SAS och Jet Time signerar Letter of Intent

  • Thread starter Thread starter Tommy Palomäki
  • Start date Start date
Uppfattar du det så ber jag om ursäkt för att jag uttryckte mig dåligt. Givetvis är det inte så men jackor/kappor är lättare att hitta plats för än väskor. Själv försöker jag alltid att vara så pass förberedd som möjligt när jag kommer till säkerhetskontrollen/gaten/planet/vart som helst och tycker det är ett mer än OK sätt att lösa ett problem innan det uppstår.



Stjärtstöttan skickas ut genom bakre dörren av flygvärdinnan och tar max 10 sekunder att montera. Jämfört med exempelvis Malabar International så är det nog ingen större grej, men vad vet jag, du kanske hatar 747 också data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



PS. Jag vet att de inte används för de flesta flygen, det var bara ett försök till humor så här en söndagskväll. För övrigt kanske du kan lägga dina fina nyckelknippor i fickan.
 
JonW skrev:Var och en har förstås rätt till sin uppfattning, men jag har väldigt svårt att förstå hur någon som anser sig vara "Medveten resenär" kan uppskatta en ATR.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vem har påstått sig gilla ATR? Det enda vi har påstått är att det inte torde vara ett så stort problem med att kabinbagage åker i lastutrymme och levereras vid avstigning på en kort flygning. Jag har aldrig varit med om att det har varit ett stort problem, dock så förringar jag inte DIN upplevelse av det. Det är säkert ett stort problem för Dig om du säger det.



Mvh

/NotRyan
 
Palle Kuling skrev:Uppfattar du det så ber jag om ursäkt för att jag uttryckte mig dåligt. Givetvis är det inte så men jackor/kappor är lättare att hitta plats för än väskor. Själv försöker jag alltid att vara så pass förberedd som möjligt när jag kommer till säkerhetskontrollen/gaten/planet/vart som helst och tycker det är ett mer än OK sätt att lösa ett problem innan det uppstår.För övrigt kanske du kan lägga dina fina nyckelknippor i fickan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det förekommer mängder med väskor även i en ATR-kabin.

Volymen kabingrejor/pax är förstås lägre i en sådan, men eftersom förvaringsvolymen också är lägre blir röran ungefär densamma, speciellt på våra breddgrader.

Gatelastningen blir bara ytterligare ett moment.

Eftersom även jag vill vara förbered för securityn, placerar jag nyckelknippor just i kabinbaggaget.

Mina fickor är även fulla med de andra grejor som jag inte släpper ifrån mig som jag inte listat som kabinbaggageprylar, dvs plånbok, mobil, pass, BP, itineraries.
 
NotRyan skrev:Vem har påstått sig gilla ATR? Det enda vi har påstått är att det inte torde vara ett så stort problem med att kabinbagage åker i lastutrymme och levereras vid avstigning på en kort flygning. Jag har aldrig varit med om att det har varit ett stort problem, dock så förringar jag inte DIN upplevelse av det. Det är säkert ett stort problem för Dig om du säger det.Mvh/NotRyanKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Jag tycker nog att reaktionerna i tråden var övervägande positiva tills jag försökte balansera den genom att påtala ATR:s alla brister, varav kabinbaggagekapaciteten bara är en.


Olägenheten är mindre vid kortare onelegs, och desto större vid längre ben eller feeders.
 
JonW skrev:Var och en har förstås rätt till sin uppfattning, men jag har väldigt svårt att förstå hur någon som anser sig vara "Medveten resenär" kan uppskatta en ATR.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Uppskatta vet jag inte men några turer med CRJ har gjort mig luttrad. Är ATR värre än CRJ på bagagefronten enligt din mening?
 
Det är så länge sen jag flög CRJ så jag minns inte riktigt baggageutrymmena.

Men när det gäller övrig komfort och restid så vinner CRJ med hästlängder.
 
Är inte heller ett stort ATR fan, men handbagage frågan tycker jag inte är så viktig, ta med en ICA kasse och lägg ur de grejer du behöver. Tycker JonW att det är ett problem med handbagaget så är det fritt fram att tycka det, vad jag har förstått så är det fler grejer han inte gillar med ATR. Smaken är som baken.



Själv är jag inte speciellt förtjust i något propellerplan men kommer nog att härda ut på flygningar där dessa används, flyger inte jätte ofta kan tilläggas.
 
Ser inte bagageproblemet i sig som något jättebekymmer men planet framstår ju som helt kasst om man väger ihop alla små egenheter som det verkar ha, det måste dock vara billigt som fan att flyga med eftersom det ändå verkar vara ganska populärt trots sina många kassheter. Själv undviker jag att flyga tuboprop, det låter illa och går sakta, det är lite som varför jag varje gång jag ska till kontoret väljer bilen framför lokalbussen.
 
Johan_G skrev:Själv undviker jag att flyga tuboprop, det låter illa och går sakta.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nja, den stora SAABen går inte såå sakta, och har faktiskt en acceptabel ljudnivå, så dra inte alla vispar över en kam.



Mvh

/NotRyan
 
NotRyan skrev:Nja, den stora SAABen går inte såå sakta, och har faktiskt en acceptabel ljudnivå, så dra inte alla vispar över en kam.Mvh/NotRyanKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag får försöka låta bli det data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Den stora Saaben har jag inte åkt än men däremot den lilla och den tyckte jag inte om.
 
En fråga: Var kommer dessa plan ifrån? Som jag förstår har inte Jet-time ATR i sin flotta idag.

Är de nyinköpta eller leasade från ett annat bolag?
 
Det står att dom kommer direkt från fabriken.... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Även SK485 på måndag morgon flygs av Jettime. Detta leder spännande nog till att SAS sätter in en extra kärra 07:10 (som flygs av SAS själva)



Har inte läst om detta någon annanstans, SAS kanske vill se hur kunderna reagerar? Gammal B737-300...

http://postimg.org/image/pucpexqav/
 
JonW skrev:Kan bara undra vad man kan ha flugit på dessa rutter tidigare, om det kan upplevas som positivt med en ny ATR...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


ATR 72-500 och Saab 2000.. Klart det inte något sensationellt, men tror ändå det är possitivt med nya och fräscha flyg i SAS-fäger på KLR i alla fall.
 
tomle skrev:Även SK485 på måndag morgon flygs av Jettime. Detta leder spännande nog till att SAS sätter in en extra kärra 07:10 (som flygs av SAS själva)Har inte läst om detta någon annanstans, SAS kanske vill se hur kunderna reagerar? Gammal B737-300...http://postimg.org/image/pucpexqav/Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Dette er ikke noe nytt, hvis traffic controllers ser at dagens flåteutnyttelse ikke går opp (f.eks pga mye teknisk, forsinkelser eller manglende crew) så leier man inn ekstra kapasitet for å dekke dagens produksjon. Det er enten "gammal 737-300" eller kansellering.
 
norrbagg skrev:Dette er ikke noe nytt, hvis traffic controllers ser at dagens flåteutnyttelse ikke går opp (f.eks pga mye teknisk, forsinkelser eller manglende crew) så leier man inn ekstra kapasitet for å dekke dagens produksjon. Det er enten "gammal 737-300" eller kansellering.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag har inte sett det tidigare och då reser jag rätt ofta till Oslo måndagmornar. Dessutom har man ju satt in den "ordinarie turen" kl 07:10.



En kollega flög med Jettime och sa att sätena var rätt dåliga, gammalt plan
 
tomle skrev:Jag har inte sett det tidigare och då reser jag rätt ofta till Oslo måndagmornar. Dessutom har man ju satt in den "ordinarie turen" kl 07:10.En kollega flög med Jettime och sa att sätena var rätt dåliga, gammalt planKlicka för att utvidga...
Click to expand...


De settes inn der det trengs data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 De flyr både intra Norge (bl.a Oslo-Tromsø) og intra Europa (til Dublin vet jeg den har flydd). Kan dukke opp overalt, der det er et hull i dagens produksjon. Det er selvsagt ikke ideelt at den er sliten innvendig, men når jettime er det beste alternativet så må det enten flere aktører inn på markedet med "high end charter" eller så må jettime oppgradere interiøret.
 
englundjesper skrev:ATR 72-500 och Saab 2000.. Klart det inte något sensationellt, men tror ändå det är possitivt med nya och fräscha flyg i SAS-fäger på KLR i alla fall.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
En Saab 2000 slår ATR med hästlängder när det gäller restid och ljudnivå.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top