SAS ställer in flygningar p g a bränslepriserna som en konsekvens av kriget i Iran

[a_karlsson]

Verkar vara mycket surr om det här. Frugans kompis hävdar bestämt att sas kommer eller har krävt bränsletillägg i efterhand.
Det kan man väl inte göra på en reguljär resa? avtalat och betalat pris ska väl gälla?

annat är det om det är en paketresa, då det finns utrymme för såna justeringar?

I synnerhet eftersom merparten av allt flygbränsle är upphandlat i förväg. En prishöjning borde därför påverka flyg med biljetter som sålts de senaste 3-6 månaderna i ganska liten utsträckning. Höjer de priset så är det för att täcka kommande kostnader.

 

[Brandforce]

I synnerhet eftersom merparten av allt flygbränsle är upphandlat i förväg. En prishöjning borde därför påverka flyg med biljetter som sålts de senaste 3-6 månaderna i ganska liten utsträckning. Höjer de priset så är det för att täcka kommande kostnader.

Det här gäller dock uttalat - och kanske unikt - inte för SAS…

 

[intuition]

13 min intervju på SVT med Anko om läget:

Alex möter – SAS vd - Hur dyrt blir flyget?

Hur länge kan flyget hålla sig i luften om oljekrisen fortsätter? Alexander Norén möter SAS vd Anko van der Werff om dyrare bränsle, hotet om inställda flyg - och om flyget kan bli så grönt att vi kan lägga flygskammen bakom oss.

www.svtplay.se

Tycker det ser ut som att Anko kämpar med att få i sig målet - han pillar mest med samma munsbit och flyttar runt den. Han borde scannat QR-koden och gett feedback på det!

 

[fcx]

Kanske inte så konstigt med tankle på att man flyttat över folk från de inställda avgångerna. Men det visar också att flygbolagens prat om att de "bara" höjt priserna med 10% (eller åtminstone långt i från hur mycket dyrare bräsnlet blivit) är en sanning med modifikation. Det räcker med att göra färre platser tillgängliga i de lägre bokningsklasserna och vips så har priset vi kunder tvingats betala gått upp rejält.

Nolla bort de 3-4 lägsta prisklasserna i Y på ett vanligt SAS-flyg och priset har gått upp med 1000-lappen. Kännbart för en familj med två tonåringar som vill åka till solen. Utmaningen för flygbolagen lär nog att hitta balansen för helt plötsligt slutar kunderna boka och då lyfter planen med mindre beläggning (vilket förvisso ökar möjligheten till konsolidering av kvarvarande flyg).

...och det är säkert därför vi sett en ökning av kampanjer (både cash och poäng) för resor i närtid. Planen blir helt enkelt inte fulla med nya priserna?

 

[airac]

...och det är säkert därför vi sett en ökning av kampanjer (både cash och poäng) för resor i närtid. Planen blir helt enkelt inte fulla med nya priserna?

Oro i omvärlden brukar minska konsumtionen. Dessutom ökar behovet av kontanter hos flygbolagen. Jag skulle nog gissa på ”vanliga” känslomässiga beteenden är anledningen till att kampanjer behövs för att dra in sedlar.

 

[AABack2ARN]

Om man (frivilligt) bokar om en resa nu som var bokad innan bränsletilläggen höjdes antar jag att SAS kräver in dem tillsammans med ett troligtvis högre baspris? För visst brukar skatter och avgifter räknas om vid frivillig ombokning?

 

[airac]

Om man (frivilligt) bokar om en resa nu som var bokad innan bränsletilläggen höjdes antar jag att SAS kräver in dem tillsammans med ett troligtvis högre baspris? För visst brukar skatter och avgifter räknas om vid frivillig ombokning?

Ja så är det. Det kan både bli plus och minus (dock aldrig billigare bokningsklass).

 

[M.K]

Tack igen till de blågula som agerar snabbt, hjälper inrikesflyget som har det tufft nu. Jag flög förra veckan mellan ARN-GOT med ATR bägge vägar!

God morgon också från en A320Neo, haft take off från CPH nyss.

 

[intuition]

Jag har blandade känslor kring detta.

Klart att Sverige behöver inrikesflyg. Men, jag noterade två saker från Anko-intervjun som länkades på BC igår - Anko säger "Bolag ska klara sig själva, inte tigga pengar från staten." och "Staten behöver däremot peka med hela handen och subventionera SAF för annars löses moment-22 aldrig upp".

Så nu verkar det bli tvärtom. Fortsatt ingenting som långsiktigt stöttar alternativa bränslen och stödpengar rakt ner i fickan på bolagen utan tydlig styrning. Samma linje som att lägga pengar på att subventionera bensin och diesel för privatbilister när det plötsligt uppstod ett rejält marknadstryck på att byta till elbil.