Snarare att economy på den linjen är krävande när 180 pers vill handla dricka hela tiden.Personalen utmattade eftersom nya bussinesclass kräver merjobb
SAS-anställda larmar om utmattning – flyg ställdes in
Flyg från Las Palmas till Landvetter fick ställas in efter att personalen larmat om utmattning.www.gp.se
SAS nya Business Class på intra Europa från 1 oktober 2025
- Thread starter Tobbe.O
- Startdatum
Flyger de alltså LPA tor samma dag med samma crew? Det trodde jag inte. Jag är iofs inte insatt så det kanske är väldigt vanligt inom flygindustrin.Personalen utmattade eftersom nya bussinesclass kräver merjobb
SAS-anställda larmar om utmattning – flyg ställdes in
Flyg från Las Palmas till Landvetter fick ställas in efter att personalen larmat om utmattning.
AABack2ARN
Medlem
OM det sker så borde det ju vara lagligt men känns lite som om det vore på gränsen i alla fall.
Om personalen höll sig på samma plan ner till och hem från LPA i lördags flög de ARN-LPA-CPH med planerad avgångstid 0750 och ankomst till CPH 2005. 12h15min. Antar att de behöver checka in en timme innan anvång och det tar ett tag innan de får lämna planet. Känns som en arbetsdag på 14h. Låter mycket i mina öron oavsett om de kan sitta bakom skynket och prata en bort del av tiden. Två såpass långa flygningar kräver dessutom mer jobb än exempelvis London beroende på passagerarsammansättningen. Vet inte vad regelverken säger om hur mycket personal som måste finnas ombord på denna typ av flygningar.
Om personalen höll sig på samma plan ner till och hem från LPA i lördags flög de ARN-LPA-CPH med planerad avgångstid 0750 och ankomst till CPH 2005. 12h15min. Antar att de behöver checka in en timme innan anvång och det tar ett tag innan de får lämna planet. Känns som en arbetsdag på 14h. Låter mycket i mina öron oavsett om de kan sitta bakom skynket och prata en bort del av tiden. Två såpass långa flygningar kräver dessutom mer jobb än exempelvis London beroende på passagerarsammansättningen. Vet inte vad regelverken säger om hur mycket personal som måste finnas ombord på denna typ av flygningar.
SK989
Medlem
14 timmar utan vila är maxtid för tjänstgöring (gäller både cockpit och kabin) och matuppehåll etc. ombord räknas inte som vila. Det är samma besättning som flyger till och från Kanarieöarna på SAS och de kör minimibemanning vilket på en A320 är fyra i kabin om jag tolkar EU:s regelverk rätt.
Last edited:
mha321
Medlem
Det var väl en vända bråk med facket om just de linjerna både 2024 och I början på 2025 just utifrån att man tog bort övernattning på Kanarieöarna utan det blev just vändande flyg. Uppenbarligen gick sas vinnande ur den fighten tillfälligt, men inte permanent.
Se, mycket kortfattat, tex https://www.travelreport.se/sas-piloter-rasar-mot-flygningar-till-kanarieoarna/
Se, mycket kortfattat, tex https://www.travelreport.se/sas-piloter-rasar-mot-flygningar-till-kanarieoarna/
fcx
Medlem
Det är absolut gränsfall, och blir det en liten försening på marken i LPA så kan det bli att returen blir inställd, eller att returen får styras om till CPH för att korta ner arbetstiden.
Det är inte nytt, fritt ur minnet tog man bort övernattningen runt 2017.
SK989
Medlem
SAS piloterna vill inte flyga tor till Kanarieöarna
SAS piloterna vill inte flyga tor Kanarieholmarna samma dag, så skyddsombudet försöker nu stoppa detta. Har för mig att jag läst om detta innan och SAS svar var då att det ligger inom tillåtna ramverket (även om det inte var mycket utrymme för förseningar etc). Känns spontant som en lyxstrejk...
www.businessclass.com
Hittade en tråd om just detta.