Snart kommer SAS nya långlinjer - vilka destinationer blir det?

Jag skulle tro att det kommer nya långlinjer när leveranserna av A350 kommer igång, om nu inte någon av de befintliga stängs eller minskar i frekvens, då skulle det väl kunna komma någon ny före. Jag hoppas verkligen att Hong Kong och Los Angeles från Stockholm blir succeer som San Francisco blivit från Köpenhamn, samt att Miami blir lyckosam...
 
ICN har ca 960 pax per dag från CPH om SAS lyckas fylla en 330E så skulle man få en markandsandel på ca 27 % känns väl inte svår uppnåeligt.

Jag har inte en aning om hur fördelningen ser ut under året med resande till/från Seoul.

Slår man ihop JNB och CPT så har dessa två destinationer knappt 50.000 pax tillsammans, tror att dessa är mera "turister" än vad ICN är.
 
011430121 skrev:ICN har ca 960 pax per dag från CPH om SAS lyckas fylla en 330E så skulle man få en markandsandel på ca 27 % känns väl inte svår uppnåeligt.Jag har inte en aning om hur fördelningen ser ut under året med resande till/från Seoul.Slår man ihop JNB och CPT så har dessa två destinationer knappt 50.000 pax tillsammans, tror att dessa är mera "turister" än vad ICN är.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tror att det blev en nolla för mycket där.data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Thornado skrev:Eivind eller Rickard sa väl nyligen att SAS framförallt ser satsningar på norra halvklotet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är väl bara Sydafrika och Bali på den listan som ligger på södra halvan? Därför tror jag att dessa går bort. Jag hoppas på Indien, Seoul och Mellanöstern (IKA, BEY, AMM), i nämnd prioordning.
 
Intressant att Hongkong / Manila har 83 tusen pax per år från CPH dvs bra siffror för Cathay att beräkna på....data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
NotRyan skrev:Jag skulle tro att det kommer nya långlinjer när leveranserna av A350 kommer igång, om nu inte någon av de befintliga stängs eller minskar i frekvens, då skulle det väl kunna komma någon ny före. Jag hoppas verkligen att Hong Kong och Los Angeles från Stockholm blir succeer som San Francisco blivit från Köpenhamn, samt att Miami blir lyckosam...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hoppas jag med. Men frågan är om det går att öppna fler långlinjer med de talen som visas i listan. Tveksamt.
 
Glöm ej frakten. Torde vara en bra business mellan Hong Kong och Stockholm.
 
JohanA skrev:Glöm ej frakten. Torde vara en bra business mellan Hong Kong och Stockholm.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Verkar vara mycket frakt. Hem i söndags förra helgen var nog den långsammaste takeoff jag någonsin varit med om. Kändes som att vi startade med parkeringsbromsen i ungefär. En moped skulle haft bättre acceleration.
 
Obs! Man kan inte öppna en linje bara på statistik från föregående år, man måste sia om framtiden också.
 
Cristoffer Cedergren skrev:Obs! Man kan inte öppna en linje bara på statistik från föregående år, man måste sia om framtiden också.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Dessutom så lockar troligtvis flyglinjen i sig själv extra folk. Resenärer i Oslo flyger kanske idag via en annan Europeisk flygplats för att ta sig till någon av de nämnda destinationerna och kommer därmed inte med i dagens CPH statistik. Om SAS istället flyger från CPH så skulle kanske flera av dessa resenärer istället välja att flyga via CPH. Det finns säkert någon schablon för det. Jag både hoppas och tror att SAS väger in motsvarande statistik från alla tre nordiska hubbar för att få fram ett förväntat passagerarunderlag.
 
Tycker inte man bara ska titta på rutter som inte finns från en flygplats, jag saknar verkligen en rutt till Syd-öst Asien hos SAS, gärna Bangkok eller Singapore igen....
 
Bangkok absolut men har svårt att tänka mig det. Seoul känna mer troligt kanske även Indien men det är egentligen för lång tid kvar innan A350 levereras för att spekulera men å andra sidan är ju spekulationer ganska roligt
 
Enligt ganska säkra källor så finns ett återinförandet av en SAS flight till/från Bangkok inte med i någon planering - Closed to be closed. Thai Airways sköter detta bra, som partner (enligt källan).
 
Jag tror inte heller Bangkok men för mig vore den mest logisk. Halva svenska folket pendlar väl till Thailand? Jag skulle uppskatta Sydafrika.
 
För mig är Bangkok en bra hub för vidare resor i Asien. Och jag tror att många andra skandinaver ser det på samma sätt. Jag har haft otaliga byten i Bangkok och då träffat på många skandinaver som har transit där till/från andra asiatiska destinationer, både i och utanför Thailand, turister och business.

Visst är det väl så att Thai sköter uppdraget som partner på ett bra sätt, men jag undrar om det inte ändå hade varit en bra deal för SAS att starta upp flygningar till Bangkok i egen regi.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top