C
Cristoffer Cedergren
Guest
Aron hinner väl bli permitterad innan.
Vad händer med SAS och Eurobonus när Air France/KLM köpt in sig?
- Thread starter palmen
- Start date
En observation är att det är ungefär lika lätt att åter(!)kvala till EBG med dagens förutsättningar som till FBP. Dessutom går EBG och FBP förmånerna inte isär så starkt. Jag ser en chans att det översätts på den nivån, precis som Lufthansa glad matchade in EBG till Senator som absolut är svårare. Om vi EBG ser denna chans och tar positivt på möjligheten (eller önsketänkande, det får framtiden visa), då ligger EBD mer risigt till. Man matchas in som Ultimate men att upprätthålla det kommer nog bli avsevärd svårare än att upprätthålla EBD.
C
Cristoffer Cedergren
Guest
Nej, EBG kommer inte matchas till något annat än FBG.
Många bra inspel.
Mina 2 ören är likt andra sagt.
Det var väntat att AF/KLM skulle ta sin majoriets option - att den fanns med i avtalet från början var en indikation på detta.
För Amex del och Mastercard så är det inte lika självklart - Amex har avtal med KLM/AF i Nederländerna och Frankrike så man kan nog snegla på deras kort. Där jag tror att det kan bli skillnad är just den dynamiska prissättningen samt om vi får ha kvar vouchers och dylikt. Men samtidigt så populärt som det har varit så känns det mer som att det fortplantar sig in i FB än att EB försvinner.
LTG är den stora förlusten tror jag - däremot vem vet Hotell programmen har ju alla olika "lifetime" nivårer så det kanske blir ett LTG och ett LTP!
Mina 2 ören är likt andra sagt.
Det var väntat att AF/KLM skulle ta sin majoriets option - att den fanns med i avtalet från början var en indikation på detta.
För Amex del och Mastercard så är det inte lika självklart - Amex har avtal med KLM/AF i Nederländerna och Frankrike så man kan nog snegla på deras kort. Där jag tror att det kan bli skillnad är just den dynamiska prissättningen samt om vi får ha kvar vouchers och dylikt. Men samtidigt så populärt som det har varit så känns det mer som att det fortplantar sig in i FB än att EB försvinner.
LTG är den stora förlusten tror jag - däremot vem vet Hotell programmen har ju alla olika "lifetime" nivårer så det kanske blir ett LTG och ett LTP!
H
Hachans
Guest
Alltså, Flying Blue har 20 miljoner användare. Eurobonus har åtta. Med ditt resonemang så skulle Flying Blue ha lite mer än dubbelt så många användare på platinumnivå som SAS, inte mångdubbelt.
Och sen vet jag inte varför det skulle vara skrivet i sten att man inte skulle kunna få service på svenska eller något av de andra nordiska språken bara för att det står Flying Blue på korten.
Det finns absolut ingenting som säger att man får ”skandinavisk service” bara för att Eurobonus skulle finnas kvar. Vad är ens skandinavisk service. Är det att lägga på luren när man inte vet hur man besvarar kundens frågor? Eller är det kanske att fila naglarna i checkin och låtsas att man inte ser resenärerna som väntar? Eller är det att gömma sig bakom skynket?
Att se till att Eurobonus införlivas i FB är ju ett sätt att lösa problemet. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
G
Gnopps
Guest
Jag skulle uppmuntra att läsa andemeningen i inlägget, snarare än att fokusera på att hitta fel (varför jag också lade till frågetecken till de siffror jag skrev).
FB har för övrigt nästan 30 miljoner medlemmar.
Min mening, som tydligen missförstods, var att jag hellre tillhör en liten grupp Eurobonus status-medlemmar, än en större grupp FB status-medlemmar. För att jag - felaktigt eller ej - tror jag får bättre service (direkt och indirekt som exempelvis skandinaviska samarbetspartners) så.
FB har för övrigt nästan 30 miljoner medlemmar.
Det stod inget om språk i mitt inlägg. Jag håller med dig.
Det stämmer.
Låter bli att kommentera provokationer.
C
Cristoffer Cedergren
Guest
KLM har en utmärkt kundservice på svenska.
Jag kan känna igen mig i den känslan av lätt exklusivitet, och att det är nåt ”eget”. Sen tror jag definitivt FB kan ha starkare lokal prägel i förmånerna hos samarbetspartners, som ändå kommer sig dig som statuskund ”hos SAS”. (Är FB medlemskap flybolagskopplade, i stil med M&M?)
Man kanske ska vrida på denna åt andra hållet också, dvs nu finns potentialen för möjligheten till fördelar som bara finns för ”egna programmet” inom AF-KLM, istället för bara SkyTeam fördelar.
Nu känner jag inte till FB så väl att jag kan säga vilka alla dessa nu är, men La Premier awards är väl en?
Mycket har redan sagts och detta ar ju inte en overraskning pa nagot satt. Med tanke pa hur EuroBonus C-klass-utbud utvecklats sedan Skyteam ar det nastan valkommet. Att det blir 1-1 gallande poangen tar jag for givet, dynamiska priser lar ju knappas andras heller bara for att EB kommer in. Samre men skulle sakert hant anda. I ovrigt finns det ju en risk att det kan bli rejala forsamringar. Tanker framforallt pa
- Kreditkort - Finns ju inget direkt hinder att Fly Premium andras namnvart bara for att det blir dynamiska priser. Finns val ett "lagsta pris" likt United redan eller? Att formanan da galler for detta och endast SAS metall. 2-4-1 blir en riktig rysare da motsvarande kort i princip redan finns (till samma pris dessutom) men utan vouchers. Kan bara hoppas att dessa kort ar sapass viktiga for alla inblandade i nuvarande form att man inte gor nagon forandring.
- Pooling - FB motsvarighet tillater bara tva medlemmar, har for mig att det aven verkligen maste vara familj men kan ha fel. Sjalv har jag sex for tillfallet.
- LTG - tycker inte det vore helt orimligt att ge life time platinum aven om det kanske inte ar jattetroligt. Att det pa nagot satt kompenseras ordentligt vore idiotiskt och oacceptabelt. En bra losning tycker jag skulle vara att man far tex 5 ar mot life time platinum eller liknande. Tycker kompensationen skall vara mot att bli life time och inte bara att man far ett par ar som guld. Diamantar tycket jag inte heller skall spela nagon roll eftersom ekvationen skulle sett annorlunda ut gallande kval osv om man visste att det hagrade ett lifetime. Skulle dock sjalv nog tjana pa om det spelade in nagot.
- Kreditkort - Finns ju inget direkt hinder att Fly Premium andras namnvart bara for att det blir dynamiska priser. Finns val ett "lagsta pris" likt United redan eller? Att formanan da galler for detta och endast SAS metall. 2-4-1 blir en riktig rysare da motsvarande kort i princip redan finns (till samma pris dessutom) men utan vouchers. Kan bara hoppas att dessa kort ar sapass viktiga for alla inblandade i nuvarande form att man inte gor nagon forandring.
- Pooling - FB motsvarighet tillater bara tva medlemmar, har for mig att det aven verkligen maste vara familj men kan ha fel. Sjalv har jag sex for tillfallet.
- LTG - tycker inte det vore helt orimligt att ge life time platinum aven om det kanske inte ar jattetroligt. Att det pa nagot satt kompenseras ordentligt vore idiotiskt och oacceptabelt. En bra losning tycker jag skulle vara att man far tex 5 ar mot life time platinum eller liknande. Tycker kompensationen skall vara mot att bli life time och inte bara att man far ett par ar som guld. Diamantar tycket jag inte heller skall spela nagon roll eftersom ekvationen skulle sett annorlunda ut gallande kval osv om man visste att det hagrade ett lifetime. Skulle dock sjalv nog tjana pa om det spelade in nagot.
H
Hachans
Guest
Du skrev att att du förväntade dig skandinavisk service så det är på mig att jag tolkade det som att du menade svenska.
Men det var också det enda konkreta du kunde svara på kring vad skandinavisk service innebär och varför du inte skulle kunna få den. Mina exempel är hårddragna såklart, men du får väldigt gärna definiera skandinavisk service. Helt omöjligt att ha en diskussion runt det om det inte diskuteras.
Min poäng - på tal om att förstå andemeningar - var att andelen Platinum troligen inte är högre än Diamonds är hos SAS. Det finns infrastruktur för att hantera det högre antalet medlemmar. De är dessutom utspridda på fler flygplatser, i fler flygplan och på fler avgångar. KLM och AF kommer tillsammans ha 400 flygplan.
Jag tror inte du kommer behöva oroa dig för bemötandet, det är lika bra/dåligt oavsett.
Däremot finns ju risken att man som Diamond inte längre känner sig som king of the hill längre när det kommer några Ultimates som flugit ihop sin status istället för kreditkortat den och tränger sig i loungekön.
(Och ja, jag vet det finns Hippocampe också men den nivån är inte nåbar för vanliga dödliga)
Så här säger Anko i intervju med DN
De förenklar väl språket en aning här och jag antar att "byta namn" betyder Flying Blue data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
De förenklar väl språket en aning här och jag antar att "byta namn" betyder Flying Blue data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
C
Cristoffer Cedergren
Guest
Flying Blue Nordic, inte helt ologiskt.
Jag är förvånad att ingen spekulerar i termer av Oneworld & Avios. Att integrera lojalitetprogram kan lika gärna innebära att man harmoniserar förmåner i den mån man kan men framförallt valutan.
Då uppnår man det man vill, och SAS behåller sitt program, åtminstone på ytan.
Jag ser inget självändamål för AF/KLM att köra över ”SAS Eurobonus” i Skandinavien med allt det står/stått för Flying Blue för sakens skull.
Då uppnår man det man vill, och SAS behåller sitt program, åtminstone på ytan.
Jag ser inget självändamål för AF/KLM att köra över ”SAS Eurobonus” i Skandinavien med allt det står/stått för Flying Blue för sakens skull.
H
Hachans
Guest
Varenda förändring som gjorts i Eurobonus de senaste två åren har varit på grejer som fört det närmare Flying Blue. Steget är inte långt.
Nej, det är inget självändamål. Men det finns stora vinster för ett bolag att slå ihop programmen. Det är ändamålet.
Jag tror att vi flygnördar överskattar betydelsen och identiteten med Eurobonus. Vem utanför hotellvärlden bryr sig om vad hotellen kallar sina program? Är det någon som aktivt valt bort Scandic när de bytte namn? Det är samma med Eurobonus. Innehåll är viktigare än namn.
Vad händer med SAS och Eurobonus när Air France/KLM köpt in sig?
Air France/KLM ökar sitt ägande av SAS till 60,5% av aktierna...
www.businessclass.com
L
Lynx
Guest
Artikel från CPHspotlight om vad det innebär för CPH och även långdistansflottan
Air France-KLM bliver majoritetsejer i SAS
Air France-KLM bliver ny majoritetsejer i SAS. Det sker efter at det Skandinaviske flyselskab har udvist imponerende resultater.
cphspotlight.dk
Air France-KLM bliver majoritetsejer i SAS
Air France-KLM bliver ny majoritetsejer i SAS. Det sker efter at det Skandinaviske flyselskab har udvist imponerende resultater.
cphspotlight.dk