Test av Lufthansas nya long-haul business kabin

C

concorde

New member
En bloggare har lagt upp ett reportage om den nya LH business class produkten som redaktionen fick kika på i våras i Berlin.



Review: New Lufthansa Business Class in the new Boeing 747-800 | Sven blogt…



Han bekräftar det som många oroat sig över, nämligen designen utav sätet:



-Att sova är inge vidare. Ligga på rygg funkar inte då sätet är för smalt.

-Att sova på sidan funkar inte heller då man stöter i grannen eller partitionen vid fötterna.

Det var precis vad många fruktade bara genom att titta på bilderna. Hur tänkte dom här?



För övrigt så är det rätt blandat betyg.

Nja, personligen är det inget jag direkt blir exalterad över att få testa efter man läst reportaget.
 
Test utav LH nya long-haul business kabin



LH lever på företagsavtal i C. Då spelar det dessvärre inte så stor roll hur sätet ser ut. Antar att detta säte gav flest seats på minst area, givet att man eliminerade det avskyvärda mittensätet.



LX gjorde samma miss med sitt säte när det gäller att sova. Går inte i rakt läge, samt att man knappt kan vända sig när man ligger i deras "kista". Det positiva är förvaringsplatserna.
 
Synd när de tar in en ny produkt och att den inte "levererar"...



Dock är jag enormt oerfaren av dessa sov-stolar samt att jag alltid reser tillsammans med frugan och då gör det inget med lite tå-flört data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Men jag förstår att denna stol inte är optimal!
 
A380*G skrev:LH lever på företagsavtal i C. Då spelar det dessvärre inte så stor roll hur sätet ser ut. Antar att detta säte gav flest seats på minst area, givet att man eliminerade det avskyvärda mittensätet.LX gjorde samma miss med sitt säte när det gäller att sova. Går inte i rakt läge, samt att man knappt kan vända sig när man ligger i deras "kista". Det positiva är förvaringsplatserna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Med tanke på att alla BAs finansbransch kunder i London, New York och Hong Kong skulle detta vara applicerbart även för BA, men det har inte varit en ursäkt att en "captive audience" skulle vilja ha en sämre produkt? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Trots min respekt och fram till nu, min stora förtjusning med LH, börjar tyvärr stjärnan blekna lite. "zomzing is vrong in Frankfurt".



LH är jo tyvärr inte känd för innovation man ligger alltid efter och låter andra prova först. Men om man skall köra en "we copy proudly" strategi borde man i alla fall göra det likvärdig en original data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



LH F är fortfarande "top notch" men C + Y ramlar neråt.
 
Nu har jag bara flugit long haul i C med just Lufthansa och Swiss och det har jag inte heller gjort så värst många gånger, men varje gång så imponeras jag ändå av att man alltid får samma perfekta service och att det alltid är så trevliga flygvärdinnor. Jag tycker ändå att det är värt väldigt mycket även om då stolen kanske är lite sämre. Men som sagt, nu vet jag inte om det kanske är likadant på BA och det kan ju också bara vara så att jag har haft lite tur med personalen...
 
Kunde man inte bara kopiera UA/COs BusinessFirst säten rakt av? Otroligt mycket utrymme och en bra tv skärm. KISS. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Ok, LH's nya C hamnar på listan över saker att undvika.



Jag får även känslan av att när man lägger sig (om man nu får plats att göra det) så kommer ens huvud att sticka ut i gången. Känns inte alls lockande. Det hade varit bättre att de plockat samma säten som LX har (även om jag inte gillar dem till 100% heller) och bara fixade bordskonstruktionen.
 
Senator skrev:Med tanke på att alla BAs finansbransch kunder i London, New York och Hong Kong skulle detta vara applicerbart även för BA, men det har inte varit en ursäkt att en "captive audience" skulle vilja ha en sämre produkt?Trots min respekt och fram till nu, min stora förtjusning med LH, börjar tyvärr stjärnan blekna lite. "zomzing is vrong in Frankfurt".LH är jo tyvärr inte känd för innovation man ligger alltid efter och låter andra prova först. Men om man skall köra en "we copy proudly" strategi borde man i alla fall göra det likvärdig en originalLH F är fortfarande "top notch" men C + Y ramlar neråt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Känner till BA alldeles för dåligt för att kunna argumentera med eller mot dig där, men sunt förnuft säger väl att BA har mycket affärsresenärer i finansbranchen. Sen vet jag att bland annat BP skickar runt sina anställda i C ex EU.




LH Y är faktiskt helt OK när man flyger som SEN. Får ofta nödutgång och bra service. Senast på en näst intill fullpackad flight PVG-FRA i en A343 så var det endast två platser lediga i hela Y. Det visade sig att jag och en annan SEN får varsin fönsterplats på rad 30 (nödutgång) med blockerat säte. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7






agehall skrev:Ok, LH's nya C hamnar på listan över saker att undvika.Jag får även känslan av att när man lägger sig (om man nu får plats att göra det) så kommer ens huvud att sticka ut i gången. Känns inte alls lockande. Det hade varit bättre att de plockat samma säten som LX har (även om jag inte gillar dem till 100% heller) och bara fixade bordskonstruktionen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Tack, ännu en sak jag ogillar med LX C. Bordet är ju totalt omöjligt att fälla in! Man får köra trial and error varje gång ända till flygvärdinnan kommer.
 
Flög med deras 747-8 ToR FRA-IAD i Businessclass tidigare i somras, är inte någon C-veteran men har flugit i deras äldre business kabin tidigare.



Jag tycker folk klagar lite väl mycket på produkten utan att själva ha testat den. Är själv runt 180cm lång, har normal axelbredd och jag hade inga som helst problem med att ligga på rygg. När jag låg på sidan behövdes två kuddar under huvudet för att det skulle vara bekvämt, hade en stolsgranne under båda flygningarna och våra fötter/ben var inte i närheten av att komma i kontakt med varandra.



Eftersom att sätet sänks ner i "stolsramen" så ser man knappt när någon går förbi, och fick därför inte känslan av huvudet stack ut i gången.



Har folk en möjlighet att testa Lufthansas nya C-kabin så gör de och skapa er en egen bild. Jag skulle inte undvika LH's nya C p.g.a. stolen, utan hellre p.g.a. maten (gäller alla LH-long-haul) som jag tycker är undermålig och kabinpersonalen som även dom har en del att jobba på.



Men smaken är som baken data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Test utav LH nya long-haul business kabin



Det nya sätet är väl förhoppningsvis en förbättring, men det verkar ju tyvärr som befarat med stolen. Den största nackdelen som jag ser är väl att LHs C produkt är så opersonlig och storskalig för det mesta. Har man möjligheten välja så ligger ju knappast LH C i topp, absolut inte gamla. Samtidigt med de frekvenser LH erbjuder finns inte så mycket konkurrens på många rutter. Om man ändå vill ha smidig transfer etc.
 
Jag har börjat att spana in alternativ hur jag ska ta mig till Washington för att använda min IAD-HNL run med UA.

Jag vet att Lufthansa inte får speciellt mycket ros när det kommer till deras Business Class men jag blev ändå lite nyfiken på deras 747-800. Någon som har en uppfattning om hur den är? Det stör mig inte direkt att fötterna går emot passageraren bredvid men jag tänker mer komfortmässigt. Är stolen bra?
 
Andreas Eriksson skrev:Jag har börjat att spana in alternativ hur jag ska ta mig till Washington för att använda min IAD-HNL run med UA.Jag vet att Lufthansa inte får speciellt mycket ros när det kommer till deras Business Class men jag blev ändå lite nyfiken på deras 747-800. Någon som har en uppfattning om hur den är? Det stör mig inte direkt att fötterna går emot passageraren bredvid men jag tänker mer komfortmässigt. Är stolen bra?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag åkte B748 i C från DEL-FRA för någon vecka sedan. Håller stolen högre än LX, speciellt mittenraden på main deck. Den är lika trång men den ökända kistan på LX upplevs inte lika påtagligt eftersom nya C på LH är mer öppen. Skulle däremot aldrig ta en fönsterplats frivilligt.
 
A380*G skrev:Jag åkte B748 i C från DEL-FRA för någon vecka sedan. Håller stolen högre än LX, speciellt mittenraden på main deck. Den är lika trång men den ökända kistan på LX upplevs inte lika påtagligt eftersom nya C på LH är mer öppen. Skulle däremot aldrig ta en fönsterplats frivilligt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Hur såg det ut däruppe? Gick du och kollade? Skulle det funka om man t.ex. åkt 2 personer tillsammans eller är det såpass jobbigt att ta sig ut från fönsterplatsen att även nära vänner bör undvika detta? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
A380*G skrev:Jag åkte B748 i C från DEL-FRA för någon vecka sedan. Håller stolen högre än LX, speciellt mittenraden på main deck. Den är lika trång men den ökända kistan på LX upplevs inte lika påtagligt eftersom nya C på LH är mer öppen. Skulle däremot aldrig ta en fönsterplats frivilligt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Hmm.. det var upperdeck och fönsterplats jag var lite inne på. Är det katastrofalt dåligt alltså? Vad är det som gör fönsterplatsen så usel enligt dig?
 
Senator skrev:Hur såg det ut däruppe? Gick du och kollade? Skulle det funka om man t.ex. åkt 2 personer tillsammans eller är det såpass jobbigt att ta sig ut från fönsterplatsen att även nära vänner bör undvika detta?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Andreas Eriksson skrev:Hmm.. det var upperdeck och fönsterplats jag var lite inne på. Är det katastrofalt dåligt alltså? Vad är det som gör fönsterplatsen så usel enligt dig?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Jag åkte från Bangalore i somras, plats 81K, fönsterplats upper deck.


Inga problem att kliva över stolsgrannen. Inga problem med fötterna. Stolen är klart bättre än gamla C-stolen. Sen är det Lufthansaservice, som kanske inte är underbar, men inte heller dålig.
 
Senator skrev:Hur såg det ut däruppe? Gick du och kollade? Skulle det funka om man t.ex. åkt 2 personer tillsammans eller är det såpass jobbigt att ta sig ut från fönsterplatsen att även nära vänner bör undvika detta?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nära vänner fungerar, men med främlingar undviker jag det. Var aldrig på upper deck, satt på rad fem för att få snabb exit.



Att ta sig ut med fält säte är inte enkelt, och även om vissa anser att det fungerar så inkräktar man rejält på sin grannes space. Nej framtidens C ska bara ha aisle seats. Men stolen i sig är OK.
 
A380*G skrev:Nära vänner fungerar, men med främlingar undviker jag det. Var aldrig på upper deck, satt på rad fem för att få snabb exit.Att ta sig ut med fält säte är inte enkelt, och även om vissa anser att det fungerar så inkräktar man rejält på sin grannes space. Nej framtidens C ska bara ha aisle seats. Men stolen i sig är OK.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tack, insåg jo att jag själv gick jo upp under min resa i F på B747-8i men kombinationen av a) mycket skumpa, b) inget ledigt säte och c) sugen på att komma tillbaka till plats 1A så testade jag inte själv data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Ser ut som om jag får göra en business trip i C till DEL i nästa vecka och lutar åt LH via MUC från ARN. Synpunkter? Är EBG - kan man hoppas till en upgrade till F, eller är LH snåla med dylikt?
 
gusten skrev:Ser ut som om jag får göra en business trip i C till DEL i nästa vecka och lutar åt LH via MUC från ARN. Synpunkter? Är EBG - kan man hoppas till en upgrade till F, eller är LH snåla med dylikt?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vad menar du med att "LH snåla med dylikt"? Tänkte du att man skulle bara ge dig för du frågade snällt? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Jag hade åkt med Swiss eller Austrian till DEL. Jag har åkt "alla" och tycker Austrian är bästa valet till DEL. Fördelen med MUC är hemresa på dagen, nattflighten ner är för kort. Det jobbiga med LH via FRA, OS och LX är att alla landar runt midnatt och åker runt 02:00 hem.
 
Till/från Indien styr tidtabellen, dessa sena flighter är hemska. Minns tidigare när BOM-FRA hade ordinarie avgångstid runt 04:00... brrr!
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top