Jag missade denna diskussion, men jag var väldigt undrande när vi åkte från Zurich till Arlanda den 15 mars och planet var bara halvfullt (3 pers i plus). En söndag eftermiddag mitt i högsäsongen för skidåkning i alperna! En biljett torsdag-söndag kostade 4200 kr i GO och 6500 kr i plus ca en månad innan vi åkte ner. Några dagar innan avresa var priserna ännu högre och jag tror inte ens det fanns GO biljett att köpa på ZRH-ARN. Varför kör SAS ett plan halvfullt från alperna en söndag mitt i mars? Med en vettigare prissättning så tror jag planet hade varit fullt. Gör SAS rätt som håller höga priser och flyger med halvfulla plan?
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
SK 567 - noll i plus
- Thread starter johan-hbg
- Start date
Frankfurt är väl en business destination och om man absolut måste åka ner samma dag så finns det säkert de som betalar de där priserna. Räcker ju med att sälja en sådan biljett istället för 10-15 "vanliga" GO-biljetter.lars.dec8 skrev:Den här då:Säg att jag behöver åka till Frankfurt över dagen den 27/4. Det kan jag göra för ca 4000 kr i GO. En fullflex biljett kostar 17000-18000kr. Skämtar SAS? Varför skulle någon betala det? Vill de inte sälja full-flex biljetter?Klicka för att utvidga...
B
Bryant
Guest
lars.dec8 skrev:Den här då:Säg att jag behöver åka till Frankfurt över dagen den 27/4. Det kan jag göra för ca 4000 kr i GO. En fullflex biljett kostar 17000-18000kr. Skämtar SAS? Varför skulle någon betala det? Vill de inte sälja full-flex biljetter?Klicka för att utvidga...
En kompis till mig åker en del till FRA. Hans företag betalar gladeligen 11-12000 för en ekonomibiljett. Sist hittade jag C med LH för 9000. Men med economy only policy så...data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7.
Det senaste året har jag flugit en hel del till PMI i Plus. Där har det nästan alltid varit fullt hus och runt 10 rader.
Har följt inläggen här med intresse, personligen upplever jag att Plus biljetterna inom Europa har varit lite väl billiga ibland.
Fast Track, Lounger, fri "mat" och drycker, priority bagage om/avbokningsbara för den som köper en Plusbiljett rätt hyfsat med EB poäng.
Jag tror att detta kostar SAS en slant, vilket gör att man inte har så hög intjäning på Plus paxen som bokar låt oss säga 3-4 månader före avresan.
Jag har i mina Europaresor bokat Plus i 95% av resorna. Har två GO resor en resa till Berlin 2014 för 699 SEK tur och retur samt en resa till CPH detta år bokad en vecka före avgång för ca 2500 SEK
På dessa resor har jag alla förmåner som EPD förutom Mat och dryck till Berlin och inget "dricka" på CPH resan.
Har åkt ARN-LPA de senaste tre åren i Plus och dessa resor har kostat 3700-4100 kronor och har gett ca 11500 EB poäng om man har åkt ut via OSL.
Har kollat hur det ser ut i början av feb 2016, priset ut den 6:e och hem 13 feb i Plus 6500 SEK och i Go 5000 SEK ut via CPH de var billigare än direkt flyg, detta ger 4690 EB viket är 59% försämring av poängintjäningen mot 2015.
Har vid bokningar framöver börjat kolla på Business med LH/LX/OS i bokningsklass P, vilket oftast ligger i samma prisnivå som SAS Plus, den största skillnaden är att SAS Plus är avbokningsbara biljetter.
Jag tror att SAS har höjt priset för mycket i Plus för att det skall fortfarande vara intressant att boka i Pus i Europa, i LPA fallet så är höjningen ca 40%
Det finns så mycket mer jag skulle villa utveckla om detta, men då hamnar jag väl på listan igen för att det är för många tecken i ett inlägg.
Fast Track, Lounger, fri "mat" och drycker, priority bagage om/avbokningsbara för den som köper en Plusbiljett rätt hyfsat med EB poäng.
Jag tror att detta kostar SAS en slant, vilket gör att man inte har så hög intjäning på Plus paxen som bokar låt oss säga 3-4 månader före avresan.
Jag har i mina Europaresor bokat Plus i 95% av resorna. Har två GO resor en resa till Berlin 2014 för 699 SEK tur och retur samt en resa till CPH detta år bokad en vecka före avgång för ca 2500 SEK
På dessa resor har jag alla förmåner som EPD förutom Mat och dryck till Berlin och inget "dricka" på CPH resan.
Har åkt ARN-LPA de senaste tre åren i Plus och dessa resor har kostat 3700-4100 kronor och har gett ca 11500 EB poäng om man har åkt ut via OSL.
Har kollat hur det ser ut i början av feb 2016, priset ut den 6:e och hem 13 feb i Plus 6500 SEK och i Go 5000 SEK ut via CPH de var billigare än direkt flyg, detta ger 4690 EB viket är 59% försämring av poängintjäningen mot 2015.
Har vid bokningar framöver börjat kolla på Business med LH/LX/OS i bokningsklass P, vilket oftast ligger i samma prisnivå som SAS Plus, den största skillnaden är att SAS Plus är avbokningsbara biljetter.
Jag tror att SAS har höjt priset för mycket i Plus för att det skall fortfarande vara intressant att boka i Pus i Europa, i LPA fallet så är höjningen ca 40%
Det finns så mycket mer jag skulle villa utveckla om detta, men då hamnar jag väl på listan igen för att det är för många tecken i ett inlägg.
Ja speciellt prio tagen måste ju kosta flera ören...011430121 skrev:Fast Track, Lounger, fri "mat" och drycker, priority bagage om/avbokningsbara för den som köper en Plusbiljett rätt hyfsat med EB poäng.Jag tror att detta kostar SAS en slantKlicka för att utvidga...
Det kostar nog en extra avgift för att bagaget skall hanteras på ett speciellt sätt på flygplatserna
Delayed skrev:Ja speciellt prio tagen måste ju kosta flera ören...Klicka för att utvidga...
Du menar misshandlas lite extra och garanterat levereras sist? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Skämt åsido, du har säkert rätt att det kostar en del extra men jag har svårt att tro att det är speciellt mycket, men vad vet jag?011430121 skrev:Det kostar nog en extra avgift för att bagaget skall hanteras på ett speciellt sätt på flygplatsernaKlicka för att utvidga...
+1Delayed skrev:, men vad vet jag?Klicka för att utvidga...
Det är klart att vissa saker kostar extra men det har inget med prissättningen att göra. Priset ska ju sättas utifrån vad marknaden vill betala. Kan det funka för SAS att hålla höga priser och ha en massa tomma platser? För mig som är novis på biljettpriser känns det som att det vore bättre att fylla stolarna.
Ja, men en businessman har som mål att tjäna pengar och då ingår att hålla ner kostnaderna. Varför skulle man betala 18000kr för en biljett när det går att köpa två enkelbiljetter till mindre än halva priset? Det finns helt enkelt inget mervärde i full-flexbiljetten.palmen skrev:Frankfurt är väl en business destination och om man absolut måste åka ner samma dag så finns det säkert de som betalar de där priserna. Räcker ju med att sälja en sådan biljett istället för 10-15 "vanliga" GO-biljetter.Klicka för att utvidga...
Det kan jag hålla med om, men det kan kosta en bra bit över 10.000 för economy till Frankfurt också om man har otur. Och om man då behöver en flexibel biljett kan det säkert finnas anledning att köpa det. Det är nog inte direkt vanligt men måste man så måste man. Planet kan ju vara helt fullt men de väljer att sälja en full flex C för 18000 och betalar någon annan som inte får åka med.lars.dec8 skrev:Ja, men en businessman har som mål att tjäna pengar och då ingår att hålla ner kostnaderna. Varför skulle man betala 18000kr för en biljett när det går att köpa två enkelbiljetter till mindre än halva priset? Det finns helt enkelt inget mervärde i full-flexbiljetten.Klicka för att utvidga...
Ja jag förstår att en biljett kan bli väldigt dyr om man använder marknadsprissättning. Men i det fall jag exemplifierar så finns det så gott om plats så att en GO biljett kan köpas för 4-5000kr. Varför är då priset för en full-flex 17-18000kr? Om jag skulle prissätta i detta fall så kanske 7-8000kr kan vara rimligt för mervärdet med en full-flex. Då kanske några sådana biljetter blir sålda. 17-18000kr är helt orimligt.
Jag håller inte med. 17-18000 är självklart väldigt mycket. Men att en full flex skulle kosta 7-8000 på en destination som Frankfurt när man köper den väldigt sent anser jag som väldigt billigt.lars.dec8 skrev:Ja jag förstår att en biljett kan bli väldigt dyr om man använder marknadsprissättning. Men i det fall jag exemplifierar så finns det så gott om plats så att en GO biljett kan köpas för 4-5000kr. Varför är då priset för en full-flex 17-18000kr? Om jag skulle prissätta i detta fall så kanske 7-8000kr kan vara rimligt för mervärdet med en full-flex. Då kanske några sådana biljetter blir sålda. 17-18000kr är helt orimligt.Klicka för att utvidga...
Tittade för skojs skull på morgondagen och säg att jag då bara måste åka till Frankfurt och vara där till 10 och sen åka hem runt 16-tiden efter något möte. Billigaste GO kostar då 9000 kronor, PLUS kostar 10300, full flex C kostar 17200. I detta fallet skulle det säkert räcka med att betala för PLUS-biljetten, men säg att jag eventuellt också måste hem lite tidigare pga något viktigt i Stockholm, då skulle det kosta 5200 extra att köpa SAS-flighten hem vid lunch. Om nu den flighten hem skulle vara full så kan man inte boka om plusbiljetten dit. Nu har jag inte stenkoll men antar att en full flex C kan bokas om även om planet är fullt. Det är sådant som kostar.
palmen skrev:Nu har jag inte stenkoll men antar att en full flex C kan bokas om även om planet är fullt. Det är sådant som kostar.Klicka för att utvidga...
Njae, bara om platsgarantin för EBG/EBD/EBP är tillämplig... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Ja jag håller med. Så nära avgång kan det hända att man värderar full-flex biljetten högre och det kanske till och med är det enda alternativet. Men jag tittade 20 dagar framåt i exemplet.
Men nu till det intressanta. Om SAS flighten bara är halvfull, varför sjunker inte priset då eller borde inte priset varit ett annat från början så att planet fylls?
Men nu till det intressanta. Om SAS flighten bara är halvfull, varför sjunker inte priset då eller borde inte priset varit ett annat från början så att planet fylls?