SAS vill utöka sin långdistansflotta ytterligare från 2026

  • Thread starter Thread starter Lynx
  • Start date Start date
L

Lynx

Guest
Verkar som man vill utöka med 5 st A330-300 samt ev 2 eller fler A321LR






SAS-A330-1.jpg




SAS overvejer brugte A-330 fly til langdistanceflåden

SAS er på udkig efter et antal brugte Airbus A330 fly til at styrke selskabets langdistanceflåde. Hermed er oprustningen for alvor igang.


cropped-CPH13-removebg-preview-32x32.png


cphspotlight.dk
 
Trevligt.



Om jag minns rätt så sitter man väl med 3 stycken A330 "old classic" och 5 stycken A330E, där de gamla är över 20 år. Kanske dessa ska i pension och ersättas av något lite nyare?
 
Inredningen på A330 både de som levererades nya från fabrik 2015-2016, samt de gamla renoverade börjar bli ganska trött. Undrar om det finns planer på uppfräschning eller rent utsagt nya kabinprodukter?
 
Kul med utökning! Sett fram emot det länge. Dock trist med gamla trötta A330:i or... Men om de får dem till bra pris, helt nymålade och med helt ny och fräsch inredning kan det bli helt ok...
 
fcx skrev:Trevligt.Om jag minns rätt så sitter man väl med 3 stycken A330 "old classic" och 5 stycken A330E, där de gamla är över 20 år. Kanske dessa ska i pension och ersättas av något lite nyare?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Stämmer - 3 st A330 Classic och 5 st A330 Enhanced idag data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Borde inte en kombination av A330 NEO, A350 och A321 funka bra för ett SAS som är lite större än vad det var för några år sedan? Där de mindre planen både kan upprätthålla vissa mindre destionationer och nödvändiga långdistansrutter från ARN/OSL (i.e. New York och någon mer stad).
 
fcx skrev:Trevligt.Om jag minns rätt så sitter man väl med 3 stycken A330 "old classic" och 5 stycken A330E, där de gamla är över 20 år. Kanske dessa ska i pension och ersättas av något lite nyare?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nej, de letar i detta fall efter fler gamla "bättre begagnade" flygplan eftersom det tar så lång tid att få nya från Airbus! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 (Fast de kan ju ändå förses med ny kabin.) Kul i alla fall, hoppas de inte behöver betala ett överpris nu när det råder viss brist på marknaden.

"Över 20 år" är de befintliga SAS A330 dock inte än på ett bra tag. De äldsta tre levererades från fabrik 2012-2013:


https://www.airfleets.net/flottecie/SAS%20Scandinavian%20Airlines-active-a330.htm
 
Jonas C skrev:Inredningen på A330 både de som levererades nya från fabrik 2015-2016, samt de gamla renoverade börjar bli ganska trött. Undrar om det finns planer på uppfräschning eller rent utsagt nya kabinprodukter?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Om inte annat kanske man kan hoppas på stolarna från 350 även i dessa 330. Åtminstone i C. De kan ju inte gärna ha ett stort lager av de gamla, och om man ändå måste köpa nytt.... Jag har dock ingen aning om ifall de skiljer sig så mycket i montering och liknande att det inte funkar.



Håller med om att de börjar bli slitna. Och visst vore det trevligt med en helt ny kabin, säg med dörr som många nya har nu. Men även utan det tycker jag den nuvarande kabinen är en av de bättre som går på tatl fortsatt, bortsett från slitaget.
 
mha321 skrev:Om inte annat kanske man kan hoppas på stolarna från 350 även i dessa 330. Åtminstone i C. De kan ju inte gärna ha ett stort lager av de gamla, och om man ändå måste köpa nytt.... Jag har dock ingen aning om ifall de skiljer sig så mycket i montering och liknande att det inte funkar.Håller med om att de börjar bli slitna. Och visst vore det trevligt med en helt ny kabin, säg med dörr som många nya har nu. Men även utan det tycker jag den nuvarande kabinen är en av de bättre som går på tatl fortsatt, bortsett från slitaget.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Precis. Kör med stolen från A350 så blir det bra. En helt ny kabin behövs inte tycker jag. Den dem har nu är fin och står sig bra mot konkurrenter enligt mig.
 
Tomas E skrev:Nej, de letar i detta fall efter fler gamla "bättre begagnade" flygplan eftersom det tar så lång tid att få nya från Airbus!(Fast de kan ju ändå förses med ny kabin.) Kul i alla fall, hoppas de inte behöver betala ett överpris nu när det råder viss brist på marknaden."Över 20 år" är de befintliga SAS A330 dock inte än på ett bra tag. De äldsta tre levererades från fabrik 2012-2013:https://www.airfleets.net/flottecie/SAS%20Scandinavian%20Airlines-active-a330.htmKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Nej de tre äldsta A330 Classic maskinerna är från 2002-2003 - som renoverades runt 2015.



Fyra A330E är från 2015 - 2016 och den nyaste är från 2019 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tobbe.O skrev:Nej de tre äldsta A330 Classic maskinerna är från 2002-2003 - som renoverades runt 2015.Fyra A330E är från 2015 - 2016 och den nyaste är från 2019Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Uppdatering: attans, det räckte inte att titta på SAS A330-sammanställningen på Airfleets (länken ovan), för där är tydligen infon kopplad till aktuellt registreringsnummer snarare än MSN, trots att MSN står med och att de varit SAS-maskiner från början? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Man behövde tydligen klicka på respektive MSN för att hitta att de äldsta tre A330 ursprungligen hade andra registreringsnummer och levererades 2002-2004. Åren 2012-2013 är tydligen när de registrerades om.


https://www.airfleets.net/ficheapp/plane-a330-496.htm


https://www.airfleets.net/ficheapp/plane-a330-515.htm


https://www.airfleets.net/ficheapp/plane-a330-568.htm

Jag tar tillbaka allt jag skrev ovan och uppmanar Anko till att pensionera dessa gamla häckar snarast möjligt! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tomas E skrev:Attans, så Airfleets (som jag trodde var en av de vanligaste att titta på) har alltså fel info kopplat till MSN?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Klickar du igenom på de individuella raderna så ser du att det datum som listas är när de reggades om till Norge.
 
Jag hoppas på A380... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

... men tror kanske mer att A321LR eller XLR är rimlig beroende på vilka marknader de tror den kan öppna från ARN/OSL.



Edit: Bad AI visualisera min förhoppning. Ser ut som att 737-600 och A380 haft ett barn vilket såklart vore passande för SAS specifikt. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Också roligt att AI:n visualerar en halvt avskrapad Star Alliance logga längst fram.


https://www.businessclass.com/forum/attachments/download-png.166305/
 
Remington Steele skrev:Precis. Kör med stolen från A350 så blir det bra. En helt ny kabin behövs inte tycker jag. Den dem har nu är fin och står sig bra mot konkurrenter enligt mig.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, bygg om alla A330 till samma standard som A350 så blir det bra. Gissar att man kan återanvända det mesta av stolarna om man gör en "mid life upgrade" om man byter till riktiga dynor och förnya alla ytskikt.
 
Tomas E skrev:Nej, de letar i detta fall efter fler gamla "bättre begagnade" flygplan eftersom det tar så lång tid att få nya från Airbus!(Fast de kan ju ändå förses med ny kabin.) Kul i alla fall, hoppas de inte behöver betala ett överpris nu när det råder viss brist på marknaden."Över 20 år" är de befintliga SAS A330 dock inte än på ett bra tag. De äldsta tre levererades från fabrik 2012-2013:https://www.airfleets.net/flottecie/SAS%20Scandinavian%20Airlines-active-a330.htmKlicka för att utvidga...
Click to expand...
De äldsta levererades 2002-2004 och var registrerade på Svensk och Dansk register. De flyttades över på Norsk register då det gick knackigt för SAS 2012-2013 och Sverige vid den tiden inte ratificerat Cape-Town konventionen. De tre äldsta är 21-23 år.
 
FilipJ skrev:Jag hoppas på A380...... men tror kanske mer att A321LR eller XLR är rimlig beroende på vilka marknader de tror den kan öppna från ARN/OSL.Edit: Bad AI visualisera min förhoppning. Ser ut som att 737-600 och A380 haft ett barn vilket såklart vore passande för SAS specifikt.Också roligt att AI:n visualerar en halvt avskrapad Star Alliance logga längst fram.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Haha eller så kan SAS köpa några 757:




387708647_306834001979171_1259998600528056643_n-jpg.166306






387708647_306834001979171_1259998600528056643_n.jpg




@modified_airliner_photos on Threads

SAS 757-200


lEu8iVizmNW.ico


www.threads.com






On-topic, finns det någon chans att man köper tillbaka SE-RSA/B ?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top