SAS har luft under vingarna

[simon_says91]

Har flugit med (minst) 15 rader business mellan Stockholm och Köpenhamn. Med full servering... Det funkade då så det borde kunna fungera nu om det inte var så att SAS skurit ned på personalen ombord...

Men då fanns väl seatblock? Något som är riktigt viktigt för mig!!!

 

[miramax]

Men då fanns väl seatblock? Något som är riktigt viktigt för mig!!!

Seatblock funkar fint tycker jag. Är planet fullt så funkar det dock inte av uppenbara skäl.

 

[AABack2ARN]

Nej inte på den tiden då det serverades varm mat på de intraskandinaviska linjerna och det bara fanns business och ekonomi. Seatblock kom nog i samband med att Extra introducerades.

 

[twiggs]

Det funkade då så det borde kunna fungera nu om det inte var så att SAS skurit ned på personalen ombord...

Hvordan får folk seg til å tenke disse tankene? Noen ganger fascinerer det meg hva folk "ser for seg". Selv ikke Ryanair kan kutte ned i personalet ombord, da det er myndighetspålagt med 1 cabin crew per 50 seter i ett flygplan. Slik er europeisk lovgivning, og derfor kan man innimellom oppleve delays pga mangel på cabin crew i luftfarten... Flygplanet kan nemlig ikke ta av uten at man har nok crew (+/-).

Klart man dragit ner på kabinpersonalen och dessutom stoppat in fler säten på samma flygplan. Jag minns som ett exempel att när A321 var helt ny så var det uppemot 7 i kabinen (idag är de 4-5).

 

[twiggs]

Men då fanns väl seatblock? Något som är riktigt viktigt för mig!!!

Trodde sällan att jag skulle försvara någon riktig försämring, men SAS Plus är bara Premium Economy. Inte Business där man kan förvänta sig seatblock.

Däremot erbjuds det faktiskt att köpa till extra säte för en tusenlapp i Plus om det är ett absolut måste för någon.

 

[Aurora]

Klart man dragit ner på kabinpersonalen och dessutom stoppat in fler säten på samma flygplan. Jag minns som ett exempel att när A321 var helt ny så var det uppemot 7 i kabinen (idag är de 4-5).

4-5 cabin crew er standard for alle A320/A321 flåter i verden, avhengig av antall seter (over eller under 200). Selv høyt elskede British Airways opererer med 4 eller 5 cabin crew avhengig av om det er mixed fleet eller "den andre".

 

[twiggs]

4-5 cabin crew er standard for alle A320/A321 flåter i verden, avhengig av antall seter (over eller under 200). Selv høyt elskede British Airways opererer med 4 eller 5 cabin crew avhengig av om det er mixed fleet eller "den andre".

Vem har sagt att det inte är standard? Jag kunde bara konstatera att man dragit ner på antalet kabinpersonal.

 

[Aurora]

Vem har sagt att det inte är standard? Jag kunde bara konstatera att man dragit ner på antalet kabinpersonal.

Jeg kjenner ikke til historisk antall cabin crew hos den ene eller den andre operatør, poenget er iallefall at det ikke er noe unikt SAS har funnet på - å kutte ned på cabin crew til operative minima er noe alle flygbolag gjør fordi konkurransen i luftfarten er som den er (nå snakker vi short haul europe).

 

[Johan Hbg]

Jo löjligt liten besparing. Man vill ju oftast uppnå en besparing på 5-10% när man upphandlar

Många bäckar små eller?

 

[twiggs]

Jeg kjenner ikke til historisk antall cabin crew hos den ene eller den andre operatør, poenget er iallefall at det ikke er noe unikt SAS har funnet på - å kutte ned på cabin crew til operative minima er noe alle flygbolag gjør fordi konkurransen i luftfarten er som den er (nå snakker vi short haul europe).

Återigen, Aurora. Jag konstaterade bara att – i detta fallet SAS – dragit ner på kabinpersonal sedan ett par år tillbaka. Varför inta försvarsposition med en gång?