Det tror jag också. Men om trafiken ökar till 2030 enligt t.ex. den prognos som Eurocontrol gjort blir det trångt på Arlanda och det är inte osannolikt att kapaciteten i peaktid då slagit i taket. D.v.s. jag tror inte Stockholm klarar sig med en rullbana mindre än idag särskilt många år och då hamnar man förstås i frågan om man ska behålla befintlig infrastruktur (Bromma) eller skrota befintlig infrastruktur för att bygga ny (utöka Arlanda).
www.di.se
Låst!Tjuvar denna tråd.
Tror alla skall kunna läsa innehållet
Nedläggning hotar regionala flygplatser
Sveriges mindre, kommunägda, flygplatser förlorade tillsammans 700 miljoner kronor i fjol. Om inte den hårt sargade inrikestrafiken tar fart igen väntas nedläggningar.
Enda sättet att på riktigt få igång Bromma och inrikestrafiken på nämnda regionala flygplatser ute i landet är väl att börja beskatta digitala möten
