Det här är ju deppigt. Andra bolag rafsar åt sig alla plan dom kan, såg igår att Air India tar över en drös av Deltas 777or. Hade man inte kunnat förtäta dom och flyga mer charter? Svårt iofs med Sas ersättningsnivå....
Håller med, det är oerhört tråkigt! Men om alternativet är konkurs och att SAS inte finns kvar så är valet lätt... Får hoppas SAS kommer ut starkare på andra sidan och skaffar tillbaka dem vid ett senare tillfälle.Det här är ju deppigt. Andra bolag rafsar åt sig alla plan dom kan, såg igår att Air India tar över en drös av Deltas 777r. Hade man inte kunnat förtäta dom och flyga mer charter? Svårt iofs med Sas ersättningsnivå....
Kan vara så att Tokyo är på väg tillbaka, det är en riktigt lång tur så länge Ryssland håller på och krigar.
Att trafikera både LAX och SFO med 350 kräver tre maskiner, eftersom båda linjerna tar drygt ett dygn tur och retur.
Kan man gissa på ett stort antal transferpassagerare i CPH till kvällens "nypremiär" för sena SK 997?
Håller tummar och tår att SAS kan ta emot dessa 2024 och att efterfrågan finns i linjenätet! 
Jag vet inte hur långt de kommit i produktionsprocessen, men om det går så skulle det inte förvåna mig om man överväger att omvandla de ordrarna till några A321XL eller XLR iställetInte att förglömma så finns det två 350 till på order!
Eller helt avbeställa….
