SAS sista tur med MD8x

Holloman skrev:Ett strålande förslag med ferry resa till (antar jag) USA. Frågan är dock om det är praktiskt möjligt. Gissar att räckvidden påverkas betydligt med full passagerarlast och därmed innebär fler stopp på vägen. Fungerar det är jag svårt sugen på att åka med.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Detta kan vara en ledtråd... På länken nedan står det 1,600-2,700 km räckvidd genom 0,043 liters per seat/km. Men om vi då slänger ut hälfen av alla seats så borde vi komma dubbelt så långt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



http://www.sas.se/Misc/Ovriga_sidor/Eva--chat/Flygplansflotta/MD-80-9811/
 
Traveller skrev:Detta kan vara en ledtråd... På länken nedan står det 1,600-2,700 km räckvidd genom 0,043 liters per seat/km. Men om vi då slänger ut hälfen av alla seats så borde vi komma dubbelt så långthttp://www.sas.se/Misc/Ovriga_sidor/Eva--chat/Flygplansflotta/MD-80-9811/Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag vet inte om var i USA är destination men till New York kan man flyga så här.

map



http://www.gcmap.com/mapui?P=arn-kef-sfj-yqx-nyc&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper



Kangerlussuaq-Halifax är längre än 2.500 km.
 
En familjemedlem har tidigare jobbat på SAS-flygavdelning som ingenjör på MD8X. Han blev då erbjuden att hänga med på de tidigare leveransflygningarna. Tyvärr så fick jag som inte var SAS-anställd då inte hänga med av försäkringsskäl. Detta eftersom leveransflygningarna ofta kombineras med testflygningar för att dra ner på kostnaderna.




Men det är absolut värt att titta närmare på! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Se det som en utmaning att få med Concorde på resan data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tänk på att det blir all-business kabin på en sådan resa data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Klarar en MD81 Nordamerika...? De flesta 737data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7r gör ju inte det utan mellanlandning/tankning.
 
Till min förskräckelse noterar jag att allt färre avgångar på CPH-ARN trafikeras med MD. Jag ska upp imorgon, har inte bokat ännu och noterar att det ser ut att bli B73X. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Finns det något tråkigare än att åka B73X, oavsett generation och längd... nästan roligare att åka pendeltåg.../Per
 
perhall skrev:Finns det något tråkigare än att åka B73X, oavsett generation och längd... nästan roligare att åka pendeltåg.../PerKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Har man tur kan man ju kombinera båda på en dagdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
I'm in! Vare sig det blir lokal sista flight lr ferry-flight. Krävs lite framförhållning men det ser ju ut som om vi pratar slutet av året eller tidigt 2014 så det ska väl gå?



Har CPH-ARN på MD 21/2 sedan har jag bara 737 i mina bokningar.
 
perhall skrev:Finns det något tråkigare än att åka B73X, oavsett generation och längd... nästan roligare att åka pendeltåg.../PerKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Fyra resor med B73x och en med MD-82 avklarade denna vecka. B73x är definitivt sämre både vad gäller säten och ljudkomfort.
 
hoppsan..dom hade gett fösta hjälpen åt en riktigt gammal MD imorse..den måste ha varit ung ungefär samtidigt som då dacke fejden var och sten sture fanns vid liv..i samma grop hittade dom nog också besättningen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top