SAS koldioxidkompenserar Eurobonus-medlemmarnas flygbiljetter

mano81

New member
Bra nyhet tycker jag som både gillar att flyga men också har lite klimatångest.



January 31, 2019 09:00



Från och med den 1 februari koldioxidkompenserar SAS alla flygbiljetter där ett EuroBonus-nummer angetts vid bokningen.



Kompensationen är ett led i SAS ambitiösa program att reducera de klimatpåverkande utsläppen, där energieffektiva flygplan och ökat användande av biobränslen ingår.



När SAS nu inkluderar koldioxidkompensationen för medlemmar i EuroBonus-programmet betyder det att cirka 40 procent av SAS passagerarelaterade koldioxidutsläpp kommer att kompenseras. Sedan tidigare kompenserar SAS för Ungdomsbiljetter och egna tjänsteresor inom företaget. EuroBonus är Skandinaviens mest omfattande lojalitetsprogram inom resor och upplevelser med 5,6 miljoner medlemmar.



– Våra mest lojala kunder och frekventa resenärer delar vår önskan om ett mer hållbart flyg. Våra kunder som reser till, från och inom Skandinavien ska veta att SAS arbetar varje dag med att minska vår klimatpåverkan, säger Rickard Gustafson, vd, SAS.



SAS bidrag till att kompensera utsläppen baseras på statistik och genomförs av The Natural Capital Partners, en välkänd aktör inom koldioxidkompensation som förmedlar utsläppsreducerande mekanismer i olika projekt.



– Koldioxidkompensationen är ett av flera initiativ inom SAS miljö- och hållbarhetsarbete och utförs efter att vi genomfört allt vi kan med dagens teknik för att minska vår klimatpåverkan, säger Lars Andersen Resare, hållbarhetschef på SAS.



SAS kommer under året att ytterligare förenkla för kunderna att reducera sin klimatpåverkan genom att erbjuda möjligheten att uppgradera till biobränslen vid bokning av biljetter på nätet.



Målsättning för SAS är att minska koldioxidutsläppen med 25 procent till år 2030, då SAS har som avsikt att använda motsvarande mängd biobränslen som förbrukningen i SAS hela inrikestrafik inom Skandinavien.



SAS Hållbarhetsredovisning för 2018 publicerades den 29 januari och finns att läsa på sasgroup.net.
 
Smart att bara kompensera for EB-medlemmar! Lar de fa en del nya medlemmar, vilket bara starker vardet pa Eurobonus for SAS.
 
Högst troligt.

Samt införde bokningsavgift/service fee om 450kr för award bokningar data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Men men, kanske är bra.


Canadien skrev:Ah det var därför de sänkte poängintjäningen med 96% i Go.Klicka för att utvidga...
 
Intressant initiativ. Med tanke på den extrema priskonkurrensen på biljetter kan det vara rätt stor del av marginalerna som går åt till detta.



Dock är jag förvånad över att bara 40% av resandet tillskrivs eurobonusmedlemar, trodde att det var betydligt högre.
 
fcx skrev:Dock är jag förvånad över att bara 40% av resandet tillskrivs eurobonusmedlemar, trodde att det var betydligt högre.Klicka för att utvidga...
Ja med tanke på att EB har nästan sex miljoner medlemmar och då medlemmar rimligen flyger mer än genomsnittspassageraren verkar det lågt.
 
Riktigt smart enligt min spontan bedömning. Slår många flugor i en smäll. Ett bra sätt att bemöta den känslostyrda irrationella flygskam debatten (nu kan folk som påverkas flyga med gott samvete igen, så att säga, utan att lyfta ett finger ), positionera sig som hållbar aktör samt att generera nya EB medlemmar/kunder av SAS.
 
Jag säker som i artikeln i VI (skamlöst flygande)



"Jag känner heller ingen ångest över mitt flygande. Flyget går ju ändå, vare sig jag är med på det eller inte"
 
igelkotten skrev:Smart att bara kompensera for EB-medlemmar! Lar de fa en del nya medlemmar, vilket bara starker vardet pa Eurobonus for SAS.Klicka för att utvidga...
Ja och det blir även billigare... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Kimmen00 skrev:Jag säker som i artikeln i VI (skamlöst flygande)"Jag känner heller ingen ångest över mitt flygande. Flyget går ju ändå, vare sig jag är med på det eller inte"Klicka för att utvidga...


Nu kanske du var ironisk men det är ett otroligt märkligt sätt att se på saken om du nu är seriös.

Skulle många avstå från att flyga på grund av miljöpåverkan (eller andra anledningar) så resulterar det ju i slutändan i att flyg faktiskt inte avgår och att avgångarna blir färre.



Med en mentalitet att "Det spelar ju ingen roll om jag inte gör si eller så" så kan vi sluta rösta (för min röst påverkar ändå inte helheten), köpa bara importerade varor (för de importeras ju ändå) etc.
 
Vindpilen skrev:Nu kanske du var ironisk men det är ett otroligt märkligt sätt att se på saken om du nu är seriös.Skulle många avstå från att flyga på grund av miljöpåverkan (eller andra anledningar) så resulterar det ju i slutändan i att flyg faktiskt inte avgår och att avgångarna blir färre.Med en mentalitet att "Det spelar ju ingen roll om jag inte gör si eller så" så kan vi sluta rösta (för min röst påverkar ändå inte helheten), köpa bara importerade varor (för de importeras ju ändå) etc.Klicka för att utvidga...


Precis så är det. Slutar du ta tåget lägger bolaget ner avgångar. Slutar du ta bussen händer samma sak. Slutar du handla i lokala butiken så lägger den ner osv. Men flyget skulle helt magiskt leva efter helt andra regler där man flyger bara för att! Nej, det köper jag inte.
 
andersson.j skrev:Synd att man inte kan välja mellan 96% mer poäng eller klimatkompensering.Klicka för att utvidga...
Du vill nog hellre kunna välja 2500% mer poäng...



100poäng * (1-0,96) = 4poäng.

4poäng * 1,96 = 7,84poäng...
 
Vore väldigt intressant att se utfallet om SAS istället införde valfrihet för EB medlemmar .

Klimatkompensation eller x antal fler EB poäng.

Undrar dessutom vad merkostnad blir i kronor och ören per biljett. Finns det en risk att Nowegian visar sig bli vinnare pga detta beslut
 
ulagun skrev:Vore väldigt intressant att se utfallet om SAS istället införde valfrihet för EB medlemmar .Klimatkompensation eller x antal fler EB poäng.Undrar dessutom vad merkostnad blir i kronor och ören per biljett. Finns det en risk att Nowegian visar sig bli vinnare pga detta beslutKlicka för att utvidga...


Det kan man faktiskt räkna på...



Under 2018 hade SAS utsläpp motsvarande 4,313 miljoner ton CO2. SAS egna tjänst för klimatkompensering kostar 10-11 € per ton (beroende på olika faktorer). Om man räknar med ett medeltal på 109 SEK per ton och att 40% av de totala utsläppen omfattas så innebär det att kostnaden för SAS är 4,313 * 109 * 0,4 = 188 miljoner SEK.



SAS hade 30,082 miljoner passagerare under 2018. Kostnaden per biljett blir således i genomsnitt 188 / 30,082 = 6,25 kronor. Långt mycket lägre än flygskatten, men fortfarande en betydande utgift.



Detta är förutsatt att man klimatkompenserar lika mycket från SAS sida som man hade gjort om passagerarna själva gjorde det.



Så långt fakta, nu över till spekulation. Min absoluta övertygelse är att de 40% av resorna som görs av Eurobonusmedlemmar står för en betydligt större del av SAS intäkter än de resterande 60 procenten, och att denna grupp är betydligt mindre priskänslig. Att "lägga på" 6,25 per biljett där påverkar nog betalningsviljan högst marginellt. De 188 miljoner kronorna kommer snarare att hämtas hem med höjda priser i de högre biljettklasserna än från "en miljon billiga resor".
 
fcx skrev:Det kan man faktiskt räkna på...Under 2018 hade SAS utsläpp motsvarande 4,313 miljoner ton CO2. SAS egna tjänst för klimatkompensering kostar 10-11 € per ton (beroende på olika faktorer). Om man räknar med ett medeltal på 109 SEK per ton och att 40% av de totala utsläppen omfattas så innebär det att kostnaden för SAS är 4,313 * 109 * 0,4 =188 miljoner SEK.SAS hade 30,082 miljoner passagerare under 2018. Kostnaden per biljett blir således i genomsnitt 188 / 30,082 =6,25 kronor. Långt mycket lägre än flygskatten, men fortfarande en betydande utgift.Detta är förutsatt att man klimatkompenserar lika mycket från SAS sida som man hade gjort om passagerarna själva gjorde det.Så långt fakta, nu över till spekulation. Min absoluta övertygelse är att de 40% av resorna som görs av Eurobonusmedlemmar står för en betydligt större del av SAS intäkter än de resterande 60 procenten, och att denna grupp är betydligt mindre priskänslig. Att "lägga på" 6,25 per biljett där påverkar nog betalningsviljan högst marginellt. De 188 miljoner kronorna kommer snarare att hämtas hem med höjda priser i de högre biljettklasserna än från "en miljon billiga resor".Klicka för att utvidga...




alternativt, det blir billigare om man bockar för

"Jag vill inte tjäna EuroBonus-poäng på den här resan"
 
SAS klimatkompensation går ju till företag i u-länder, är det någon som vet mer exakt vilka? Hade varit intressant att veta.



Sedan till vad ni andra diskuterar angående att flygen skulle minska om fler valde bort det, tror man måste även tänka det att företagen är alldeles för beroende av flyg samt att det är det enda som går att färdas längre sträckor snabbt. Du kan ju inte välja att ta tåget till new york och det finns därför ingen konkurrens.

Dessutom är ju flyget en sådan extremt liten del av de totala koldioxidutsläppen så det finns andra saker att tackla före som dessutom är enklare.

Sedan om man ser på vad en a320neo har för utsläpp per passagerare så är det fortfarande bra mycket mindre än vad min 520d släpper ut.



Men åter igen, är det någon som vet vilka länderna är och vilka företag?
 
Back
Top