SAS lanserar sin längsta linje…. Ny linje på gång igen

  • Thread starter Thread starter Lynx
  • Start date Start date
Ricci skrev:Nja, Sao Paulo tror jag inte på då man i princip flyger över bägge hubbarna CDG och AMS.Tror fortfarande på Sydostasien och Sydkorea och med en ev JV med Korean air.Möjligt om AF/KLM skulle flytta sina linjer till CPH att en Manila (MNL) linje kunde vara lönsam på vinterhalvåret.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


imartin skrev:Minst ev av hubbarna har dock stora kapacitetsproblem (AMS), så att öka där kan vara svårt. Så ifall efterfrågan från Norden/NL är tillräcklig stor så ser jag inget problem med att "flyga över hubbarna".Men ICN vore också fantastiskt!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Men beroende på tolkning så kan ICN diskvalificeras redan på distans... Men hade gärnat sett ICN också!
 
imartin skrev:Minst ev av hubbarna har dock stora kapacitetsproblem (AMS), så att öka där kan vara svårt. Så ifall efterfrågan från Norden/NL är tillräcklig stor så ser jag inget problem med att "flyga över hubbarna".Men ICN vore också fantastiskt!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Till hösten /vintern nästa år får väl SAS 2st nya A350 och nya möjligheter öppnas.

Möjligt att SAS tittar på shuttle trafik från BKK till någon destination typ SGN.
 
Det som talar för GRU är ju försvarsmateriel-affärerna mellan Sverige och Brasilien. SAAB och Embraer sammarbetar om leveranser av Gripen. Bör vara en del frakt som går dit?
 
Cristoffer Cedergren skrev:Det som talar för GRU är ju försvarsmateriel-affärerna mellan Sverige och Brasilien. SAAB och Embraer sammarbetar om leveranser av Gripen. Bör vara en del frakt som går dit?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Stämmer, men det som talar emot är ju att det inte finns några connections vidare från GRU, om jag inte tar fel dvs.
 
imartin skrev:Mellan dessa två alternativ känns Sao Paulo som det smartare valet. Till Kapstaden åker man ju i princip enbart om man vill vistas i Sydafrika (och kanske några angränsande länder i norr, men det lär inte vara jättemånga resenärer från Norden). Från Sao Paulo kan man täcka hela Brasilien, Argentina, Chile, Uruguay, och Peru (samt de mindre länderna i norr, möjligtvis ända till Colombia, även om det skulle bli en onödigt lång resa dit). Man skulle dock behöva ett codeshare avtal med något lokalt bolag (utöver Sky Team partnern Aerolines Argentinas), för att maxa en sådan linje.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Måste nog till ett avtal isf. Annars finns dessa byten på MEX söderut (scrolla ner till mitten ungefär):


https://aeromexico.com/en-eu/frequency-of-flights
 
Johan Hbg skrev:Stämmer, men det som talar emot är ju att det inte finns några connections vidare från GRU, om jag inte tar fel dvs.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Sant och SAS borde genast göra codeshare med GOL eller LATAM
 
Cristoffer Cedergren skrev:Sant och SAS borde genast göra codeshare med GOL eller LATAMKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Och AF-KLM har sedan förra året codeshare med just GOL. Det är bara för SAS att teckna ett "hängavtal". Det är ju ingen hemlighet att just GRU är den stora året runt-destinationen för skandinaver i latinamerika (om vi nu inte räknar Rio under högsäsong)
 
majoren skrev:Och AF-KLM har sedan förra året codeshare med just GOL. Det är bara för SAS att teckna ett "hängavtal". Det är ju ingen hemlighet att just GRU är den stora året runt-destinationen för skandinaver i latinamerika (om vi nu inte räknar Rio under högsäsong)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Yes, förr tjänade msn även Flying Blue-miles när man reste med GOL.
 
henke12 skrev:Jag tror faktiskt det blir en linje från ARN!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Även om jag hoppas att du har rätt, så tror jag inte det. Varför? Om det nu är så att kontot cphtraveller påstår sig ha rätt är det köpenhamn. Han tweetar bara (såvitt jag vet) om nyheter från Köpenhamn.
 
Jag ser det inte som helt omöjligt med DPS. Stort tryck på Bali och turismen förväntas fortsätta öka.



KLM flyger visserligen dit med stopp i Singapore. Sen har du Emirates, Qatar, SQ och Thai med ett stopp. Men alltså inget europeiskt bolag som flyger direkt.



Så kanske finns det underlag för en direktlinje från Skandinavien. Och det behöver ju inte enbart vara kopplat till resenärer från KLM och Air France. Egentligen alla europeiska städer som har flyg till ARN/CPH kan då inleda resan med en snabb connection inom Europa och sen flyga direkt till Bali. I stället för att göra en ca fyra timmar lång och ofta ganska jobbig connection på ex BKK. Eller som via Doha och DXB blir det två ”halvlånga” resor. Varken hackat eller malet.
 
Cristoffer Cedergren skrev:Yes, förr tjänade msn även Flying Blue-miles när man reste med GOL.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Man får fortfarande poäng med bolag utanför skyteam med Flying Blue, så länge flyget är codeshare.



Man måste se upp för det säljs även förbindelser där det är bolaget som flyger under eget nummer. Eller om man bokar exakt samma flyg som codeshare är på, fast bolagets egna nummer. Då tjänar man noll.
 
Joni B Sawne skrev:Jag ser det inte som helt omöjligt med DPS. Stort tryck på Bali och turismen förväntas fortsätta öka.KLM flyger visserligen dit med stopp i Singapore. Sen har du Emirates, Qatar, SQ och Thai med ett stopp. Men alltså inget europeiskt bolag som flyger direkt.Så kanske finns det underlag för en direktlinje från Skandinavien. Och det behöver ju inte enbart vara kopplat till resenärer från KLM och Air France. Egentligen alla europeiska städer som har flyg till ARN/CPH kan då inleda resan med en snabb connection inom Europa och sen flyga direkt till Bali. I stället för att göra en ca fyra timmar lång och ofta ganska jobbig connection på ex BKK. Eller som via Doha och DXB blir det två ”halvlånga” resor. Varken hackat eller malet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nu killgissar vi ju viltdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Men varför inte, som en destination under turistsäsong några gånger per vecka. Vad jag förstår så är väl Miami en typisk turist/kryssningsdestination. Sedan är ju frågan var dom genererar mest kassaflöde. Pre-pandemi flög jag ett par gånger med SAS till Hong Kong. Snackade lite med en steward och tydligen hade dom en hel del frakt på flighterna enligt honom. Frågan är väl hur mycket frakt dom kan trycka in till DPS.
 
henrik l skrev:Nu killgissar vi ju viltMen varför inte, som en destination under turistsäsong några gånger per vecka. Vad jag förstår så är väl Miami en typisk turist/kryssningsdestination. Sedan är ju frågan var dom genererar mest kassaflöde. Pre-pandemi flög jag ett par gånger med SAS till Hong Kong. Snackade lite med en steward och tydligen hade dom en hel del frakt på flighterna enligt honom. Frågan är väl hur mycket frakt dom kan trycka in till DPS.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nja killgissning vet jag inte. KLM flyger ”direkt” med stopp Singapore dagligen. Förra året besökte fler än 200 000 européer Bali samtidigt som det är ganska krångligt att ta sig dit. Ökningen störst bland Holländare och fransmän tack vare just KLM. Jag tror absolut det finns underlag för SAS. Och vi Scandinavier är inte bortskämda med direktflighter till exotiska länder. Från Bali kan man även flyga ut vidare inom Indonesien och även till bla Australien med Garuda.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top