SAS nya flagship lounge öppnar 2027

[Tobbe.O]

Jag hade lite tid idag och vandrade runt för att se om det syns några spår från loungen. Kunde inte hitta något och inte heller en eventuell framtida ingång.

Verka iaf klart att det inte går att nå lounge våningen från säkerhetskontrollen utan att man kommer att behöva vandra igenom kommersiella ytor. Hoppas fortfarande att det inte blir så, men ser inte just nu hur det ska bli .

Känns som "överlämning av nycklarna" var lite prematurt. Eller kanske det var Ankos privata nyckel som han kan använda efter han lämnat SAS..

SAS loungen kommer ligga ovanpå de kommersiella ytorna i den nya byggnaden. Således kommer du nog inte se mycket av loungen för den är klar.

Hur vida du kommer kunna nå loungen direkt från SAS Fast track låter jag vara osagt.

 

[intuition]

Om nu nyckeln redan är överlämnad får man nog säga att loungen redan ligger ovanpå de kommersiella ytorna...


Jag vet var den är, den ligger högst upp i södra delen av den byggnaden. Det våningsplanet finns inte genomgående ända ut till säkerhetskontrollen, dvs det finns just nu inget sätt att komma upp så högt i terminalen utan att man först går igenom kommersiella ytorna på samma plan och sedan ta sig upp.

Sedan har de iofs byggt hängande gångbanor förr och det skulle ju också kunna lyfta taket i ankomsthallen. Men det är nog lite sent i projektet för att göra det. Dvs det jag letade efter var antydan till ett trapphus/hisshus någonstans mitt i de komersiella ytorna.
Det som slår mig nu är att jag inte tittade nära passkontrollen till C-piren vilket är i skärningen mellan tillbyggnaden och den gamla byggnaden. Dvs typ mitt emot där dagens lounge har ingång.

 

[intuition]

Linjen mellan airside/landside har ju tidigare sagts fortsätta gå på ungefär samma ställe, dvs jag utgår från att fast track inte kan / kommer att flyttas djupare in i terminalen. Tillbyggnanden är ca 3 plan högre än de äldre delarna och cirka 1 plan högre än hallen som matar tåg och metro-resenärerna till check-in.

Så för att kunna ta sig från SAS fasttrack till nya flagship loungen direkt behöver alltså en liten bro, ungefär såhär.

Jag låter också det vara osagt om det kommer att gå.

 

[maswan]

Vi har ju en anvisning av var ingången till loungen kommer att vara från ritningen på sidan 2 i den här tråden.

 

[intuition]

Vi har ju en anvisning av var ingången till loungen kommer att vara från ritningen på sidan 2 i den här tråden.

Sant, jag hade lite förträngt den. Men det visar ett hål där det ser ut som att rulltrappor kommer upp, och man vet inte om de kommer från söder/öster/väster/norr, så det är svårt att säga var de skulle starta på grundplanet.

Den ritningsbilden är orienterad med norr uppåt och det som hon pekar på verkar vara ljusschaktet som ligger väster om min lilla bro. Och rulltrappor (och trapphus) är ytterligare väster om det.

Det placerar i så fall ingången väldigt långt från nuvarande fasttrack och farligt nära den stora tax-freen.

Samma sak gäller i den delen av terminalen, att det inte finns något plan över de kommersiella ytorna dvs om man ska från landside till rulltrapporna är det svårt att se att det skulle gå att göra lika smidigt som nuvarande fasttrack.

 

[airac]

Sant, jag hade lite förträngt den. Men det visar ett hål där det ser ut som att rulltrappor kommer upp, och man vet inte om de kommer från söder/öster/väster/norr, så det är svårt att säga var de skulle starta på grundplanet.

Den ritningsbilden är orienterad med norr uppåt och det som hon pekar på verkar vara ljusschaktet som ligger väster om min lilla bro. Och rulltrappor (och trapphus) är ytterligare väster om det.

Det placerar i så fall ingången väldigt långt från nuvarande fasttrack och farligt nära den stora tax-freen.

Samma sak gäller i den delen av terminalen, att det inte finns något plan över de kommersiella ytorna dvs om man ska från landside till rulltrapporna är det svårt att se att det skulle gå att göra lika smidigt som nuvarande fasttrack.

Arlanda har gett inspiration...

 

[maswan]

Nånstans här har jag för mig att det är på plan att flytta fast track till rakt fram efter trappan upp från incheckningsvåningen, och då skulle det vara en rätt kort promenad rakt över till uppgången. Men jag hittar det inte i den här tråden, så kanske jag har förvillat det med något annat?

 

[fcx]

Nånstans här har jag för mig att det är på plan att flytta fast track till rakt fram efter trappan upp från incheckningsvåningen, och då skulle det vara en rätt kort promenad rakt över till uppgången. Men jag hittar det inte i den här tråden, så kanske jag har förvillat det med något annat?

Ska man utvidga verksamheten och bli en storspelare på Europeisk nivå så är dagens SAS fast track alldeles för underdimensionerad, så jag räknar med att den flyttas och expanderar.

 

[Thornado]

Ska man utvidga verksamheten och bli en storspelare på Europeisk nivå så är dagens SAS fast track alldeles för underdimensionerad, så jag räknar med att den flyttas och expanderar.

Fast den absoluta majoriteten av den expansionen måste väl ändå komma via transferpax som inte behöver fast track på CPH. Om man nu inte tänkt bygga ut ett stort snabbtågsnät till hela norra Tyskland så finns det ju ändå ett begränsat antal danskar och skåningar.

 

[intuition]

Nånstans här har jag för mig att det är på plan att flytta fast track till rakt fram efter trappan upp från incheckningsvåningen, och då skulle det vara en rätt kort promenad rakt över till uppgången. Men jag hittar det inte i den här tråden, så kanske jag har förvillat det med något annat?

Jag har också läst det, men får inte ihop det med var ingången är ritad i arkitekt-skissen som fotats.

Här är "rakt fram efter trappan upp från SAS incheckning, och var hisshall/rulltrappor verkar ligga:

Sedan är det jag hänger upp mig på att det blir rakt in i de kommersiella ytorna. För mig är en väldigt stor del av SAS styrka med fasttrack i CPH att man slipper runda bord och stolar på ölställen, och möta passagerarströmmar som krockar.
Nu kanske flygplatsen väldigt gärna vill ha in alla SAS värdefulla passagerar i stöket, men det som händer är att fasttrack bara blir en prio-linje men ingen avslappnad snabb rutt dit man vill.

Ska man utvidga verksamheten och bli en storspelare på Europeisk nivå så är dagens SAS fast track alldeles för underdimensionerad, så jag räknar med att den flyttas och expanderar.

Den har ju tre banor redan i dag, hur många menar du behövs?