Tjänstebilstråden

Lauda 777 skrev:Vill du också betala för en hel återförsäljarorganisation och marknadsföring? Där man förväntas pruta för att få det bästa priset. Bättre då att boka en provkörning online, testa i lugn och ro och sen beställa på nätet. Ungefär som Polestar nu också fungerar även ifall testare har tyckt att den är ungefär 100 tkr för dyr.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


är det tesla communityn som tycker att den är 100k för dyr?
 
Hade skrivit en lång rant igår som jag inte orkade posta till slut, men nu kommer en kortare version. Bilförsäljare är morgondagens elektronikförsäljare.



För 30 år sen fanns det folk som satt med kunskaper där du skulle köpa tv, ljudsystem mm. Man var kanske villig att betala lite extra för deras kunskap som var svår att nå annars. När nätet kom kan man jämföra varje megapixel, man har 200 vänner som har antingen samsung eller Iphone, man har sett 20 olika streamingsystem mm mm. Man vill på sin höjd gå in i affären för att se att bilden ärok på tv eller för att höra att ljudet är ok i systemet. Parallellt med detta eller pga detta har elektroniksäljarna tappat sin status, vilket gör att vad som igår var en ljudnörd som levde för diskanten numera är en fjunig fjortis som vill ha lite extra bonus genom smörande, semi-lögner mm.



Morgondagens bilförsäljare är likadana, dagens och morgondagens köpare gör sin research innan och kommer mer förberedd till bilhallen. De förväntar sig också säljknep. Ser jag till mig själv har jag senaste 4 firmabilarna inte diskuterat nånting annat än pris och finansiering med säljaren, och de få försök till diskussion har bara avslöjat säljarens okunskap kring marknaden och nedvärderat min kunskap kring bilar och konkurrenter.



Tror framtiden mer handlar om att lämna in leg/kreditkort i automat och lösa ut en bil som du kan provköra x antal timmar. Sen är den tekniken inte här imorgon, men tanken att en person ska kunna snacka in mig på en affär som kostar en årslön är extremt överdriven. Och då är jag ändå själv säljare...



Bilsäljare borde döpas om till bilkonsult eller liknande, och ha rollen av att mer hjälpa med att förklara skillnader i utrustning, räkna på pris mm.
 
Som jag sagt tidigare i denna tråd, bilsäljare är ett utdöende yrke. Ungefär som vår aversion mot resebyråer.
 
Sådär säger dem om många yrken men det slutar alltid med att de är kvar. Kommer säkert hitta nya sätt att jobba på nuförtiden är visningar av bilar genom telefonmöte...

inte lockande alls
 
Lauda 777 skrev:Vill du också betala för en hel återförsäljarorganisation och marknadsföring? Där man förväntas pruta för att få det bästa priset. Bättre då att boka en provkörning online, testa i lugn och ro och sen beställa på nätet. Ungefär som Polestar nu också fungerar även ifall testare har tyckt att den är ungefär 100 tkr för dyr.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Istället för traditionell marknadsföring så får vi nu istället luddig influencers-marknadsföring. I bästa fall så är inlägg och videos märkta att det är reklam, i värsta fall så är det förtäckt reklam i stora communities (eller till och med små nischade forum), då positiva inlägg får betydligt större påverkan om någon man anser vara en vän/bekant skriver det.



Oavsett marknadsföringskanal, var så säker på att det är kunden som i slutändan betalar för den.
 
Golfkillen skrev:Oavsett marknadsföringskanal, var så säker på att det är kunden som i slutändan betalar för den.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, så är det självklart. Jag förvånas alltid över de som inte inser att så är fallet. Vem annars skulle betala för den? Lite som klagomålen på att "företagen lägger bara vidare avgiften/skatten till kunden" i diverse lägen -- ja, det är väl självklart, annars gå ju ekonomin inte ihop. Alla utgifter företaget har måste ju täckas av intäkter från... kunderna.



Är det billigare med "influencer-marketing" än traditionellt? Tveksamt. Är det mer effektivt till samma pris? Antagligen fram tills dess att "alla" gör det, sedan har marknaden en tendens att jämna ut det.
 
Utdöende yrken hit och dit...



Personligen uppskattar jag att ha en fysisk, personlig bilförsäljare och en återförsäljare med en bilhall. En personlig kontakt om något går snett. Att jämföra TV och ljudsystem med en bil är i min värld befängt. Jämför något i samma prisklass i så fall.
 
Lauda 777 skrev:Två av fördelarna med Tesla är att man slipper fundera på priset och att man slipper konventionella bilförsäljare. Skulle rekommendera att den som vill veta mer innan köp vänder sig till den gigantiska community av användare som finns. Vi vet vanligtvis betydligt mer än "produktspecialisterna" som finns i butikerna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Skall man ursäkta nonchalanta säljare från märket? Jag tycker ni "ursäktar" er för mycket. Oavsett hur bra Tesla än må vara. Bilarna är inte gratis, direkt...
 
Idag beställde jag en till förmånsbil, denna blir Mrs.GOTBounds bil då hennes arbetsgivare inte tillhandahåller förmånsbil till någon inom organisationen top-down men jag kan ut två.



En V60 B4 Momentum Advance, jag beställde bilen i tisdags och fick idag idag leveransdatum via Min Volvo portalen till 20w43 vilket får anses vara snabbt.
 
GOTBound skrev:Idag beställde jag en till förmånsbil, denna blir Mrs.GOTBounds bil då hennes arbetsgivare inte tillhandahåller förmånsbil till någon inom organisationen top-down men jag kan ut två.En V60 B4 Momentum Advance, jag beställde bilen i tisdags och fick idag idag leveransdatum via Min Volvo portalen till 20w43 vilket får anses vara snabbt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vore intressant att veta upplägg och kostnader för förmånsbil nr 2 om du vill dela med dig...
 
flatwhite skrev:Som jag sagt tidigare i denna tråd, bilsäljare är ett utdöende yrke. Ungefär som vår aversion mot resebyråer.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Filosofiskt problem till delar.

Förra bilen köptes indirekt via nätet. e-Mailaffär.

Det som gjorde mig irriterad var hur otroligt många säljare som inte svarar.

Skickade ut förfrågan till 6-7 stycken på bil som stod i deras bilhall och fick 2 svar.



I o f s inte långt ifrån hur majoriteten av alla bilsäljare i hallarna beter sig.

Inte många som ens vill säga hej.



Fast Tesla’s show-roompersonal tycker jag är ytterligare en klass sämre.

De kan absolut ingenting
 
SKODA verkar ha lanserat en el-suv för någon timme sedan. Är byggd på VWs MEB-plattform och andra modellen, med given plattform, att lanseras av koncernen.



Modellmässigt känns det som en intressant modell för den svensk marknaden (?)

I storlek mellan XC60 och XC40 och angiven räckvidd om 50mil.



Inga priser finns angiva för Sverige, men jag har sett några indikationer för UK där den dyraste modellen verkar ligga motsvarande på 560.000

och den billigaste på 430.000kr. Den billigaste ska inte erbjudas i Sverige, så får nog räkna med 500.000kr. Lite rabatt på listpris, samt 60.000kr i bonus tycker jag gör ekvationen potentiellt intressant.

I den klassen är ju inte 420-430.000kr orimligt för en diesel heller.



Skoda Enyaq iV: Nya elbilen officiell – räckvidd, lansering och versioner | Vi Bilägare
 
Palazzi skrev:SKODA verkar ha lanserat en el-suv för någon timme sedan. Är byggd på VWs MEB-plattform och andra modellen, med given plattform, att lanseras av koncernen.Modellmässigt känns det som en intressant modell för den svensk marknaden (?)I storlek mellan XC60 och XC40 och angiven räckvidd om 50mil.Inga priser finns angiva för Sverige, men jag har sett några indikationer för UK där den dyraste modellen verkar ligga motsvarande på 560.000och den billigaste på 430.000kr. Den billigaste ska inte erbjudas i Sverige, så får nog räkna med 500.000kr. Lite rabatt på listpris, samt 60.000kr i bonus tycker jag gör ekvationen potentiellt intressant.I den klassen är ju inte 420-430.000kr orimligt för en diesel heller.Skoda Enyaq iV: Nya elbilen officiell – räckvidd, lansering och versioner | Vi BilägareKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Svenska priser:



Enyaq iV 60 kostar från 452.500 kronor. Den har ett batteripack på 60 kWh som ger dig en räckvidd på 39 mil. Elmotorn ger 180 hästar och 310 newtonmeter i vrid, drivningen sker på bakhjulen. 0-100 km/h går på 8,7 sekunder och toppfarten ligger på 160 km/h. Enyaq iV 80 kostar från 551.100 kronor och för de extra pengarna får du istället 80 kWh batteripack, 204 hästar, 0-100 på 8,5 sekunder och en räckvidd på 51 mil.
 
Palazzi skrev:SKODA verkar ha lanserat en el-suv för någon timme sedan. Är byggd på VWs MEB-plattform och andra modellen, med given plattform, att lanseras av koncernen.Modellmässigt känns det som en intressant modell för den svensk marknaden (?)I storlek mellan XC60 och XC40 och angiven räckvidd om 50mil.Inga priser finns angiva för Sverige, men jag har sett några indikationer för UK där den dyraste modellen verkar ligga motsvarande på 560.000och den billigaste på 430.000kr. Den billigaste ska inte erbjudas i Sverige, så får nog räkna med 500.000kr. Lite rabatt på listpris, samt 60.000kr i bonus tycker jag gör ekvationen potentiellt intressant.I den klassen är ju inte 420-430.000kr orimligt för en diesel heller.Skoda Enyaq iV: Nya elbilen officiell – räckvidd, lansering och versioner | Vi BilägareKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Känns väldigt rimlig. Dock så trodde jag att det var en BMW x nånting när jag såg den först. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top