Jag tror Västflyg kan få det svårt i längden - SAS erbjuder ju numera (ett tag i alla fall) gratis ARN Express, möjligheter till ombokning samma dag (beroende på biljett och status), ganska så många avgångar per dag när jag tittade en random dag i maj. Om vi därtill lägger större möjligheter att hantera plan som får tekniska problem och måste ställas på backen (i alla fall vad jag inbillar mig) samt transfer pax så räknar jag inte ut SAS
Skoja inte! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 När vi inte är upptagna med att snurra runt på Ica Maxis parkering 18 varv för att hitta rutan som är närmast ingången eller att hävda att allt elände i världen är Region Gotlands fel, så deklarerar vi gärna hur oerhört jobbigt det blivit med att åka till Arlanda istället för till Bromma. Oavsett om man någonsin flyger eller inte...
Absolut, men vem ska flyga Tammerfors-Arlanda? Bättre att dra linjen till CPH och konkurrera med hela linjenätet?
Ungefär samma kategori av resenärer som flyger med SAS från Helsingfors, Åbo och Vasa till Arlanda (och omvänt)? Tammerfors-trakten är för all del mindre svenskspråkig än dessa tre, men frågan är hur stor roll det spelar. TMP-CPH är dessutom märkbart längre än TMP-ARN, så det drar lite mer flygplanskapacitet att hålla den gång.
Anekdot (som jag redan dragit). Blev tillfrågad på OSL i säkerhetskontrollen om jag skulle vidare utrikes. Nänä, sa jag, ska bara till Stockholm. Damen log överseende och svarade: "Här kallar vi faktiskt det för utrikes!"