Nya inlägg Dagens inlägg Aktivitetsflöde Obesvarade trådar
Senaste nytt

SAS nya Business Class på intra Europa från 1 oktober 2025

Hur ofta flyttar man gardinen? Säg att man har en maskin som går ARN-MAD-ARN, kommer man att flytta gardinen (och ändra antalet rader) när man vänder i MAD, eller dimensionerar man businesskabinen efter den sträckan som har högst antal passagerare?
 
fcx skrev:
Hur ofta flyttar man gardinen? Säg att man har en maskin som går ARN-MAD-ARN, kommer man att flytta gardinen (och ändra antalet rader) när man vänder i MAD, eller dimensionerar man businesskabinen efter den sträckan som har högst antal passagerare?
Klicka för att utvidga...
Jag tror gardinflytten är ganska enkel, är en skena i taket som slutar vid rad 9(?). Så misstänker att det bara är att skjuta gardinen med någon knix, kanske nån låsning men sedan så ska det inte ta många sekunder.
 
mha321 skrev:
Det problemet har de ju redan med vatten. Skulle säga att på 3 av 4 flighter GOT-ARN är småflaskorna med vatten slut för att det var för många på vägen ner som ville ha dem. Det verkar generellt inte finnas någon kvot på produkter som ska finnas kvar till retur..
Klicka för att utvidga...
Om jag vore chef på ett flygbolag så skulle mina anställda ha mandat att motionera företagskreditkortet vid behov och fylla på saknade drycker, in på taxfreen och köp skumpa, in i kiosken och köp Coca-cola och vatten om det riskerar saknas ombord.
 
  • Gilla
Reactions: Gus
gdaily skrev:
Om jag vore chef på ett flygbolag så skulle mina anställda ha mandat att motionera företagskreditkortet vid behov och fylla på saknade drycker, in på taxfreen och köp skumpa, in i kiosken och köp Coca-cola och vatten om det riskerar saknas ombord.
Klicka för att utvidga...
Kanske därför du inte är det?
En chef hade kanske ställt hårdare krav på leverantörer att leverera och eget folk att uppskatta åtgång bättre. Sen går det inte alltid att täcka alla situationer?
Att ha enskild medarbetare springa efter förnödenheter gör man kanske för brister för 1st eller C på longhaul. Allt annat är slöseri och pappersarbete.
 
Jannes skrev:
Kanske därför du inte är det?
En chef hade kanske ställt hårdare krav på leverantörer att leverera och eget folk att uppskatta åtgång bättre. Sen går det inte alltid att täcka alla situationer?
Att ha enskild medarbetare springa efter förnödenheter gör man kanske för brister för 1st eller C på longhaul. Allt annat är slöseri och pappersarbete.
Klicka för att utvidga...
Känns ännu mer som en "komplettering av dryck till First Class long haul"-grej för mig.

Jag kan verkligen beklaga trenden, men min känsla är att stora företag generellt inte direkt har rört sig i riktningen "lita på personalen och gör det enkelt för dem att göra småinköp för företagets pengar" under senare decennier?
 
gdaily skrev:
Om jag vore chef på ett flygbolag så skulle mina anställda ha mandat att motionera företagskreditkortet vid behov och fylla på saknade drycker, in på taxfreen och köp skumpa, in i kiosken och köp Coca-cola och vatten om det riskerar saknas ombord.
Klicka för att utvidga...
Det finns bla skatteregler som i praktiken gör det du önskar omöjligt. Teoretiskt möjligt ja men i praktiken omöjligt.
 
Ny bokning , seatad på rad 3 på en A319, 6 platser i Businessclass , 1000 sek minsta budet för uppgradering , jag "äger" inte bokningen och risk för ombokning , någon som vet vad som händer om jag vinner budgivningen och blir ombokad ?
 
Kvikklunjs skrev:
Ny bokning , seatad på rad 3 på en A319, 6 platser i Businessclass , 1000 sek minsta budet för uppgradering , jag "äger" inte bokningen och risk för ombokning , någon som vet vad som händer om jag vinner budgivningen och blir ombokad ?
Klicka för att utvidga...
Står för en gångs skull tydligt i villkoren:

Om du väljer att boka om eller avboka din flygning efter att uppgraderingen har bekräftats kan uppgraderingen inte överföras till den nya flygningen. Ingen återbetalning av pengar/EuroBonus-poäng kommer att vara möjlig.
 
You must log in or register to reply here.
Toppen