Senaste nytt

SAS fortsätter med räddningsflyget!

Men vad är fördelarna med det här avtalet för norska försvaret?
Eftersom SAS enbart har en enda maskin kvar av den här typen så allokeras ju precis alla flygplanstypspecifika kostnader (reservdelar och lagerhållning, underhåll, utbildning etc.) till endast denna maskin.
Ifall SAS endast utför uppdrag åt norska försvaret med denna maskin och besättning så är ju det rimliga att alla kostnader täcks av norska försvaret.
Vad gör besättningen när de inte är ute på uppdrag?
Vem tar de löpande kostnaderna när man inte är ute på uppdrag?
Jag gissar att det jag vill komma fram till är när det borde vara bättre för norska försvaret att själva ta över verksamheten?
Eller är det så att det ger mer fördelar att också kunna "agera civilt" och att det är värt den här kostnaden?

Misstänker att försvaret betalar bra för tjänsten. Sen är det säkert så att SAS har många reservdelar och utrustning kvar sedan sista Boeing maskinen för reguljära flygen lämnade - vilket då håller nere kostnaden på underhåll.

Misstänker även att det är äldre/nära pensionerade piloter som flyger maskinen.
 
Misstänker att försvaret betalar bra för tjänsten. Sen är det säkert så att SAS har många reservdelar och utrustning kvar sedan sista Boeing maskinen för reguljära flygen lämnade - vilket då håller nere kostnaden på underhåll.

Misstänker även att det är äldre/nära pensionerade piloter som flyger maskinen.
Det skulle förvåna mig mycket om det inte finns någon på SAS som kan räkna på om/när det är en bättre plan att investera i ett nytt ambulansflyg baserat på A320 istället för att köra vidare på det gamla.
 
Det skulle förvåna mig mycket om det inte finns någon på SAS som kan räkna på om/när det är en bättre plan att investera i ett nytt ambulansflyg baserat på A320 istället för att köra vidare på det gamla.
För två år sedan informerade Flygtorget att under 2025 skulle 737-700 fasas ut och ersättas med en A320neo, vilket ännu inte har skett

 
Toppen