och pengar för mig och mitt bolag (och våra kunder som inte debiteras resekostnader), någon form av positiv inverkan på miljön borde det ha (och vi med många andra har infört restriktiva resepolicies - som ffa träffar inrikesflyg).
Sen är det klart att de är lite trist att mängden möten ökat för att det är enkelt - men det är en lite annan fråga.
Jag vet inte vad som står i manualen men både i fredags och idag så var det rad 1-10 som skulle på först. I båda utropen nämndes något i stil med att det är ett mindre flygplan och på grund av vikt och balans så måste de främre raderna gå på först. Gissar att det inte är improviserat eftersom det var samma både från HAD och ARN.
Kan även meddela att vattenkokaren är lagad för det serverades både kaffe och te.
För övrigt så tycker jag det är riktigt kul att se nästan fullsatta flyg. Även servicenivån är riktigt bra, fick tom recognition som Diamond.
Det har ofta varit boarding för lägre radnummer på ATR även tidigare med SAS.
Maskinen har för säkerhetsskull en liten svans som förvaras i galley under flygningen och som monteras undertill. Allt för att minimera skadan om olyckan är framme och den skulle sätta sig.
Håller med om att BRA personalen verkar genuint glada och laddade för nya upplägget.
Menade vederbörande Airbus 320Neo eller vanliga 320 Classic?
Just Classic är nu på väg att fasas ut. Ett antal försvann redan i höstas till bland annat Vueling.
För några veckor sen flög OY-KAY iväg till sista vilan i Marana, och just nu befinner sig tre maskiner (OY-KAR, OY-KAS och OY-KAT)
i bland annat Manchester och Tallinn. Om det är för uppställning eller underhåll är för mig okänt. OY-KAT har varit ur trafik sen månadsskiftet oktober/november.
Endast tre Airbus 320 Classic är just nu i trafik - OY-KAP, OY-KAU och OY-KAW.
PS: Förlåt Tobbe att jag försökte svara i ditt ställe...
Lugnt @KalleSus data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Bra sammanfattning data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Misstänker att 3 - 4 A320 Classic kommer vara kvar ett tag till. OY-KAP har t,ex fått Skyteam märket och det fixar man nog inte till om maskinen skulle lämna i närtid data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7