Remington Steele
Medlem
Precis. Kör med stolen från A350 så blir det bra. En helt ny kabin behövs inte tycker jag. Den dem har nu är fin och står sig bra mot konkurrenter enligt mig.
SAS vill utöka sin långdistansflotta ytterligare från 2026
- Thread starter Lynx
- Startdatum
Nej, de letar i detta fall efter fler gamla "bättre begagnade" flygplan eftersom det tar så lång tid att få nya från Airbus!(Fast de kan ju ändå förses med ny kabin.) Kul i alla fall, hoppas de inte behöver betala ett överpris nu när det råder viss brist på marknaden.
"Över 20 år" är de befintliga SAS A330 dock inte än på ett bra tag. De äldsta tre levererades från fabrik 2012-2013:
Nej de tre äldsta A330 Classic maskinerna är från 2002-2003 - som renoverades runt 2015.
Fyra A330E är från 2015 - 2016 och den nyaste är från 2019
Tomas E
Medlem
Uppdatering: attans, det räckte inte att titta på SAS A330-sammanställningen på Airfleets (länken ovan), för där är tydligen infon kopplad till aktuellt registreringsnummer snarare än MSN, trots att MSN står med och att de varit SAS-maskiner från början?Nej de tre äldsta A330 Classic maskinerna är från 2002-2003 - som renoverades runt 2015.
Fyra A330E är från 2015 - 2016 och den nyaste är från 2019
Man behövde tydligen klicka på respektive MSN för att hitta att de äldsta tre A330 ursprungligen hade andra registreringsnummer och levererades 2002-2004. Åren 2012-2013 är tydligen när de registrerades om.Jag tar tillbaka allt jag skrev ovan och uppmanar Anko till att pensionera dessa gamla häckar snarast möjligt!
Last edited:
Attans, så Airfleets (som jag trodde var en av de vanligaste att titta på) har alltså fel info kopplat till MSN?
Klickar du på MSN så står de att de levererades 2002 - 2003.
mha321
Medlem
Klickar du igenom på de individuella raderna så ser du att det datum som listas är när de reggades om till Norge.Attans, så Airfleets (som jag trodde var en av de vanligaste att titta på) har alltså fel info kopplat till MSN?
FilipJ
Medlem
Jag hoppas på A380...
... men tror kanske mer att A321LR eller XLR är rimlig beroende på vilka marknader de tror den kan öppna från ARN/OSL.
Edit: Bad AI visualisera min förhoppning. Ser ut som att 737-600 och A380 haft ett barn vilket såklart vore passande för SAS specifikt. Också roligt att AI:n visualerar en halvt avskrapad Star Alliance logga längst fram.
... men tror kanske mer att A321LR eller XLR är rimlig beroende på vilka marknader de tror den kan öppna från ARN/OSL.
Edit: Bad AI visualisera min förhoppning. Ser ut som att 737-600 och A380 haft ett barn vilket såklart vore passande för SAS specifikt.
Också roligt att AI:n visualerar en halvt avskrapad Star Alliance logga längst fram.
Last edited:
fcx
Medlem
Ja, bygg om alla A330 till samma standard som A350 så blir det bra. Gissar att man kan återanvända det mesta av stolarna om man gör en "mid life upgrade" om man byter till riktiga dynor och förnya alla ytskikt.
HansO
Medlem
De äldsta levererades 2002-2004 och var registrerade på Svensk och Dansk register. De flyttades över på Norsk register då det gick knackigt för SAS 2012-2013 och Sverige vid den tiden inte ratificerat Cape-Town konventionen. De tre äldsta är 21-23 år.Nej, de letar i detta fall efter fler gamla "bättre begagnade" flygplan eftersom det tar så lång tid att få nya från Airbus!
"Över 20 år" är de befintliga SAS A330 dock inte än på ett bra tag. De äldsta tre levererades från fabrik 2012-2013:
infosky
Medlem
Haha eller så kan SAS köpa några 757:Jag hoppas på A380...
... men tror kanske mer att A321LR eller XLR är rimlig beroende på vilka marknader de tror den kan öppna från ARN/OSL.
Edit: Bad AI visualisera min förhoppning. Ser ut som att 737-600 och A380 haft ett barn vilket såklart vore passande för SAS specifikt.
On-topic, finns det någon chans att man köper tillbaka SE-RSA/B ?
Remington Steele
Medlem
Blir ju snyggt med nya målningen och "batman-mask" på de gamla A330. Ser mycket mer moderna ut då.
