SAS satsar stort på svensk inrikes från inledningen av 2025!

[igelkotten]

Trafikverket föreslår att 5 av 12 upphandlade linjer ska tas bort nästa avtalsperiod (from 2027). Anko talar om det svenska inrikesflyget i dagens DN - använd flyget eller förlora det, säger han.

Tydligen har svenska inrikesflyget sämst återhämtning efter pandemin i hela EU. Passagerarsiffrorna är på samma nivå som 80-talet! Flygskammen som spökar? Och svenska företag/kommuner som snålar på resepolicyn? Jag skulle aldrig välja SJ pga hur opålitligt jag tycker tågen är i Sverige…

Inrikesflyget nära krasch: ”Använd flyget eller förlora det”

SAS och experter larmar om inrikesflygets kris när resandet minskar och kostnaderna ökar.

www.dn.se

 

[Jannes]

Trafikverket föreslår att 5 av 12 upphandlade linjer ska tas bort nästa avtalsperiod (from 2027). Anko talar om det svenska inrikesflyget i dagens DN - använd flyget eller förlora det, säger han.

Tydligen har svenska inrikesflyget sämst återhämtning efter pandemin i hela EU. Passagerarsiffrorna är på samma nivå som 80-talet! Flygskammen som spökar? Och svenska företag/kommuner som snålar på resepolicyn? Jag skulle aldrig välja SJ pga hur opålitligt jag tycker tågen är i Sverige…

Inrikesflyget nära krasch: ”Använd flyget eller förlora det”

SAS och experter larmar om inrikesflygets kris när resandet minskar och kostnaderna ökar.

www.dn.se

Online-möten har högre acceptans i digital-vana Sverige?

 

[Fredah]

Online-möten har högre acceptans i digital-vana Sverige?

Det stämmer säkert till viss del men i Sverige har många kommuner, myndigheter och företag policys som enbart tillåter (inrikes)flyg i undantagsfall eller inte alls. Det är inget jag har hört finns i andra länder.

 

[Gnopps]

Det stämmer säkert till viss del men i Sverige har många kommuner, myndigheter och företag policys som enbart tillåter (inrikes)flyg i undantagsfall eller inte alls. Det är inget jag har hört finns i andra länder.

Nu har du i alla fall hört om London (källa
) och Zurich (källa)

 

[Tobbe.O]

Antalet inrikespassagerare i mars 2026 vs mars 2025 på Arlanda ökade iallafall med 4% till ca 378 000 passagerare

Bortsett från Göteborg Landvetter som hade oförändrad mängd inrikespassagerare i mars så ökade samtliga andra 9 Swedavia flygplatser sina inrikespassagerare

SAS flyger ca 85% av alla inrikespassagerare i Sverige

 

[henke12]

Sista jag hörde var att detta eventuellt skulle ske under 2026

SAS allt närmare Ö-vik

”Nu pågår en intressant process.”

www.allehanda.se

Vi får hoppas att det händer nåt SNART

Annars står vi utan reguljär trafik

Ö-vik tappar flygtrafiken

Därför lämnar Populair.

www.allehanda.se

 

[Tobbe.O]

Vi får hoppas att det händer nåt SNART

Annars står vi utan reguljär trafik

Ö-vik tappar flygtrafiken

Därför lämnar Populair.

www.allehanda.se

Kanske detta SAS har väntat på?
Men trafik till sommaren är nog svårt att få till.

Sen återstår att se vad som händer med bränslepriser mm

 

[Xilan]

SAS på väg till Ö-vik

Kanske blir linjen Arlanda - Örnköldsvik av igen. Artikeln från Örnsköldsviks Allehanda ovan är bakom betalvägg, men enligt uppgift har näringslivet i Ö-vik uppvaktat SAS, som har återkommit med ett förslag på tidtabell som en start på någon slags vidare förhandlingar eller diskussioner.

SAS verkar vilja ha någon slags garantier på att företagen verkligen kommer flyga om linjen blir av.

Det har i den offentliga diskussionen inte talats om någon linje till Bromma utan det är Arlanda som är intressant. Då får man både destinationen Stockholm OCH möjligheten till inrikes och utrikes transfer.

 

[Delayed]

Kanske blir linjen Arlanda - Örnköldsvik av igen. Artikeln från Örnsköldsviks Allehanda ovan är bakom betalvägg, men enligt uppgift har näringslivet i Ö-vik uppvaktat SAS, som har återkommit med ett förslag på tidtabell som en start på någon slags vidare förhandlingar eller diskussioner.

Det mest konkreta som står är "– Jo, SAS är berett att förhandla med Ö-vik. De har kommit med ett förslag till tidtabell, och en väg tillbaka som de tror på." I övrigt är det mest förhoppningar och spekulationer i artikeln.

 

[Tomas E]

Det mest konkreta som står är "– Jo, SAS är berett att förhandla med Ö-vik. De har kommit med ett förslag till tidtabell, och en väg tillbaka som de tror på." I övrigt är det mest förhoppningar och spekulationer i artikeln.

Av nyfikenhet - vad går en sådan förhandling ut på och förhandlar SAS med någon annan än flygplatsen/flygplatsbolaget? Ö-vik är tomt på reguljärflyg så SAS kan väl flyga vilka tider de vill? Är de tidigare nämnda "garantierna" från företag en del av förhandlingen? Alla kommunalt/regionalt ägda flygplatser är så vitt jag vet beroende av subventioner, men kommunen kan väl inte direkt subventionera själv flygtrafiken för en utvald aktör?

För 2025 uppskattades de kommunala subventionerna av Örnsköldsviks flygplats till 36 miljoner kr, utöver 8 miljoner från staten för att driva den som beredskapsflygplats: https://7an.prenly.com/p/tidningen-7/2025-09-10/a/44-miljoner-till-flygplatsen/3479/1992593/65676269
Med 26 809 passagerare under 2025 blev det alltså en kommunal subvention om drygt 1300 kr per passagerare!

Om jag räknar rätt skulle samma subvention per passagerare för Arlandas del motsvara 32,7 miljarder och för Landvetter 7,3 miljarder. Bara som en jämförelse.