Snart kommer SAS nya långlinjer - vilka destinationer blir det?

Abbs skrev:Förlåt men Hong Kong linjen är de billigaste sättet att ta sig till Asien som student under 26.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Sen ska man dock vidare på separat biljett till Taipei som inte behöver bli direkt billigt. Alla studenter är inte under 26 heller data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
palmen skrev:Sen ska man dock vidare på separat biljett till Taipei som inte behöver bli direkt billigt. Alla studenter är inte under 26 hellerKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Hong Kong Airlines är billigt till Taipei, runt 1200kr. Men ja, kräver separat biljett. Och jag vågar säga att en stor majoritet av alla studenter är under 26 någon gång under studietiden data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
När väl Skellefteå förlängt banan ser jag fram mot långlinjer härifrån. Los Angels för bad och Vancouver för skidor vore nice data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Edit:

Här har vi gratis parkering också. Så folk skulle gärna köra från Stockholm hit för att flyga data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Börnen skrev:Här har vi gratis parkering också. Så folk skulle gärna köra från Stockholm hit för att flygaKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Då kommer det säkert införas en straffskatt för bilar registrerade i Stockholm som ska parkera där. De brukar ju vara bra på komma på dumma skatter att införa inom svenskt flyg.
 
Panda skrev:Efter att ha spenderat en utbytestermin i Taipei relativt nyligen så fick jag dock känslan att den svenska turismen dit är relativt begränsad även om jag tycker fler borde få upp ögonen för destinationen. Tror för övrigt att jag hörde svenska slumpmässigt på gatan två gånger under denna tid. Affärsresandet har jag ingen aning om men finns ju ett gäng "tech jättar" med huvudkontor i Taipei så det finns väl potential. Kan tilläggas att jag träffade ett 15 tal andra svenskar där under min vistelse och trotts att SAS-linjen till Hong Kong var igång så var det ingen student som åkte den till Taipei, förmodligen för att det var för dyrt för oss priskänsliga studenter. Utan de alternativ jag hörde folk åka var Thai, Turkish, Emirates och Cathay vilket inkluderade ett byte i Europa då. Däremot åkte mina föräldrar samt endel andras föräldrar med SAS med förmodligen har väl det att göra med att de inte var lika priskänsliga. Förhoppningsvis får man väl hoppas SAS har koll på sin prissättning så de maxar intäkterna. Det sistnämnda var lite överflödig information men tyckte det var kul att dela med mig av den.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


När var du i Taiwan?

Jag är här nu och vi är åtminstone 8 pers som tog SAS till Hongkong och sedan bästa möjliga flyg till Taipei. Att vi blev så många som flyger så kan ha att göra med att jag tipsade om det data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Däremot kan jag tänka mig att det inte är så många som kommer att tänker på alternativet. Har man inte bra koll SAS long-haul & deras fördelaktiga Ungdomspriser tänker hittar man aldrig på det alternativet.

HKG-TPE måste bokas separat biljett (oftast med en övernattning i HKG på hemvägen för att hinna 09:20 flyget till ARN) för att det skall bli lönsamt att åka med SAS. (Jag har i alla fall inte hittat någonstanns där det går att kombinera SAS Ungdom ARN-HKG & HKG-TPE (valfritt bolag))
 
Kapstaden är ju givet, under 10 000km från Köpenhamn så är ju inga problem.



Men SAS öppnar väl som vanligt en rutt knappt nån vill åka istället...
 
johisco skrev:Kapstaden är ju givet, under 10 000km från Köpenhamn så är ju inga problem.Men SAS öppnar väl som vanligt en rutt knappt nån vill åka istället...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Den ligger ju inte förrän på 12e plats på under served från Köpenhamn, så det är nog inte riktigt så givet. Visserligen tar den inte med hur stor andel affärsresenärer som uppskattas (isåfall skulle nog inte phuket ligga i topp), men ändå.



Snarare låter det som något sas skulle välja att öppna till just eftersom det är så få som vill åka den data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Dr. Miles skrev:Menar du städer som Hong Kong, Los Angeles, Miami, Boston?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nej.

Jag menar att man exempelvis öppnar Chicago, Washington, Shanghai lååångt innan exempelvis Miami och Los Angeles. För att inte tala om aprilskämtet Houston samt Eilat...
 
mha321 skrev:Den ligger ju inte förrän på 12e plats på under served från Köpenhamn, så det är nog inte riktigt så givet. Visserligen tar den inte med hur stor andel affärsresenärer som uppskattas (isåfall skulle nog inte phuket ligga i topp), men ändå.Snarare låter det som något sas skulle välja att öppna till just eftersom det är så få som vill åka denKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Helt ointressant statistik som inte speglar verkligheten.



Men på tal om det, Bangkok är ännu större no-brainer.
 
johisco skrev:Nej.Jag menar att man exempelvis öppnar Chicago, Washington, Shanghai lååångt innan exempelvis Miami och Los Angeles. För att inte tala om aprilskämtet Houston samt Eilat...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Shanghai är väl inte så dålig. Den sträckan brukar väl ha hyfsad beläggning. Men till just Shanghai så är nog också cargo ganska avgörande. Vad jag förstår så är den SAS största fraktdestination tillsammans med Los Angeles och Tokyo.
 
johisco skrev:Helt ointressant statistik som inte speglar verkligheten.Men på tal om det, Bangkok är ännu större no-brainer.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det visar ju på just problemet med att den inte visar annat än antal. Bangkok har man ju försökt men den gav för dåliga intäkter,troligen pga att majoriteten av stolarna är turister.
 
johisco skrev:Nej.Jag menar att man exempelvis öppnar Chicago, Washington, Shanghai lååångt innan exempelvis Miami och Los Angeles. För att inte tala om aprilskämtet Houston samt Eilat...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Något som du inte tänker på är att vid öppnande av en ny långlinje så är fraktvolymerna extremt viktiga. Detta då frakten ofta betalar för att linjen ska gå runt. Chicago och Shanghai är två städer med mycket frakt, mycket businessresenärer samt goda connections vidare ut. Detta är tre essentiella punkter för en linje. Miami är mer leisure än business, vilket gjorde att det är relativt förvånande att SK satsade på det.

En rimligare destination hade nog varit Seoul.



När det kommer till Houston så var det en chansning som hade kunnat fungera om det inte vore för den stora lågkonjukturen och en närmast kollapsande oljeindustri i och med det låga priset på oljan. Samtidigt så var detta svårt att förutspå, vem vet. Hade vi inte haft det så hade kanske linjen fungerat.

När det kommer till Eilat så är det en säsongsdestinaton med en rotation i veckan, detta tyder ju på att SK antagligen har sålt ett visst antal platser till ett resebolag. SK brukar sälja ut t.ex 50% av platserna till researrangörer och sälja de övriga 50% själva när det handlar om rutter till semesterdestinationer.

Att tro att Kapstaden är en bra idé, det känns som lite väl naivt. Om det ska vara någon destination i det landet så måste man ändå satsa på Johannesburg först. Men Gustafsson har ju sagt i en intervju att alla potentiella nya rutter kommer ligga på norra halvklotet. Så att ha en diskussion om bästa destination i Sydafrika känns rätt lönlöst.
 
ResenärenLars skrev:Shanghai är väl inte så dålig. Den sträckan brukar väl ha hyfsad beläggning. Men till just Shanghai så är nog också cargo ganska avgörande. Vad jag förstår så är den SAS största fraktdestination tillsammans med Los Angeles och Tokyo.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Precis. Man har ju också valt att öka frekvensen på Shanghai vilket om något tyder på att linjen går bra. Detta gav ordentligt ökad tillväxt under 2016. Nedan är s.k. fakta.





upload_2017-5-30_20-7-50-png.64596
 
Houston vore drömmen för mig personligen för att slippa +27 timmars resorna till min dest i mexico.

Gärna med en ankomsttid mellan LH och asienkärroena så immigration blir uthärdlig.
 
Bangkok måste väl vara den sämsta tänkbara destination att öppna från Skandinavien? Hittar man inte en (allt för) billig flygstol till Bangkok så gör man något allvarligt fel!
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top