Skillnad i pris SAS vs. BA Business inom Europa

W

wcfcp

New member
Hej!




Gick idag med i BA Executive Club eftersom jag nu uppnåt EBG, äntligen! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 , och vill därför gå med i ytterligare en allians.




Satt och kollade efter biljetter till LHR från ARN med BA, klickade i datum etc.. Priset t/r ARN - LHR 2486 kr. Detta tyckte jag kändes väldig lågt eftersom jag rest med SAS flertalet gånger och då fått betala minst 8 000 kr t/r.




Hur kan det komma sig att BA är så mycket billigare? För vad jag har förstått så är servicen och maten i stort sett den samma? Någon som har någon idé? Får jag fortfarande fullt antal miles även fast priset är så löjligt lågt jämfört med SAS..?




Mvh


WCFCP
 
En bra fråga data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Du får alla fördelar som affärsklass passagerare med denna biljett. Den har ett par restriktioner:

Du kan inte boka av

Du kan inte ändra den

Måste stanna borta natten mellan lördag och söndag

Måste bokas 28 (eller kanske 30) dagar innan



Det finns en som är 1300-1500kr dyrare utan den sista restriktionen.



BA och LX är suveräna på detta inom Europa.
 
Denna British Airways ca 2.500 SEK Business class biljetten har 28 dagars förköpskrav.


Men o andra sidan SAS säljer inte sådan här billig biljett med lång förköpskrav heller, så det är fortfarande sämre med SAS...
 
Inget konstigt med det. BA har insett värdet av att sälja djupt rabatterade biljetter i business som är restriktiva, dvs ej ombokningsbara samt ej återbetalning med 30 dagars förköp. Servicen på BA får anses i det stora hela som bättre. Mer plats för benen, skönare säten och lounger som håller betydligt högre klass. Kabinpersonalen är numera som regel bra på BA.
 
Concorde skrev:Inget konstigt med det. BA har insett värdet av att sälja djupt rabatterade biljetter i business som är restriktiva, dvs ej ombokningsbara samt ej återbetalning med 30 dagars förköp. Servicen på BA får anses i det stora hela som bättre. Mer plats för benen, skönare säten och lounger som håller betydligt högre klass. Kabinpersonalen är numera som regel bra på BA.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Håller med om nästan allt: maten... Tycker SAS är bättre, men inte så det skall kosta 6.000kr till... Det kan Dahlgren få istället! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Senator skrev:En bra frågaDu får alla fördelar som affärsklass passagerare med denna biljett. Den har ett par restriktioner:Du kan inte boka avDu kan inte ändra denMåste stanna borta natten mellan lördag och söndagMåste bokas 28 (eller kanske 30) dagar innanDet finns en som är 1300-1500kr dyrare utan den sista restriktionen.BA och LX är suveräna på detta inom Europa.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jaså, missade helt villkoren där.. Men som tur är så funkar allt för mig, så nu är det bokat och klart! BA mellan ARN - LHR t/r. för 2486 kr. Känns som ett riktigt kap faktiskt! Jag får fortfarande lika mycket miles och tier points som en biljett utan restriktioner?
 
Ja du får exakt lika många Tier point och miles som för de högre bokningsklasserna. Så det är helt klart en grym deal!
 
Åkte just ARN-LHR med BA777. superb mat och service i världsklass. Som alltid ett nöje!




Concorde rummet megalevererar som vanligt. Dock sjukt lite folk.




Ber en bön för att det ska vara nya First till CPT.
 
Senator skrev:Håller med om nästan allt: maten... Tycker SAS är bättre, men inte så det skall kosta 6.000kr till... Det kan Dahlgren få istället!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det där med maten beror ju på vilken tid på dagen man flyger, det som kallas Extended Breakfast och Afternoon Tea suger stenhårt

men det verkar ju som om de ska ändra på detta eftersom det är så många som klagar på det.

Vidare så ligger ju ARN och GOT i olika zoner och maten, även i ekonomi, bör vara annorlunda.
 
Flög med BA ekonomi GOT-LHR 11.25 förra torsdagen. En lite påse snacks var det som bjöds, men på en så pass kortflygning kan man stå ut med det, baren var ju fri och i first galleries kunde man ju stilla den eventuella hungern senare. Fortsatte sedan till PVG i WT+, bra service som vanligt, men jag har aldrig sett ett så glesbefolkat plan på longhaul, gissar att vi var 6-7 pers i WT+.
 
Homer skrev:Det där med maten beror ju på vilken tid på dagen man flyger, det som kallas Extended Breakfast och Afternoon Tea suger stenhårtKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag har en kvällsflygning (avgång 20:10) LHR-ARN nästa vecka. Serveras det middag på denna flygning eller räknas det som efter middagstid?
 
Mikael skrev:Jag har en kvällsflygning (avgång 20:10) LHR-ARN nästa vecka. Serveras det middag på denna flygning eller räknas det som efter middagstid?Klicka för att utvidga...
Click to expand...




middag, se här -> http://www.flyertalk.pwp.blueyonder.co.uk/LGWLHRSHBands.gif

Osäker hur uppdaterat det schemat är men tiderna bör väl stämma.



(efter middagstid, vad skulle då serveras? nattmacka + sängfösare data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 )
 
Full middag efter 17, alla flighter. Är du en hungrig typ kan du ladda i galleries club. Flera goda varma rätter där. Har du guld finns à la carte i galleries First.
 
Om det är något jag gillar med BA så är det deras rabatterade biljetter i CE. Det som är det mest kostsamma i flygbolagens biljetter är inte hårdvaran du får...t ex. catering, drycker etc utan flexibiliteten på biljetten. Genom att BA erbjuder ett bra pris på deras businessclass mot att den har samma flexibilitet som economy når de ut till en större kundkrets. I regel behöver inte leisure resenären lika stor flexibilitet på sin biljett än vad coporate gör. Detta gör att de kan öka sin revenue på sina flygbiljetter. Har många gånger frågat SAS varför de inte har något motsvarande? Om det finns en efterfrågan hos t ex. BA mellan ARN-LHR så borde SK ha samma motsvarande. Det till trots att BA:s lounge i regel håller en högre klass.
 
Håller med dig till fullo. Med tanke på hur sällan busines kabin är slutsåld finns det alla skäl att skapa en ny fare-bucket för rabatterad business.Till visst försvar av SAS bör man komma ihåg att BA sitter på helt andra resurser och kapital. BA har fler 747-400 och 777 än SAS (partners ej inräknade) total flygplans flotta.
 
SAS kommer aldrig någonsin i mänsklighetens historia sälja C biljetter till London för 2400kr dvs som Y upgrade fares, aldrig, aldrig någonsin. Hos SAS betalar man bara för flexibiliteten, aldrig för servicen. De är ju dessutom väldigt måna om att behålla någon slags exklusivitet i sin C produkt.



Vill man flyga billigt med SAS i C till LHR rekommenderar jag att du köper ett travelpass ARN-LHR i C för 360 000kr, res t/r varje dag så ligger du nere i motsvarande pris som en enkelresa i Economy.



Då får man nog också instant Pandion data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Intressant. BA Club Europe känns affärsmässig och bra mycket exklusivare än Economy kabinen, rabatterade biljetter till trots.
 
Upplever inte SAS C klass som något exklusivt i gämförelse med BA, samma typer av stolar som i economy. BA har ju något bredare stolar i CE då de alltid blockar av mittenstätet...dessutom extra plats för att ställa från sig champagneglaset...=) Att SAS inte erbjuder samma sak ifrågasätter jag starkt. SAS är ett bolag som länge legat på ruinens brant och alla sätt som man kan tjäna pengar på ska man ta. I synnerhet SAS. Och det är ju konstigt att KF t ex. erbjuder upgrades via OT, men inte SAS på deras intra-europa flygningar.
 
Vi får hoppas att det jag hörde från SAS pressansvarige blir verklighet. Man ska satsa igen. Senaste 10 åren har varit konstant kamp och uppförsbacke, men nu ser man ljusare på framtiden. Även om senaste rapporten inte var lysande är det bättre än tidigare. Jag tror alla vill att SAS ska kunna hitta tillbaka till gammal god form. Fler och fler kollegor på mitt kontor hoppar av från EB dock. Oerhört trötta på att bli så straffade när de flyger deras Economy kabin.
 
Concorde skrev:Jag tror alla vill att SAS ska kunna hitta tillbaka till gammal god form. .Klicka för att utvidga...
Click to expand...


SAS är ju som systembolaget inget företag som vuxit för att de varit duktiga utan för att de haft monopol.

Konkurs, rekonstruktion och sedan privatisering är det som gäller.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top