SAS FORWARD ny plan för att rädda SAS (22/2 2022)

Näringsminister Karl-Petter Thorwaldsson meddelar att svenska statens syn på SAS är oförändrad efter strejken:

Ministern: Statens syn på SAS är oförändrad | SvD

D.v.s. att svenska staten siktar på minskat ägande och inte kommer att gå in med nytt kapital.

Dock är jag rätt säker på att påståendet från TT "Staten har minskat sina skulder i SAS och konverterat dessa till aktier" är felaktigt, och inte inträffat än. Men den oförändrade synen lär väl betyda att staten fortfarande är villig att konvertera lån till aktier.
 
Tomas E skrev:Näringsminister Karl-Petter Thorwaldsson meddelar att svenska statens syn på SAS är oförändrad efter strejken:Ministern: Statens syn på SAS är oförändrad | SvDD.v.s. att svenska staten siktar på minskat ägande och inte kommer att gå in med nytt kapital.Dock är jag rätt säker på att påståendet från TT "Staten har minskat sina skulder i SAS och konverterat dessa till aktier" är felaktigt, och inte inträffat än. Men den oförändrade synen lär väl betyda att staten fortfarande är villig att konvertera lån till aktier.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Har alltid gillat Kålle. Svårt också att hävda att han inte (också) har ett grundmurat gott rykte som facklig kämpe…. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Kanske en dum fråga, men varför wet-leasar inte SAS sina flygplan och besättning till andra flygbolag? Tänker främst på A350 om de nu anser att de har för många. Finnair wet-leasar t.ex sina A350 till Lufthansa Group där de går på EuroWings Discover som i sin tur har ersatt många av Lufthansas långrutter.
 
Jonas C skrev:Kanske en dum fråga, men varför wet-leasar inte SAS sina flygplan och besättning till andra flygbolag? Tänker främst på A350 om de nu anser att de har för många. Finnair wet-leasar t.ex sina A350 till Lufthansa Group där de går på EuroWings Discover som i sin tur har ersatt många av Lufthansas långrutter.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Om du vill ha ett bra svar på den frågan får du nog fråga fleetmanagern på SAS, annars är nog din gissning lika god som någon annans här data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jonas C skrev:Kanske en dum fråga, men varför wet-leasar inte SAS sina flygplan och besättning till andra flygbolag? Tänker främst på A350 om de nu anser att de har för många. Finnair wet-leasar t.ex sina A350 till Lufthansa Group där de går på EuroWings Discover som i sin tur har ersatt många av Lufthansas långrutter.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ingen dum fråga.Fram till förra veckan vågade nog ingen kund skriva avtal med det strejkande SAS nu kanske det finns en teoretisk chans.



Fast jag tror att fackets roll på SAS kan sätta käppar i hjulet. Att det leasa ut dessa med bas i München eller liknande borde ses som en omfattande omorganisation av arbetet som facket torde kunna lägga sig i. Crew får en ny hemma bas även om de flygs dit dagen innan.
 
NotRyan skrev:Om du vill ha ett bra svar på den frågan får du nog fråga fleetmanagern på SAS, annars är nog din gissning lika god som någon annans härKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Mycket bra fråga, kommer nog inte ske så länge man ligger i chapter 11. Då gäller det att visa att man är fortsatt illa på det. När AeroMexico låg där och pandemin började lätta fortsatte man hålla priserna artificiellt höga för att man inte plötsligt skulle få en massa kunder. För då skulle kreditorerna kunna säga ”men kolla, ni har ju kunder, varför ska vi gå med på dessa generösa eftergifterna?”.
 
NotRyan skrev:Om du vill ha ett bra svar på den frågan får du nog fråga fleetmanagern på SAS, annars är nog din gissning lika god som någon annans härKlicka för att utvidga...
Click to expand...


OK och när jag frågar, är svaret bättre eller sämre än man får av SAS kundtjänst, på ngn annan fråga??data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
LPC123 skrev:Aftonbladet Direkt - SAS har skulder på 58 miljarderInte helt lysande siffror från SAS.Vi får hoppas att dom reder ut detta och landar på fötter efteråt för jag tycker fortfarande att dom bör finnas kvar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kan någon förklara hur de har närmare 60 miljarder i skulder? Det har väl tidigare talats om 20 eller är det siffran för skulderna de vill omvandla till aktier, mao inte hela skulden?
 
Är det ändå inte lite positiva nyheter? Kassan har inte minskat sedan sist trots strejken och de är positiva till att säkra finansiering.



Eller brister jag i läsförståelse? (ev dåligt formulerat av journalisten) data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Ibland behöver man sätta siffror i perspektiv.

58 miljarder är mer pengar än vad Stockholms totala skatteintäkt 2022 blir. Dvs skulle vi stänga ner all kommunal verksamhet i Stockholm och dirigera om pengarna till SAS skulder, skulle det inte räcka att hålla stängt i ett år.



Skulle Solna kommun känna att man behöver gå in och stötta sitt lokala näringsliv i Frösundavik så behöver kommunen stänga ner i knappt 13 år för att betala av skulderna.



"Lilla" Linköping skulle behöva hålla stängt i 29 år för att göra SAS skuldfritt.



För staten är det lite lugnare. Där kan man stänga ner lite mer selektivt. Vi behöver bara stänga ner hela rättsväsendet i lite drygt ett år så är skulderna betalda!
 
intuition skrev:Ibland behöver man sätta siffror i perspektiv.58 Mkr är mer pengar än vad Stockholms totala skatteintäkt 2022 blir. Dvs skulle vi stänga ner all kommunal verksamhet i Stockholm och dirigera om pengarna till SAS skulder, skulle det inte räcka att hålla stängt i ett år.Skulle Solna kommun känna att man behöver gå in och stötta sitt lokala näringsliv i Frösundavik så behöver kommunen stänga ner i knappt 13 år för att betala av skulderna."Lilla" Linköping skulle behöva hålla stängt i 29 år för att göra SAS skuldfritt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja det är kopiösa mängder pengar.



Samtidigt ska man betänka att I princip inga företag, eller för den delen privatpersoner, är skuldfria. För att inte tala om stater. Hela ekonomin bygger på stora skulder nu...



Majoriteten av de riktigt stora skulderna handlar väl om flygplanen. Skulder till andra leverantörer (tex swedavia brukar väl ligga med på listan - tex flygplatsavgifter bygger väl upp en tillfällig kortfristig skuld) brukar ju räknas I miljoner. Även tiotals miljoner är ju "ingenting" jämfört med detta.



Strejken har väl i första hand påverkan på likviditeten, och på möjligheten att minska skulderna. Den skapar i sig ingen ny skuld?



Men det beror väl lite på bokföringen. Hur bokförs en flygbiljett såld i januari för ett flyg i december. Man får ju in likviditet, men bokas det som en kortfristig skuld mot den kund som köpt dem, eftersom leverans inte skett?
 
intuition skrev:Ibland behöver man sätta siffror i perspektiv.58 miljarder är mer pengar än vad Stockholms totala skatteintäkt 2022 blir. Dvs skulle vi stänga ner all kommunal verksamhet i Stockholm och dirigera om pengarna till SAS skulder, skulle det inte räcka att hålla stängt i ett år.Skulle Solna kommun känna att man behöver gå in och stötta sitt lokala näringsliv i Frösundavik så behöver kommunen stänga ner i knappt 13 år för att betala av skulderna."Lilla" Linköping skulle behöva hålla stängt i 29 år för att göra SAS skuldfritt.För staten är det lite lugnare. Där kan man stänga ner lite mer selektivt. Vi behöver bara stänga ner hela rättsväsendet i lite drygt ett år så är skulderna betalda!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Intäkterna taktar ändå nästan 40 miljarder om året just nu så absolut inte ohållbart om kostnadssidan kan stabiliseras.
 
mha321 skrev:...Men det beror väl lite på bokföringen. Hur bokförs en flygbiljett såld i januari för ett flyg i december. Man får ju in likviditet, men bokas det som en kortfristig skuld mot den kund som köpt dem, eftersom leverans inte skett?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Man brukar nog inte bokföra intäkt förrän tjänsten ät utförd. Sådant som är betalt i förskott räknas som kundskuld ("skuld till kunder"). När man levererar för tex 1000 kr så flyttar man 1000kr från skuldkontot till intäkter.
 
Nu ska man väl också säga att skulderna är 58 miljarder, men tillgångarna är 60 miljarder. Utan att ha grävt i detalj så antar jag att de största posterna är flygplan på "avbetalning" som bokförs som tillgång och skuld samtidigt. Någon mer ekonomiskt sinnad typ får gärna rätta mig.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top