Ordentlig skillnad! Även om jag nånstans tyckt att det ibland varit ”för bra” kommer det bli en jobbig anpassning. Största smällen kommer väl antagligen när (ingen idé att hoppas på ”om”) Flying Blue blir verklighet. Påminner om när jag för många år sen skulle utnyttja en Miles&More slatt min pappa fått ihop (han var fö smärtsamt usel poängjagare med tanke på förutsättningarna). Betalade 2500:- i avgifter för en ekonomibonus till Ljubljana.
Har verkligen Delta åsikter om vad Virgin Atlantic tar betalt av sina medlemmar för bonusresor, och kan Delta tvinga VS till saker? Eller prissätter de helt enkelt sina bonusflighter så högt till partner att VS såg det som en nödvändighet att ta ut högre avgifter?
Delta har ju dock ingen rätt att ställa krav på vad sas tar betalt i avgifter till sina kunder, men de kan självklart säga att varje flight med delta har en avgift på x kronor.
Håller med. Sådana bränsletillägg och troligen väldigt mycket färre (inga?) möjligheter till att boka First efter övergången till SkyTeam skulle göra att jag ser mig om efter annat bonusprogram alternativt cashback-kort. Det är ju dock bara spekulationer än så länge och vi får hoppas att SAS håller skatter, avgifter och ev bränsletillägg på en lägre nivå.
Varför ska man måla fan på väggen då om man inte vet?
Delar din känsla. All min släkt bor omkring Amsterdam. Ett byte i Amsterdam har därmed fler fördelar för mig än byte på LH-grupp hubb. Problemet jag ändå har är att även Amsterdam ligger åt fel håll för många platser jag historiskt har åkt till och vill åka till privat i framtiden. Paris ännu mer. Därmed tror jag att min lojalitet mot alliansen kommer försämras kraftigt. När det funkar åker jag gärna SAS Neo maskiner inom Europa men en del resor kommer nog styras till lågpris flyg eller business class kampanjer så att jag slipper flytta mig fram och tillbaka västerut på resor söder eller österut.
Aha, då låter det ju logiskt för VS del. Men så länge de inte äger halva SAS lär de nog inte få bestämma SAS avgifter. Kan man i alla fall hoppas.
Njae, det var inte SQ som blockade Eurobonus konsekvent, det var SAS som inte ville betala vad det kostade och därmed tog bort platserna som bokningsbara. Kom ihåg att Eurobonus var i stort sätt enda bolag som kunde boka SQ First med poäng av alla partners inom Star Alliance.
Eftersom nedan är vad AFKL tar i avgift för en C bokning till BOS så kan vi nog förvänta oss att de kommer harmonisera SAS reward avgifter med.
Jag har hört många varianter av detta från lika många kanaler. En återkommande utsago är att transfer-priset har varit olika beroende på lojalitetsprogram. T.ex. så har det funnits ett mer utkristalliserat quid-pro-quo byte mellan M&M och KrisFlyer. Så visst, SAS har inte viljat betala men förutsättningarna har varierat.
Fullt möjligt att det blir verklighet framöver. Men AF/KLM har inte direkt stor talan i vad Eurobonus gör den närmsta tiden.
